近年來(lái)，以上汽集團(tuán)為代表的中國(guó)車企開(kāi)始揮舞支票，大手筆地買船、租船，當(dāng)船東。“國(guó)輪國(guó)造、國(guó)車國(guó)運(yùn)”成為各界關(guān)注的熱點(diǎn)�？紤]到中國(guó)汽車出口正在穩(wěn)步提升，新年內(nèi)這樣的場(chǎng)景或?qū)⒂�發(fā)常見(jiàn)。

在近日舉行的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，2023年中國(guó)汽車整車出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，有望首次躍居全球第一。

從在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)亦步亦趨地學(xué)習(xí)，到成為全球第一大汽車出口國(guó)；從親自下場(chǎng)當(dāng)船東，到全產(chǎn)業(yè)鏈“出海”……近年來(lái)，隨著越來(lái)越多的汽車品牌搭上“中國(guó)制造、出口全球”的快車，中國(guó)汽車也拿到了躋身世界舞臺(tái)的船票。

汽車出口激增培養(yǎng)出更多“船東”

據(jù)介紹，上汽安吉申誠(chéng)號(hào)長(zhǎng)200米、寬38米，高度相當(dāng)于13層樓，是上汽集團(tuán)委托中國(guó)船舶集團(tuán)建造的首艘遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船（滾裝船）。該船擁有7600車位，排水量超過(guò)4萬(wàn)噸。

值得一提的是，上汽安吉申誠(chéng)號(hào)創(chuàng)新性地采用LNG雙燃料清潔動(dòng)力，可減少30%的二氧化碳排放。作為全球現(xiàn)役裝載量最大、國(guó)產(chǎn)化程度最高的清潔能源滾裝船，上汽安吉申誠(chéng)號(hào)的首航將搭載上汽、東風(fēng)和宇通的自主品牌新車駛向歐洲。

“我們?cè)跐L裝船上累計(jì)投資了100多億元，就是基于對(duì)中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的信心。”上汽國(guó)際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛(ài)民表示，上汽旗下安吉物流已建成中國(guó)最大的汽車企業(yè)自營(yíng)船隊(duì)，擁有各類汽車船31艘，并開(kāi)通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條國(guó)際自營(yíng)航線。今后3年內(nèi)，將有14艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船陸續(xù)加入上汽安吉物流遠(yuǎn)洋船隊(duì)，積極支持中國(guó)品牌加速跨洋出海。

上汽遠(yuǎn)洋船隊(duì)全力擴(kuò)容的背后，是上汽集團(tuán)海外業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。

據(jù)了解，2023年上汽海外銷量達(dá)120.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%。在中國(guó)汽車企業(yè)出口中，上汽集團(tuán)連續(xù)8年領(lǐng)跑，助力我國(guó)整車出口趕超日本，躍居世界第一。

其中，上汽自主品牌銷量占比近92%，新能源車銷量占比近24%。值得一提的是，2023年，上汽首款全球車MG4 EV成為歐洲緊湊型純電動(dòng)車銷量冠軍；上汽MG品牌全球銷量超過(guò)84萬(wàn)輛，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、印度等多個(gè)國(guó)家躋身單一品牌銷量前10名。

按規(guī)劃，2024年上汽集團(tuán)要在海外市場(chǎng)達(dá)成135萬(wàn)輛銷量，2025年實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛目標(biāo)，逐步成為全球化汽車公司。

在趙愛(ài)民看來(lái)，面對(duì)汽車出口迅速增長(zhǎng)的情況，企業(yè)必須提前預(yù)判船只運(yùn)力的需求。他表示，車企投資船舶需要綜合考慮許多因素，既要服務(wù)自己未來(lái)的汽車出口戰(zhàn)略，也要兼顧其他車企，抱團(tuán)出海。

“在做汽車出口業(yè)務(wù)的同時(shí)，我們深深感受到，中國(guó)制造在全球的趨勢(shì)是向好的。”趙愛(ài)民表示，依托中國(guó)制造以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)積累的電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車企勢(shì)必在全球汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)汽車整車出口491萬(wàn)輛；其中新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。動(dòng)力電池出口127.4吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)87.1%。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)稱，2024年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷可達(dá)到3100萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)3%左右；而新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到1150萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)大約20%。

自建船隊(duì)加強(qiáng)軟硬件配套

“當(dāng)前全球不穩(wěn)定因素增多，中國(guó)車企自行組建船隊(duì)，有利于打造自主可控的‘出海供應(yīng)鏈’。”浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林認(rèn)為，自建船隊(duì)不僅能提升汽車出口運(yùn)力，更重要的是能夠降低運(yùn)輸成本，并通過(guò)節(jié)能減碳等方式，樹(shù)立中國(guó)新能源車良好的品牌形象。

據(jù)了解，由于近年來(lái)中國(guó)汽車出口量激增，承擔(dān)主要運(yùn)力的遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船租金接連上漲，甚至一度“一船難求”。從2020年到2023年，一艘擁有6500標(biāo)準(zhǔn)車位的遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船，單天運(yùn)輸價(jià)格已上漲超過(guò)10倍。

上汽安吉物流總經(jīng)理金麒表示，投資遠(yuǎn)洋船隊(duì)的周期較長(zhǎng)，汽車遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在安全、成本管理等方面也存在著諸多挑戰(zhàn)。

“因此，上汽安吉申誠(chéng)號(hào)具有里程碑的意義。不只是因?yàn)檫@艘船使用了新的燃料，成功節(jié)能減碳；更重要的是，對(duì)于新能源汽車遠(yuǎn)洋運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，它也進(jìn)行了很多針對(duì)性改造。”金麒表示，期待能夠積累更多經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)新能源車出口提供更安全、更高效的物流解決方案。

