10月27日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船和中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣方為法國(guó)達(dá)飛輪船建造的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“達(dá)飛香榭麗舍（CMA CGM CHAMPS ELYSEES）”號(hào)正式命名交付。

由達(dá)飛輪船董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德發(fā)起，以法國(guó)首都著名大道“香榭麗舍”命名的這艘船，是達(dá)飛輪船9艘超大型LNG動(dòng)力集裝箱船中第二艘投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的船舶。該船將在10月28日投入達(dá)飛輪船旗艦航線-亞歐線FAL1運(yùn)營(yíng)，從中國(guó)駛往北歐。

此次儀式，達(dá)飛輪船邀請(qǐng)晶科能源全球副總裁錢晶女士擔(dān)任“達(dá)飛香榭麗舍”號(hào)的教母。作為全球最大的光伏組件制造商和最具創(chuàng)新力的光伏企業(yè)之一, 晶科能源承諾到2025年之前所有的工廠和全球運(yùn)營(yíng)使用100%可再生能源，為可持續(xù)的未來(lái)負(fù)責(zé)。兩家集團(tuán)有著相同的價(jià)值觀以及對(duì)保護(hù)地球和能源轉(zhuǎn)型的承諾。

達(dá)飛中國(guó)首席執(zhí)行官何律鐸先生表示：“在致力于使用液化天然氣的過(guò)程中，我們做出了超越現(xiàn)行環(huán)境法規(guī)要求的堅(jiān)定選擇。使用液化天然氣作為替代能源是我們能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要組成部分。我們非常自豪地與各位分享這一成就，因?yàn)槲覀儍蓢?guó)自2018年開始攜手合作，共同實(shí)現(xiàn)了這一令人難以置信的項(xiàng)目。”

2017年，達(dá)飛集團(tuán)在中國(guó)船舶集團(tuán)訂造了9艘23000TEU雙燃料集裝箱船，其中江南造船建造4艘，滬東中華建造5艘。其中首制船“達(dá)飛雅克•薩德”號(hào)已經(jīng)在今年9月交付運(yùn)營(yíng)。“達(dá)飛香榭·麗舍”號(hào)是9艘船中的第二艘，是江南造船建造交付的第一艘。

該型船由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC，七〇八所）研發(fā)設(shè)計(jì)，中國(guó)船舶集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）�？傞L(zhǎng)399.9米，型寬61.3米，服務(wù)航速22節(jié)，載重量近22萬(wàn)噸， 載箱量達(dá)23000TEU，可運(yùn)載2200個(gè)40英尺冷藏集裝箱，是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型。

該型船是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，其不僅采用了WinGD的雙燃料主機(jī)，還配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達(dá)18600立方米，可支持船舶往返亞歐航線。同時(shí)該船滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)（IMO 2020年最新實(shí)施的全球硫排放限制指標(biāo)），與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，綜合線型和結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進(jìn)一步完善，使單箱運(yùn)營(yíng)成本大幅降低，滿足了船東多樣化的運(yùn)營(yíng)需求，是名副其實(shí)的“綠巨人”。該船型在經(jīng)過(guò)多吃水、多航速的線型優(yōu)化后，配合高效節(jié)能裝置，從而達(dá)到最優(yōu)的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。

“達(dá)飛香榭麗舍”號(hào)是江南造船建造的首艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船。該船的順利交付，不僅拓寬了江南造船產(chǎn)品布局，更為今后承接Mark Ⅲ薄膜液艙型LNG船打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。江南造船建造團(tuán)隊(duì)將認(rèn)真總結(jié)建造經(jīng)營(yíng)，強(qiáng)化產(chǎn)品管理，提升建造質(zhì)量，盡全力確保后續(xù)三艘姐妹船的按期優(yōu)質(zhì)交付，第二艘預(yù)計(jì)將于下月交付。

(關(guān)鍵字：江南造船)