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據(jù)10月24日最新公布的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收642元/噸，比10月17日公布的指數(shù)回升1元/噸，上漲幅度較上期的4元/噸大幅回落。
從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，24個港口品種中，價格持平的品種由前一報告周期的10個減少到了9個；價格上漲的品種由前一報告周期的14個減少到13個；價格下降的品種增加到2個。秦皇島煤炭交易市場總經(jīng)理李學(xué)剛表示，本期4500大卡和5000大卡兩種低熱值市場動力煤價格的上漲勢頭仍然搶眼，但不同港口、不同品質(zhì)的市場動力煤價格走勢出現(xiàn)分歧。
李學(xué)剛分析認(rèn)為，大秦線檢修導(dǎo)致的秦皇島等重點發(fā)運港口煤炭庫存偏低，是維持環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格繼續(xù)上漲的主要因素。期間，秦皇島港的煤炭庫存從10月7日的588.5萬噸下降到10月22日的517.3萬噸，明顯低于合理水平。
與此同時，提前結(jié)束的大秦線檢修、價格接連下挫的國際市場煤價、主要發(fā)運港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量減少、持續(xù)下行的國內(nèi)海上煤炭運價等因素也對環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格上行空間形成制約，也是本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤綜合平均價格漲幅收窄的主要原因。
秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，10月17日至23日國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)下滑，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至26.6元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲了0.2元/噸至37.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至32.2元/噸。
（關(guān)鍵字：煤炭 環(huán)渤海 動力煤）