據(jù)了解，作為上汽集團(tuán)旗下“產(chǎn)業(yè)鏈隱形冠軍”之一，安吉物流經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，已成為全球最大的汽車物流公司。安吉物流率先打造公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)模式，業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)近600個(gè)城市和海外100多個(gè)國(guó)家，年發(fā)運(yùn)量可達(dá)千萬(wàn)輛規(guī)模。值得一提的是，除上汽集團(tuán)旗下品牌外，安吉物流也為東風(fēng)、宇通、長(zhǎng)城等眾多中國(guó)車企提供遠(yuǎn)洋整車物流服務(wù)。

盤和林建議說(shuō)，在自建船隊(duì)的基礎(chǔ)上，中國(guó)車企出海時(shí)，要注意在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的多元化布局。他說(shuō)：“首先，要了解遵守當(dāng)?shù)胤�律�?guī)則，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣�府溝通合作。更要注意的是，自建船�?duì)需要軟硬件的雙重保障體系，尤其要注意防范因地緣政治危機(jī)引發(fā)的海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。”

上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，到2025年，上汽自主品牌銷量占比將達(dá)到60%，新能源車銷量占比達(dá)到50%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比超過(guò)50%。汽車出口方面，屆時(shí)，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)的銷量占比將超過(guò)20%，并持續(xù)推進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，完成新老賽道發(fā)展動(dòng)力切換。

正視出海挑戰(zhàn)，守住汽車出口增長(zhǎng)趨勢(shì)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東分析說(shuō)，未來(lái)全球汽車供應(yīng)鏈會(huì)出現(xiàn)重大變化，中國(guó)不僅是全球最大的市場(chǎng)，也聚集了全球重要的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)。

他認(rèn)為，隨著中國(guó)汽車出口逐漸增長(zhǎng)，要在重點(diǎn)海外市場(chǎng)加快布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、配套設(shè)施。為了推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，在動(dòng)力電池回收等此前易忽視的環(huán)節(jié)，都要加快布局。

“從2011年到2023年，中國(guó)汽車出海是以貿(mào)易為主。到2030年以后，則可能是以直接投資的海外生產(chǎn)為主。”許海東提醒說(shuō)，海外生產(chǎn)對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)不小，“如何把國(guó)內(nèi)的價(jià)值觀和管理模式輸出到海外，如何在國(guó)外雇傭、管理人員，都需要相關(guān)企業(yè)重點(diǎn)考慮。”

趙愛(ài)民表示，出海到海外市場(chǎng)時(shí)，無(wú)論是港口碼頭，還是供應(yīng)鏈采購(gòu)，中國(guó)車企如果能抱團(tuán)合作，就能有更多成本優(yōu)勢(shì)。“無(wú)論哪個(gè)汽車品牌，隨著汽車出口量的增加，勢(shì)必要更加注意供應(yīng)鏈、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管理問(wèn)題。”

事實(shí)上，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海仍然面臨一些挑戰(zhàn)。外部形勢(shì)上，一些國(guó)家和地區(qū)存在濫用貿(mào)易救濟(jì)措施保護(hù)主義行徑；在產(chǎn)業(yè)自身上，多數(shù)新能源汽車企業(yè)仍然面臨“盈利難”的挑戰(zhàn)。此外，部分企業(yè)在車用芯片等領(lǐng)域還存在短板。

作為上汽安吉申誠(chéng)號(hào)的“娘家”之一、全球最大的造船集團(tuán)，中國(guó)船舶集團(tuán)的經(jīng)驗(yàn)或許能夠提供一些參考。

2023年，我國(guó)首次形成船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力，這也意味著，所有船型中國(guó)都能建造。據(jù)工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年，我國(guó)在造船完工量、新承接訂單量和手持訂單量這三大造船業(yè)指標(biāo)上，已連續(xù)14年位居世界第一，國(guó)際市場(chǎng)份額首次全部超過(guò)50%。

值得一提的是，在確定“碳達(dá)峰，碳中和”目標(biāo)、大力推進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的背景下，我國(guó)新接綠色動(dòng)力船舶訂單首次在國(guó)際市場(chǎng)份額中占到一半以上。

國(guó)信證券分析稱，當(dāng)前我國(guó)汽車工業(yè)已從成長(zhǎng)期邁入成熟期，結(jié)構(gòu)性發(fā)展機(jī)遇在出海及電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型。國(guó)產(chǎn)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)工藝和成本管控能力優(yōu)秀，近年來(lái)可伴隨整車客戶進(jìn)行屬地化供貨，大力開(kāi)拓北美、墨西哥、歐洲、東南亞等市場(chǎng)。

“一個(gè)國(guó)家的汽車出口數(shù)量是按照屬地原則統(tǒng)計(jì)的，中國(guó)汽車出口中也包含了外資品牌在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)然后出口的汽車數(shù)量。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，中國(guó)汽車全球化步伐較晚，近年來(lái)才大規(guī)模地走向國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)車企的海外布局和技術(shù)輸出也才剛剛開(kāi)始，需要理性看待中國(guó)出口成績(jī)，守住汽車出口來(lái)之不易的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

付炳鋒表示，中國(guó)汽車走向國(guó)際市場(chǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期的任務(wù)和系統(tǒng)的工程。未來(lái)，隨著汽車智能化的深入，中國(guó)汽車產(chǎn)品的智能化優(yōu)勢(shì)會(huì)在海外市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)揮，潛力很大。

(關(guān)鍵字：汽車)