新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少56艘，韓國船企接單最多中國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2024年3月9日），2024年2月份全球新簽訂單111艘，共計3,674,505CGT。與2024年1月份全球新簽訂單167艘，共計3,540,793CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少56艘，修正總噸環(huán)比上升3.78%。與2023年2月份全球新簽訂單107艘，共計2,913,541CGT相比較，數(shù)量同比增加4艘，修正總噸同比上升26.12%。

從船型上來看，散貨船15艘，共計1963000載重噸；油船27艘，共計6573783載重噸；化學品船26艘，共計450498載重噸；集裝箱船3艘，共計17916標箱；液化氣船19艘，共計2832000立方米；其他船型18艘，共計461347CGT；海工船3艘，共計25093CGT。從訂單類型來看，散貨船新簽8艘好望角型散貨船、3艘巴拿馬型散貨船、4艘大靈便型散貨船；油船新簽18艘VLCC、4艘蘇伊士型油船、3艘阿芙拉型油船、2艘靈便型油船；集裝箱船新簽2艘巴拿馬型集裝箱船、1艘靈便型集裝箱船。按接單船廠國家來看，2月份全球新船訂單111艘，合計3674505CGT，其中中國船廠接獲68艘，合計1620955CGT；日本船廠接獲2艘，合計43464CGT；韓國船廠接獲29艘，合計1742155CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的44.11%、1.18%和47.41%。

2024年1-2月新船訂單278艘，合計19,288,056載重噸，與2023年同期的新簽訂單387艘，合計13,624,202載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌28.17%和41.57%。從船型上來看，散貨船35艘，共計4112400載重噸；油船38艘，共計8131283載重噸；化學品船52艘，共計1555986載重噸；集裝箱船21艘，共計193944標箱；液化氣船46艘，共計5091000立方米；海工船35艘，共計187976CGT；其他船型51艘，共計795702CGT。從國家來看，中國新簽訂單139艘，合計3479885CGT；日本新簽訂單11艘，合計184182CGT；韓國新簽訂單70艘，合計3069948CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的48.23%、2.55%和42.55%。

全球手持訂單4,594艘，中國船廠2752艘占全球市場份額59.90%

據(jù)統(tǒng)計，截至2024年3月9日全球船廠手持訂單4,594艘，共計126,011,968CGT。和2024年2月9日統(tǒng)計的4,649艘，合計126,629,598CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.18%，修正總噸環(huán)比下降0.49%。

其中中國船廠手持訂單量為2752艘，共計63002200CGT，艘數(shù)占全球市場份額的59.90%，CGT占50.00%；日本船廠的手持訂單量為684艘，共計12630492CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.89%，CGT占10.02%；韓國船廠的手持訂單量為725艘，共計38551932CGT，艘數(shù)占全球市場份額的15.78%，CGT占30.59%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1164艘，共計88609827載重噸；油船手持訂單量為876艘，共計59050731載重噸；集裝箱船手持訂單量為785艘，共計6554010TEU。

完工量環(huán)比下降49.89%，散貨船和集裝箱船交付最多

2024年2月份全球船廠共交付新船119艘，共計5,329,833載重噸。與2024年1月份全球新船交付訂單228艘，共計10,636,258載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌47.81%，載重噸環(huán)比下降49.89%。與2023年2月份全球船廠共交付新船169艘，共計5,259,369載重噸相比較，數(shù)量同比下跌29.59%，載重噸同比上升1.34%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為35艘，共計2417059載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為20艘，共計152921TEU；油船的交付數(shù)量為5艘，共計430171載重噸；化學品船的交付數(shù)量為5艘，共計96729載重噸；液化氣船交付數(shù)量為11艘，共計996971立方米；海工船交付數(shù)量為29艘，共計33090載重噸；其他船型交付數(shù)量為14艘，共計88473載重噸。

2024年1-2月全球船廠共交付新船347艘，共計15,966,091載重噸。與2023年同期的全球新船交付訂單410艘，共計14,997,630載重噸相比較，數(shù)量同比下降15.37%，載重噸同比上升6.46%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為85艘，共7026664載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為69艘，共計457543TEU；油船的交付數(shù)量為23艘，共計1462041載重噸；化學品船的交付數(shù)量為17艘，共計443076載重噸；液化氣船交付數(shù)量為25艘，共計2202114立方米；海工船交付數(shù)量為76艘，共計149021載重噸；其他船型交付數(shù)量為52艘，共計359623載重噸。

散貨船和集裝箱船價格持平，油船價格上升

2月份散貨船和集裝箱船新船價格指數(shù)分別為166點、112點，油船新船價格指數(shù)環(huán)比上升1點至211點。

2月份，各型散貨船新船價格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）、靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為6775萬美元、3475萬美元、3325萬美元、2693萬美元；油船新造船價格，除VLCC（315-320KDWT）新船價格環(huán)比持平外，其余各型油船新船價格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）新船價格為1.28億美元，蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別上升50萬美元至8550萬美元、7100萬美元、5850萬美元、4850萬美元；集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價格環(huán)比上升外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）分別上升50萬美元、25萬美元至2.645億美元、2400萬美元，超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價格分別為1.73億美元、1.18億美元、5700萬美元、4125萬美元、3050萬美元。

(關鍵字：造船業(yè))