散貨船市場(chǎng)各船型需求強(qiáng)勁，BDI指數(shù)周五大漲站上2100點(diǎn)關(guān)卡，創(chuàng)下近五周新高。

上周五（11月24日），波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）上升247點(diǎn)至2102點(diǎn)，創(chuàng)下10月19日以來(lái)的新高水平，日漲幅13.3%，周漲幅15.5%。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）上漲706點(diǎn)至3385點(diǎn)，日漲幅約26.4%，周漲幅約22.5%，為10月24日以來(lái)新高，好望角型船平均日獲利上漲5855美元至28071美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）上漲30點(diǎn)至2064點(diǎn)，突破2000點(diǎn)大關(guān)，創(chuàng)近一年來(lái)新高，日漲幅1.5%，周漲幅10.1%，巴拿馬型船平均日獲利上漲269美元至18577美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上漲14點(diǎn)至1279點(diǎn)，漲至近一個(gè)月新高，日漲幅約1.1%，周漲幅約6.1%。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，上周干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈先抑后揚(yáng)態(tài)勢(shì)，周初時(shí)有消息指出，烏克蘭新的黑海航運(yùn)走廊自8月建立以來(lái)已有約151艘船通行，盡管周中時(shí)好望角型船市場(chǎng)貨盤驟減，但臨近周末出現(xiàn)回補(bǔ)，助力運(yùn)價(jià)止跌回升。

其中在好望角型船市場(chǎng)，由于太平洋地區(qū)僅個(gè)別貨主詢盤租船，因此整體貨盤不多，然而臨近周末市場(chǎng)氛圍略轉(zhuǎn)好，加上巴西遠(yuǎn)程礦航線貨盤增加，推動(dòng)多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)反彈。而在中小型船市場(chǎng)，因中國(guó)北方開始供暖，電廠日耗增加，進(jìn)口煤需求上漲，市場(chǎng)即期運(yùn)力偏緊，加上糧食貨盤均有增多，需求向好，推動(dòng)多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺。

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前已是美國(guó)墨西哥灣糧食旺季，歐洲11月份開始降溫，冬季糧食、煤炭需求共振，導(dǎo)致巴拿馬型散貨船需求特別旺盛，大西洋航線持續(xù)爭(zhēng)搶巴拿馬型散貨船，近日傳導(dǎo)到了好望角型散貨船。值得一提的是，巴拿馬運(yùn)河擁堵也會(huì)對(duì)巴拿馬型以下的船型帶來(lái)一定利好影響。

此外，好望角型船的日租金在突破20000美元的情況下，在上周五仍然創(chuàng)下26.35%的漲幅，兩日來(lái)運(yùn)價(jià)累計(jì)漲幅高達(dá)40.15%。美元疲弱估計(jì)是這波運(yùn)價(jià)飆漲最大因素之一，另外巴西最大礦商淡水河谷在礦價(jià)高漲情況下，年底前搶著輸出鐵礦砂，造成碼頭擁擠、運(yùn)價(jià)高漲。而巴拿馬型船運(yùn)價(jià)也不已經(jīng)連續(xù)上漲15日，創(chuàng)下2010年以來(lái)第二高漲幅，巴西谷物碼頭的候港時(shí)間已高達(dá)45-50天。

展望未來(lái)，業(yè)界認(rèn)為，接下來(lái)的四周是散貨船航運(yùn)的季節(jié)性大旺季，去年BDI就是從本周開始一直上漲到圣誕節(jié)前，市場(chǎng)充滿驚奇。

(關(guān)鍵字：BDI 大漲)