韓國中型船企K造船（原STX造船海洋）7月1日宣布，與亞洲地區(qū)2家海運(yùn)公司分別簽訂了2艘5萬載重噸級MR型成品油船和4艘7.5萬噸成品油船的建造合同，合同總金額5400億韓元（約合人民幣28.27億元）。

包括這6艘新船在內(nèi)，K造船今年以來承接的新船訂單已達(dá)11艘、6.24億美元，其中MR型成品油船5艘、7.5萬噸成品油船6艘，完成了全年接單目標(biāo)10.6億美元的59%。同時，K造船的手持訂單也已增加到了37艘。

K造船相關(guān)人士表示：“中型成品油船是公司的主力船型，公司此次承接的相關(guān)訂單合同，價格高于目前同型船的船價。特別是打破了現(xiàn)有客戶圈層，獲得了新的客戶，因此意義重大。”

據(jù)悉，這批新船將應(yīng)用K造船開發(fā)的“K Smartship Solution（K智能船舶解決方案）”。該方案通過持續(xù)的船型開發(fā)和設(shè)備燃料效率改善，可減少燃料消耗量和二氧化碳排放量，為船舶安全、高效運(yùn)行提供支持。

此外，這些新船還采用了LNG燃料預(yù)留(LNG-ready)、甲醇燃料預(yù)留(methanol-ready)船、氨燃料預(yù)留(ammonia-ready)設(shè)計，今后可以輕易轉(zhuǎn)換為使用LNG、甲醇、氨燃料，是滿足國際海事組織（IMO）2025年生效的船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第3階段(EEDI PhaseⅢ)要求的環(huán)保船舶。

長期以來，K造船一直以5萬噸級MR型油船、11.5萬噸級阿芙拉型油船等中型油船為主打產(chǎn)品。近年來該公司承接的新船訂單中，MR型油船的數(shù)量穩(wěn)居前列。2021年承接的25艘新船訂單中，18艘為MR型油船；2022年承接的18艘新船訂單中，14艘為MR型油船；2023年承接的14艘新船訂單中，4艘為MR型油船。該公司3年來承接的57艘新船訂單中，MR型油船就有36艘，占比高達(dá)63%。

近年來，為積極應(yīng)對IMO環(huán)保新規(guī)，滿足全球環(huán)保船舶需求，K造船以豐富的中型成品油船建造經(jīng)驗(yàn)和交付業(yè)績?yōu)榛�礎(chǔ)，持續(xù)投資開發(fā)了LNG、液氨、甲醇等環(huán)保燃料動力船舶。

2018年11月，K的5萬噸級LNG動力雙燃料MR型油船獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書，并于2021年9月與荷蘭路易達(dá)孚集團(tuán)(Louis-Dreyfus Company，LDC)簽訂了1+1艘該型船的建造合同，正式進(jìn)軍環(huán)保船舶市場。2022年11月，K造船又與阿聯(lián)酋船東Al Seer Marine簽訂了4艘同型船的建造合同。2023年5月，K造船開發(fā)的氨雙燃料動力MR型油船設(shè)計獲得了英國勞氏船級社頒發(fā)的AIP證書。2023年6月，K造船開發(fā)的甲醇雙燃料動力MR型油船概念設(shè)計獲得韓國船級社(KR)頒發(fā)的AIP證書。2023年11月，K造船開發(fā)的搭載氫/LNG混燒動力發(fā)動機(jī)的MR型油船概念設(shè)計，獲得了意大利船級社(RINA)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。

至此，K造船已成功開發(fā)了LNG雙燃料動力MR型油船、氨雙燃料動力MR型油船、甲醇雙燃料動力MR型油船和氫/LNG混燒動力MR型油船等4型綠色MR型油船。

韓國業(yè)界人士表示，K造船今年以來的接單成果，得益于造船市場的景氣勢頭和該公司本身具備的競爭力，以及最近韓國政府和金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合擴(kuò)大造船業(yè)預(yù)付款保函(RG)發(fā)放額度。據(jù)悉，K造船此次承接的新船訂單，預(yù)付款保函發(fā)放由韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）和商業(yè)銀行承擔(dān)。

(關(guān)鍵字：船 訂單)