當(dāng)前，我國國民經(jīng)濟正處于轉(zhuǎn)型升級的過程當(dāng)中，鋼鐵企業(yè)生存發(fā)展也面臨著巨大的壓力。與此同時，鋼鐵企業(yè)也在積極適應(yīng)國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的進程，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的步伐。
　　7月29日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會名譽會長吳溪淳就鋼鐵工業(yè)當(dāng)前面臨的壓力和鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)涵接受了《中國冶金報》記者的專訪。
　　鋼鐵行業(yè)面臨的六大壓力
　　吳溪淳指出，鋼鐵行業(yè)當(dāng)前面臨著“六大壓力”。
　　一是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，市場嚴(yán)重供大于求，鋼材價格長期低迷的經(jīng)營壓力。這也是鋼鐵行業(yè)當(dāng)前面臨的最主要的壓力。隨著鋼鐵產(chǎn)能的過快增長和我國固定資產(chǎn)投資增速回落，鋼鐵市場供大于求日趨嚴(yán)重。從2012年開始，我國鋼材價格逐年回落。2012年和2013年兩年，鋼鐵企業(yè)鋼材結(jié)算價格（扣除折扣、運補等）平均比2011年下降了1026元/噸，即鋼材銷售平均結(jié)算價格由2012年的4468元/噸下降到2013年的3442元/噸；2014年上半年，鋼材平均結(jié)算價格為3216元/噸，兩年半的時間，下降了1252元/噸。部分鋼材品種價格下降幅度還不止如此，如取向硅鋼價格由約3.5萬元/噸左右降至1.5萬元/噸左右，降價超過2萬元/噸；汽車板價格從2012年至今，下降達到1700元/噸~1800元/噸。
　　上半年，我國進口鐵礦石價格平均下降30%，按道理講，鋼鐵企業(yè)的日子應(yīng)該比去年好過多了。然而，鋼材價格也在不斷下降，今年6月末，國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)已經(jīng)降到1994年4月份的93%。此外，國內(nèi)鋼材市場價格要比國外市場價格低50美元/噸~60美元/噸。總體來看，今年上半年，鋼材銷售平均結(jié)算價格比去年上半年又下降310元/噸，同比減利788.97億元。同時，鐵礦石、煤炭、廢鋼等原料降價累計增利788.30億元。這意味著，如果產(chǎn)量控制得好，鋼材價格不降這么多，今年鋼鐵企業(yè)的利潤將好得多。但是，今年上半年，鋼協(xié)會員企業(yè)鋼鐵主業(yè)仍虧損6.6億元。
　　“產(chǎn)能嚴(yán)重過剩是行業(yè)最根本的壓力。如果不能把‘產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、市場嚴(yán)重供大于求’的問題解決，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)是翻不了身的。”吳溪淳表示。
　　二是鐵礦石供應(yīng)受制于人，海外權(quán)益礦的占比過低，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)自有礦山（包括國外的自有礦山）與國際礦業(yè)壟斷巨頭開展成本競爭的壓力。“目前，鐵礦石降價的現(xiàn)狀改變不了中國鋼鐵工業(yè)原料不掌握在自己手里的狀態(tài)。當(dāng)前的鐵礦石價格對于壟斷巨頭來講，至少還有40美元/噸~50美元/噸的利潤，但對國內(nèi)礦山來講，已接近其成本線。這個壓力會逐漸傳遞到我們身上。”吳溪淳說。
　　三是多數(shù)企業(yè)自有資金不足，資產(chǎn)負(fù)債率很高，股市融資難、企業(yè)發(fā)債成本高、到期債無力償還、銀行借款實際利率上升而造成的財務(wù)成本過高的壓力。而且這個壓力目前來看有增無減。目前，我國已經(jīng)實現(xiàn)存款利率市場化，貸款利率市場化改革正在準(zhǔn)備之中。“銀行貸款的實際利率上升是由于鋼鐵企業(yè)借款到期還不上，借新還舊，銀行因此取消之前鋼鐵企業(yè)享受的下浮優(yōu)惠利率�，F(xiàn)在有很多的‘影子銀行’或者民間借貸機構(gòu)，借貸利率大大高于國有控股銀行。”吳溪淳表示。今年上半年，鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量增加842萬噸，同比增長2.66%；銀行借款增加829.2億元，同比增長6.39%；噸鋼財務(wù)費用由去年上半年的123元上升到今年上半年的151元，同比增長22.76%。
　　四是多數(shù)鋼企企業(yè)環(huán)保投入“欠賬”多，企業(yè)運行的環(huán)保成本將因環(huán)保設(shè)備投入增加而上升的壓力。前些年，很多企業(yè)為了節(jié)省投資，在環(huán)保設(shè)備的建設(shè)上沒有真正做到“三同時”。比如，很多企業(yè)在建設(shè)燒結(jié)機時，沒有同時上煙氣脫硫設(shè)備，現(xiàn)在回過頭來要補上脫硫設(shè)備。2015年1月1日開始，新的《環(huán)境保護法》將開始施行，再“欠賬”的企業(yè)就要挨罰，環(huán)保成本將一天比一天高。“在上世紀(jì)70年代末到80年代初，美國、歐洲等經(jīng)濟發(fā)達國家和地區(qū)的鋼鐵企業(yè)當(dāng)時都被環(huán)保的投入壓得喘不過氣來，現(xiàn)在我們也快到這個階段了。”吳溪淳說。
