進(jìn)入5月，中歐班列開始大幅提價(jià)，各班列公司歐線價(jià)格已經(jīng)上漲10%~20%。

“中歐班列最近歐線的貨量在逐步回升，特別是‘五一’過后，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一直在漲，有些線路報(bào)價(jià)在9000美元以上了，上一周（5月13日~19日）大部分平臺(tái)都在調(diào)整訂艙價(jià)格，漲幅比較大。”四川新絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理助理唐婷婷向記者表示。“中歐班列運(yùn)價(jià)上漲主要是海運(yùn)價(jià)格上漲導(dǎo)致的，而海運(yùn)價(jià)格上漲又主要受紅海危機(jī)的影響。紅海事件導(dǎo)致海運(yùn)需要繞行增加了成本，而且今年三四月份危機(jī)加劇升級(jí)，造成海運(yùn)價(jià)格大漲。”中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郝攀峰表示。不僅如此，郝攀峰表示，由于紅海危機(jī)的繞行，集裝箱周轉(zhuǎn)率下降，大量集裝箱在途，也導(dǎo)致集裝箱的價(jià)格在上漲，這樣整個(gè)海運(yùn)價(jià)格因此大幅上漲。