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在鋼鐵行業(yè)利潤微薄、盈利堪憂、大搞非鋼產(chǎn)業(yè)時，去年憑借政府補貼11.6億元才艱難扭虧的華菱鋼鐵稱，鋼鐵主業(yè)仍然有較大的改善空間，近期仍將主業(yè)扭虧增盈作為首要任務(wù)。
在昨日華菱鋼鐵2011年度業(yè)績說明會上，華菱鋼鐵董秘、總經(jīng)濟師陽向宏對《第一財經(jīng)日報》記者表示，公司管理層認為，公司即使發(fā)展其他非鋼項目，仍然需要基于鋼鐵主業(yè)的做強。
不過他也承認，2012年甚至可能更長一段時期，仍然是鋼鐵行業(yè)發(fā)展十分艱難的時期，公司創(chuàng)效脫困的任務(wù)十分艱巨。
去年這家公司通過出售非核心資產(chǎn)以及獲得政府補助11.6億元，才實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤7013.6萬元。如果剔除這些收入，去年公司將出現(xiàn)十幾億元虧損。
陽向宏對此解釋說，去年前三個季度，公司虧損額已減少至1.63億元，三季度實現(xiàn)單季度盈利，但去年9月份以來，鋼材價格大幅下跌至虧損加大。
另外，子公司漣鋼一直是集團最大的虧損源。2010年，華菱漣鋼大幅虧損26.67億元，致使華菱鋼鐵一度巨虧26.44億元。
不過，陽向宏稱，2011年漣鋼已得到大幅改善，虧損約2.5億元，已較2010年減虧24億元。
對于今年如何扭虧，華菱鋼鐵財務(wù)總監(jiān)戴佐軍稱，公司制訂了挖潛增效計劃，具體包括減少有息負債、降低資產(chǎn)負債率、集中資金管理、減債降負、降低工序成本、推進采購協(xié)同和營銷協(xié)同等九大措施，爭取實現(xiàn)鋼鐵主業(yè)的扭虧。
對于公司大股東印度鋼鐵巨頭米塔爾可能減持公司股權(quán)，戴佐軍予以了否認。他說，目前華菱同米塔爾合作良好。
陽向宏還表示，華菱與米塔爾的汽車板合資項目已經(jīng)完成設(shè)備采購合同的談判，即將簽署采購訂單。米塔爾將為汽車板公司的建設(shè)、運營提供全方位的技術(shù)支持。
