沿濟南市經(jīng)十路穿過繞城高速向西再行駛8公里，路北就是去年10月剛剛運營的華東匯峰鋼鐵物流港。16日下午3點，經(jīng)濟導(dǎo)報記者來到濟南恒順源物資有限公司時，總經(jīng)理華慶文剛剛送走一個客戶。

　　“去年這個時候很忙，但現(xiàn)在主要就是走訪一下客戶，要要賬。”華慶文說，臨近春節(jié)，他從鋼廠采購了1萬噸的貨，這個數(shù)量比去年少1/3，目前日出貨量也只有三四百噸。

　　之所以如此，在于貿(mào)易商對于后市前景的謹慎樂觀。自去年9月17日起，鋼材市場已連續(xù)陰跌4 個月，至今未見回暖跡象，商家的囤貨熱情受到影響。不得已，一些商家甚至提前放假，等待著“未知”的2012年。

　　商家提前放假

　　在恒順源的場地上，兩位師傅正操作一臺開平機將卷板切割成規(guī)定大小，一旁的兩輛大卡車等著裝貨。向里走，就很難再見到忙碌的身影，甚至有的公司大門緊閉。

　　這個占地1400畝的鋼鐵物流港由數(shù)家鋼貿(mào)商聯(lián)合發(fā)起成立，雖然地處長清區(qū)，但憑借毗鄰高速的優(yōu)越條件，還是為駐戶帶來商機。

　　然而，與去年的繁忙景象不同，同是臨近春節(jié)，今年的物流港冷清不少。據(jù)華慶文介紹，物流港內(nèi)有一家企業(yè)主要經(jīng)營建筑鋼材，由于去年房地產(chǎn)業(yè)不景氣，他們的業(yè)務(wù)量急劇下降，現(xiàn)在已經(jīng)放假。

　　恒順源物資有限公司資源部經(jīng)理彭程介紹，最近他走訪的濟南十幾家大戶從濟鋼一共拿了五六萬噸貨，每家僅有五六千噸，比往年少了不少。

　　華慶文說，按照以往經(jīng)驗，10年中能有8年節(jié)后鋼價向上走，但今年不太樂觀，以致商家們的備貨熱情普遍不高。

　　盡管如此，由于年底鋼廠也面臨資金的壓力，貿(mào)易商不得已只能再進一部分貨。去年春節(jié)前由于預(yù)測年后會有一波上漲行情，貿(mào)易商們大批量地進貨，結(jié)果從去年3月底4月初到6月底7月初，鋼材價格一路下行，讓不少商家叫苦不迭。鑒于這個前車之鑒，商家進貨量并不大。

　　而去年9月17日以來的陰跌讓鋼市漸入寒冬。“去年建庫時價格是4700元/噸，今年已經(jīng)跌到3900元/噸，800元的差價可不是小數(shù)目。”華慶文說。“越是做大越賠錢，但估計今年要比去年好一些。”在他看來，今年鋼價整體將呈前低后高的態(tài)勢，預(yù)計拐點在春節(jié)后不久到來，但上升幅度不容樂觀。

　　市場弱勢趨穩(wěn)

　　信息顯示，由于進入春節(jié)長假前的最后一個工作周，市場交易氣氛越來越淡，部分商家陸續(xù)離市放假，留在市場中的商家也無心“戀戰(zhàn)”，雖有部分商家依舊小幅回調(diào)報價，但總體價格保持穩(wěn)定。

　　隨著春節(jié)臨近，貿(mào)易商的壓力正與日俱增。目前各大鋼廠生產(chǎn)正常，市場供應(yīng)較為穩(wěn)定。有貿(mào)易商反映，他們在完成各自的任務(wù)量之后，鋼廠又增加指標(biāo)，希望商家加大提貨力度，讓不少商家叫苦連連，只能以拉低價格來刺激出貨，當(dāng)日部分地方螺紋鋼價格繼續(xù)下跌。

　　“現(xiàn)在二級鋼廠還有點利潤，像濟鋼這樣的大型鋼廠1噸還要賠一兩百元。”華慶文表示，今年鋼廠的利潤率整體不到2%，貿(mào)易商的利潤更低，而前幾年利潤最高時達到10%-15%。目前，3900元的板材進貨價已經(jīng)是成本線，再低也低不了多少。

　　從下游產(chǎn)業(yè)看，建筑業(yè)尤其低迷，汽車、家電的銷售受阻導(dǎo)致冷軋品種需求難以好轉(zhuǎn)，板材下游機械、造船等行業(yè)也都不景氣，支撐上漲的因素不多，總體以弱勢趨穩(wěn)為主。

　　在華慶文看來，“穩(wěn)” 字恰恰說明了未來的一種無方向性，后市如何還要看國家政策如何變化。

(關(guān)鍵字：鋼貿(mào)企業(yè) 未來鋼價 囤貨 鋼貿(mào)商)