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沿海煤市的外部環(huán)境沒有出現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然很大；歐債危機(jī)不斷升溫，歐元面臨生死存亡，美元持續(xù)走強(qiáng)，國際市場(chǎng)大宗商品價(jià)格暴跌，促使國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不振，煤炭經(jīng)銷企業(yè)市場(chǎng)信心遭受打擊，煤炭市場(chǎng)的外部環(huán)境不好。6月底以來，南方天氣急劇升溫，民用電增加，煤炭消耗增加。但是，國際煤價(jià)在連續(xù)三周上漲之后，上周突然出現(xiàn)全線下跌。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)價(jià)格頻道數(shù)據(jù)顯示，截至7月13日當(dāng)周，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤價(jià)格指數(shù)在上周90.40美元/噸的基礎(chǔ)上回落，下跌2.67美元/噸至87.73美元/噸；南非理查德港動(dòng)力煤價(jià)格報(bào)收85.41美元/噸，較上周同期下降5.31美元/噸；歐洲三港ARA動(dòng)力煤價(jià)格報(bào)收為87.61美元/噸，較上周同期下跌2.38美元/噸。國際煤價(jià)供需基本面并沒有發(fā)生根本性變化，在經(jīng)歷了連續(xù)三周的小幅上漲之后，國際煤價(jià)竟然出現(xiàn)回落。進(jìn)口煤方面，上半年，我國進(jìn)口煤炭達(dá)1.32億噸，其中6月份進(jìn)口2719萬噸，其中沿海地區(qū)進(jìn)口量占據(jù)70%以上，預(yù)計(jì)下半年，沿海地區(qū)進(jìn)口煤炭數(shù)量將有所縮減。
目前，下游電廠存煤仍在高位，據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道數(shù)據(jù)顯示，截止7月10日，全國重點(diǎn)電廠存煤8982萬噸，存煤可用天數(shù)為26天，其中華東、廣東電網(wǎng)存煤數(shù)量和可用天數(shù)全在高位，沿海電廠不缺煤。截止7月15日，江蘇省電廠存煤高達(dá)840萬噸，夠30多家主力電廠燃用24天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于15天庫存的安全水平；浙江省浙能集團(tuán)存煤470萬噸，僅六橫島儲(chǔ)煤基地存煤就達(dá)到160萬噸，浙江物產(chǎn)集團(tuán)存煤326萬噸。目前，經(jīng)濟(jì)大氣候沒有發(fā)生根本性改變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，電力、鋼鐵、水泥等高耗能產(chǎn)品需求明顯放慢，煤炭市場(chǎng)需求整體回落。而進(jìn)入7月份以來，南方梅雨季節(jié)已過，沿海地區(qū)氣溫急劇攀升，用電負(fù)荷和電廠日耗明顯增加，六大沿海電廠日耗由6月下旬的56萬噸水平增加到65萬噸。日耗增加的主要原因仍依賴于民用電的增加，空調(diào)制冷負(fù)荷的提升，而9月份夏季過后，市場(chǎng)能否繼續(xù)看好，還主要看經(jīng)濟(jì)形勢(shì)能否好轉(zhuǎn)以及工業(yè)用電能否重新振作。
針對(duì)近期北方港口存煤量高位運(yùn)行給運(yùn)輸組織帶來的被動(dòng)局面，鐵道部運(yùn)輸部門牽頭組織相關(guān)鐵路局及各港口、重點(diǎn)煤炭發(fā)運(yùn)企業(yè)、六大電力企業(yè)、運(yùn)輸生產(chǎn)站段等單位，制定控制港口煤炭場(chǎng)存量持續(xù)上漲的應(yīng)對(duì)措施，努力實(shí)現(xiàn)煤炭調(diào)入與調(diào)出持平、船貨有序銜接的目標(biāo)。太原鐵路局還積極協(xié)調(diào)鐵路相關(guān)單位及煤炭運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行路港、路企合署辦公，實(shí)現(xiàn)煤礦生產(chǎn)、鐵路裝車、港口運(yùn)輸?shù)热矫嫘畔⒌挠行с暯�，引�?dǎo)煤礦和港口在設(shè)備檢修、煤炭生產(chǎn)、煤炭銷售、泊位利用、船舶轉(zhuǎn)運(yùn)、港口堆存等各環(huán)節(jié)上保持協(xié)作統(tǒng)一，進(jìn)一步提高煤炭產(chǎn)運(yùn)銷鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)效率。針對(duì)各大港口場(chǎng)存接近飽和的現(xiàn)狀，太原路局嚴(yán)格按港口提報(bào)的“接車菜單”組織裝車，加大對(duì)周轉(zhuǎn)較快、銷路好的煤種點(diǎn)裝數(shù)量，確保“菜單”的合理性與均衡性，相應(yīng)增加沿線東北、京津唐等地直供電廠的供煤數(shù)量，在一定程度上降低了港口存煤數(shù)量，使各港口存煤不至于再次上升。
價(jià)格方面，沿海地區(qū)不同船型在不同航線上的煤炭運(yùn)價(jià)整體出現(xiàn)弱勢(shì)回升，據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，7月10日，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為25.3元/噸，比7月3日增加了0.5元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為33.3元/噸，比7月3日增加了0.2元/噸。沿海航線的海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)，顯示了需求的緩慢回暖。煤炭價(jià)格方面，6月份，曾經(jīng)出現(xiàn)港口、電廠持續(xù)高庫存，不少煤礦和經(jīng)銷企業(yè)擔(dān)心煤炭滯銷后，虧損加劇，開始了恐慌性拋售，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)煤交易價(jià)格最低時(shí)降到600-610元/噸，基本是賠本大甩賣。而目前，恐慌式拋售現(xiàn)象稍有緩解，煤炭買賣開始回歸理性，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)煤恢復(fù)到620-630元/噸的正常水平。預(yù)計(jì)后續(xù)煤炭價(jià)格將趨穩(wěn)，既不會(huì)大漲，也不會(huì)大落。
下半年，伴隨著國內(nèi)出臺(tái)的一系列投資基建項(xiàng)目的陸續(xù)開展，歐債危機(jī)不斷探尋解決之道，經(jīng)濟(jì)有望開始走穩(wěn)，直接推動(dòng)煤炭下游行業(yè)需求提升，煤炭產(chǎn)業(yè)的景氣發(fā)展態(tài)勢(shì)有望趨穩(wěn)，并可能出現(xiàn)復(fù)蘇。位于長三角的江蘇地區(qū)加快推進(jìn)重大項(xiàng)目，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)效應(yīng)正在各地新增報(bào)裝容量上得以呈現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長的積極因素正在積聚，全年用電量有望呈現(xiàn)“前回落、中企穩(wěn)、后回升”的走勢(shì)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行可望保持穩(wěn)中趨好。煤電企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與北方煤炭發(fā)運(yùn)港和鐵路部門的戰(zhàn)略合作，積極協(xié)調(diào)貨源調(diào)進(jìn)和裝船外運(yùn)，加快煤炭周轉(zhuǎn)，強(qiáng)化產(chǎn)運(yùn)銷“一條龍”銜接，保障國家煤炭運(yùn)輸大通道的安全暢通。