　　五是鋼鐵企業(yè)實際上交的增值稅與銷售收入之比的稅收負(fù)擔(dān)率將上升的壓力。按照現(xiàn)行的消費型增值稅的抵扣規(guī)定，進項稅中的固定資產(chǎn)投資設(shè)備購置款的增值稅發(fā)票可以參與抵扣銷項稅，而鋼鐵企業(yè)的大規(guī)模固定資產(chǎn)投資的高峰期已經(jīng)過去，鋼鐵行業(yè)將背負(fù)實際稅負(fù)率上升的巨大壓力。“有一部分企業(yè)，之所以還有利潤，就是因為實際稅負(fù)率很低。如果稅率上升，他們很有可能陷入虧損。”吳溪淳說。
　　六是隨著國家調(diào)整出口退稅率政策，鋼鐵企業(yè)出口結(jié)構(gòu)必須改善，部分企業(yè)將被迫減少出口，增加國內(nèi)銷售的市場壓力。目前，我國占鋼材出口量50%左右的低附加值產(chǎn)品出口是靠出口退稅支撐的。比如，今年6月份，我國鋼材出口量達到807萬噸，其中52%都是出口售價很低的享受出口退稅的含微量合金鋼材。其中，線材、型材、熱軋中厚寬鋼帶退稅率為9%，板材、棒材退稅率為13%。“一旦國家調(diào)整出口退稅政策，那么這些鋼材就出不去了，將有3000多萬噸鋼材回流到國內(nèi)市場進行銷售，客觀上必將加大國內(nèi)鋼材市場的壓力。”吳溪淳說。
　　國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的表現(xiàn)
　　當(dāng)前，我國經(jīng)濟正處于轉(zhuǎn)型升級的進程當(dāng)中，給各行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的影響。
　　吳溪淳認(rèn)為，國民經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型主要表現(xiàn)在以下4個方面：
　　一是從以投資拉動經(jīng)濟增長為主向以消費拉動經(jīng)濟增長為主轉(zhuǎn)變。近10年來，我國經(jīng)濟增長主要靠投資拉動。根據(jù)黨的十八大和十八屆三中全會作出的部署，我國正在加快經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，由投資拉動為主向消費拉動為主轉(zhuǎn)型，通過深化改革，調(diào)節(jié)分配收入，讓人民更多地享受經(jīng)濟增長的成果。
　　二是從以工業(yè)主導(dǎo)經(jīng)濟增長為主向以服務(wù)業(yè)主導(dǎo)經(jīng)濟增長為主轉(zhuǎn)變。也就是“大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)”。
　　三是經(jīng)濟增長從主要依靠資源投入向主要依靠科技和管理創(chuàng)新、勞動者素質(zhì)提高，即勞動生產(chǎn)率提高轉(zhuǎn)變。
　　四是對外貿(mào)易從重視出口追求貿(mào)易順差向出口和進口并重、優(yōu)化出口結(jié)構(gòu)、追求國際貿(mào)易收支平衡轉(zhuǎn)變。簡單來說，就是從過去的以創(chuàng)匯為主，轉(zhuǎn)變?yōu)樽非髧�際收支平衡。
　　吳溪淳認(rèn)為，國民經(jīng)濟的升級也表現(xiàn)在4個方面。
　　一是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，保持糧食穩(wěn)定增長和擴大農(nóng)產(chǎn)品加工增值。過去，雖然我國一直很重視農(nóng)業(yè)，但從沒有把農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化擺在這么高的位置。如今，黨的十八大提出的“四化”就包括工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。
　　二是工業(yè)品要不斷滿足消費升級的需要，不斷創(chuàng)新，實施綠色制造，不斷提升工業(yè)品增加值率。國務(wù)院發(fā)展研究中心的資料顯示，2013年，我國工業(yè)增加值率是23%，日本是31.4%，美國是38.5%。今后，我國將強化工業(yè)產(chǎn)品的增加值率這個概念。
　　三是出口產(chǎn)品要不斷地提高檔次，增加高附加值產(chǎn)品比例，形成以技術(shù)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)為核心的出口競爭新優(yōu)勢。
　　四是大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，不斷開創(chuàng)經(jīng)濟效益新的增長點。如果不在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)形成新的效益增長點，國民經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級也實現(xiàn)不了。今年上半年，我國國民經(jīng)濟增長7.4%，主要是靠發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，尤其是信息產(chǎn)業(yè)貢獻很大。全球正迎來第三次工業(yè)革命，中國能否抓住發(fā)展的新機遇，是完成中華民族偉大復(fù)興的關(guān)鍵之一。
