南鋼股份（600282.SH）董事長(zhǎng)楊思明，在今天與太平洋海工簽署戰(zhàn)略合作協(xié)及船用鎳鋼推介期間接受記者采訪時(shí)，詳細(xì)介紹了公司力推的“十大改革”，希望通過(guò)多種方式降本增效，扭轉(zhuǎn)連續(xù)兩年虧損的局面。

此前，南鋼股份已經(jīng)預(yù)告2013年歸屬母公司的凈 相關(guān)公司股票走勢(shì)

南鋼股份太平洋利潤(rùn)虧損6.18億元，由于連續(xù)第二年虧損，公司在今年將被戴上ST的帽子。

楊思明告訴記者，“十大改革”主要包括將三項(xiàng)費(fèi)用的控制下放到各個(gè)廠，預(yù)計(jì)一年可以降本4-5億；通過(guò)逐漸減少外用工的比例，三年后使公司人員從現(xiàn)在的1萬(wàn)8前任減少到1萬(wàn)3千人；推行生產(chǎn)線承包，以及對(duì)科技項(xiàng)目進(jìn)行重獎(jiǎng)等。

而在降低成本的同時(shí)，通過(guò)加快高端產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化來(lái)“增效”也很重要。作為中厚板材的生產(chǎn)基地，南鋼是國(guó)內(nèi)主要船板供應(yīng)商之一，最近幾年也在著力攻堅(jiān)高端船用板，比如成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)批量生產(chǎn)LNG船用9鎳鋼板的鋼鐵廠家。

去年，南鋼就供應(yīng)了太平洋海工三條LNG船用鎳系鋼板7175噸，打破了國(guó)外鋼鐵企業(yè)的壟斷。而太平洋海工也是國(guó)內(nèi)首家自行設(shè)計(jì)和建造中小型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船的公司。

楊思明告訴記者，今年兩家公司將開(kāi)展深度合作，聯(lián)手推動(dòng)天然氣材料、裝備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。2014年，太平洋海工有6艘27500立方米LNG船、3艘22000立方米和4艘17000立方米液化乙烯氣船等多艘液化氣船在建造，所需鋼板也主要由南鋼供應(yīng)。

據(jù)記者了解，LNG運(yùn)輸船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品， 目前只有美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)國(guó)家能夠建造。而在我國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，建造LNG儲(chǔ)罐所用的鎳系鋼也全部依賴(lài)進(jìn)口，不僅價(jià)格高昂，而且交貨周期長(zhǎng)。鎳系鋼在南鋼實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，交貨時(shí)間將從14個(gè)月縮短到2個(gè)月，價(jià)格也會(huì)便宜不少。

而巨量的LNG貿(mào)易正在催生LNG船巨大市場(chǎng)需求，根據(jù)中國(guó)目前LNG進(jìn)口量估計(jì)，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)將擁有超過(guò)65艘LNG船，其中中國(guó)海油正計(jì)劃建立20多艘規(guī)模的LNG船隊(duì)。

(關(guān)鍵字：南鋼 扭虧)