測試使用植物基生物炭替代無煙煤作為內部燃料生產球團；無煙煤約致球團生產碳排放量的50%。

淡水河谷宣布，公司首次在不使用無煙煤的情況下，以工業(yè)規(guī)模成功生產出具有商業(yè)品質的鐵礦石球團。在巴西米納斯吉拉斯州大瓦爾任（Vargem Grande）球團廠進行的一項測試中，淡水河谷使用生物炭替代100%內部化石燃料生產球團。生物炭是一種通過將生物質碳化獲得的可再生且零排放的產品。

無煙煤約致球團生產碳排放量的50%。就公司直接排放而言，球團生產是碳排放最密集的一項生產工藝，其產生的排放量目前約占公司“范圍一”排放總量的30%。此次使用生物炭替代無煙煤作為內部燃料的測試，替代比例從50%開始逐步增加到100%。測試中共生產了5萬噸球團，其中1.5萬噸球團100%使用經認證的生物炭生產。

該項目負責人羅德里戈·博耶（Rodrigo Boyer）表示，僅在大瓦爾任這一座球團廠使用生物炭，每年即可減少大約35萬噸碳排放，這相當于大約75400輛1.0L排量的小型燃油車一年的碳排放總量。“2023年將進行更多次數、更長時間的測試，從而對這一工藝做出完整評估。只有當這些測試完成之后，我們才能獲得足夠的信息，開發(fā)旨在最終實施這一項目的必要工程。”淡水河谷脫碳項目經理羅德里戈·阿勞若（Rodrigo Araújoz）表示，此次測試是公司朝向“到2050年前實現‘范圍一’和‘范圍二’凈零排放”這一目標邁出的又一重要步伐。“就球團生產而言，使用生物炭將成為我們主要的減排舉措，因為巴西具有巨大的生物質生產潛力。”

氣候變化目標與舉措

淡水河谷將投資40億美元至60億美元，以實現到2030年前將“范圍一”和“范圍二”的絕對排放量減少33%以及到2050年前實現凈零排放的目標，這些目標符合《巴黎協定》。此外，公司還承諾到2035年前將產生于價值鏈上的“范圍三”的凈排放量減少15%。

“淡水河谷將氣候變化議程作為公司的優(yōu)先事項，舉例而言，自2020年起，公司在評估新項目資本配置時采用了每噸50美元的內部碳價。”淡水河谷氣候變化執(zhí)行經理羅德里戈·勞里亞（Rodrigo Lauria）說。

為了實現這些目標，淡水河谷一直投資于低碳技術，例如在印尼和巴西的礦區(qū)分別使用一臺72噸級電動卡車，以及在加拿大的地下礦區(qū)使用約50臺電動車。在“范圍二”減排領域，淡水河谷在巴西米納斯吉拉斯州雅伊巴市啟動了“塞拉多驕陽（Sol do Cerrado）”太陽能園區(qū)的運營。這是巴西最大的太陽能園區(qū)之一，其發(fā)電能力足夠為一座80萬居民的城市供電。

在“范圍三”減排領域，淡水河谷已與30余家鋼鐵行業(yè)的客戶企業(yè)就開發(fā)低碳煉鐵方案簽署諒解備忘錄，其排放總量約占淡水河谷“范圍三”排放量的50%。2021年。淡水河谷推出“綠色壓塊”，綠色壓塊由鐵礦石和高科技粘合劑生產，可使客戶將鋼鐵生產過程中產生的碳排放量減少10%以上。淡水河谷正在將巴西圣埃斯皮里圖州維多利亞市的兩座球團廠改建為綠色壓塊廠，其初始年產能約為600萬噸，累計投資達到1.82億美元，預計將于今年年底前投產。

公司還與沙特阿拉伯王國、阿拉伯聯合酋長國和阿曼蘇丹國就開發(fā)“巨型樞紐”簽署備忘錄，旨在使用“綠色壓塊”生產熱壓鐵塊和優(yōu)質鋼產品。根據項目計劃，與使用冶金煤和冶金焦的傳統長流程工藝相比，使用天然氣生產熱壓鐵塊可將碳排放量減少約 60%。未來如用氫氣替代天然氣，并使用可再生能源，則有可能消除二氧化碳排放。

由于淡水河谷本身不擁有船舶，航運中產生的排放同樣屬于“范圍三”排放。淡水河谷正在對配備了旋翼帆和空氣潤滑技術的礦砂船進行測試，兩種技術均能提高船舶能效，減少航運中的溫室氣體排放。

(關鍵字：淡水河谷 再生能源生產球團)