　　例如，電動汽車“特斯拉”的車身材料并非鋼鐵，而是使用了比鋼鐵強度還高、重量還輕的碳纖維材料。如果通過技術(shù)進步使碳纖維的制造成本大幅度下降，那對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的影響將是巨大的。
　　對鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的理解
　　在國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和鋼鐵行業(yè)面臨巨大壓力之下，各大鋼鐵企業(yè)都在紛紛進行轉(zhuǎn)型升級。
　　吳溪淳指出，鋼鐵企業(yè)的轉(zhuǎn)型主要有以下5個方面：
　　一是帶有普遍意義的，從注重產(chǎn)量擴張的規(guī)模效益向更加注重品種質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。過去，鋼鐵企業(yè)都注重規(guī)模擴張，因為在經(jīng)濟高速增長階段，規(guī)模就是利潤。從2002年6月份開始，鋼材價格曾經(jīng)出現(xiàn)過連續(xù)36個月持續(xù)上升的情況，規(guī)模效益非常明顯。“當(dāng)前，我們的轉(zhuǎn)型應(yīng)該從注重產(chǎn)量擴張的規(guī)模效益，向更加注重品種質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。這個是帶有普遍意義的，無論大企業(yè)還是小企業(yè)，都要實現(xiàn)這個轉(zhuǎn)型。”吳溪淳說。
　　二是從粗放式經(jīng)營向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。“這個也是具有普遍意義的，所有的鋼鐵企業(yè)都應(yīng)該這么做。”吳溪淳表示。
　　三是從單一經(jīng)營鋼鐵產(chǎn)業(yè)向上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，一業(yè)為主，適度發(fā)展多元產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。
　　四是從單一所有制向混合所有制和員工持股的新體制機制轉(zhuǎn)變。發(fā)展混合所有制，黨的十八大和十八屆三中全會已經(jīng)明確了這是建設(shè)中國特色社會主義制度的基本經(jīng)濟制度。“未來，國有企業(yè)改革的主要方向是發(fā)展混合所有制，實現(xiàn)體制機制的轉(zhuǎn)變。雖然鋼鐵行業(yè)發(fā)展混合所有制還有很多困難，但是這一方向已經(jīng)明確了。”吳溪淳說。
　　五是具有較強實力的特大型鋼鐵集團和產(chǎn)品專業(yè)化突出、品種質(zhì)量優(yōu)勢明顯的特殊鋼企業(yè)，由主要在國內(nèi)經(jīng)營向國際化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)型是有條件的，只有具有較強競爭實力的特大型鋼鐵集團和專業(yè)化突出的特殊鋼企業(yè)，才有可能實現(xiàn)。從新日鐵、浦項等國際著名鋼鐵企業(yè)的發(fā)展來看，這一轉(zhuǎn)型是我國特大型鋼鐵集團和品質(zhì)優(yōu)秀的特鋼企業(yè)走出困境的出路。
　　吳溪淳指出，在轉(zhuǎn)型的同時，鋼鐵行業(yè)和鋼鐵企業(yè)的升級也有兩個方面，一是管理升級，二是產(chǎn)品升級，而技術(shù)是凝結(jié)在產(chǎn)品上的。
　　管理升級主要體現(xiàn)在4個方面：一是真正實施以提高領(lǐng)導(dǎo)能力和職工素質(zhì)為核心的卓越績效管理；二是以人為本，全員參與，突出做好“六西格瑪管理”和“5S管理”；三是以客戶為中心，實施“產(chǎn)銷研”一體化的生產(chǎn)運營管理；四是實施以提高資金使用效率和資本增值為核心的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略運行管理。
　　產(chǎn)品升級主要體現(xiàn)在3個方面：一是鋼鐵企業(yè)普遍可以做的，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量長期穩(wěn)定，并滿足用戶個性化要求；二是幫助用戶進行產(chǎn)品升級，不斷開發(fā)滿足用戶新要求的產(chǎn)品；三是根據(jù)自身能力，創(chuàng)新獨有產(chǎn)品和增加高附加值產(chǎn)品比例。
　　“鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級如何去做，主要是通過改革創(chuàng)新，堅持不懈地追求兩個最大化：一是為用戶創(chuàng)造價值的最大化，在市場經(jīng)濟條件下，必須不斷地追求為用戶創(chuàng)造價值的最大化，不斷地為用戶著想；二是始終要追求生產(chǎn)要素（設(shè)備、原料、工藝技術(shù)、資金、人力資源五大要素）使用效率的最大化。這也是鋼鐵工業(yè)通過改革創(chuàng)新下一步要達到的目標(biāo)。”吳溪淳強調(diào)。

(關(guān)鍵字：鋼鐵 鋼鐵產(chǎn)能)