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今年上半年輪胎形勢不佳，銷售收入增速大幅放緩，利潤大幅度降低，庫存始終居高不下。但下半年，深陷利潤、銷量雙低困境的中國輪胎業(yè)將迎來轉機。業(yè)界預測，第三季度輪胎生產銷售將逐漸轉好，第四季度后輪胎行業(yè)將“雄起”，尤其是企業(yè)利潤將大幅上升，賺錢效應也會催生一波輪胎投資小高潮。
市場回暖產銷兩旺
下半年我國輪胎銷售將隨著運行環(huán)境向好而逐漸向好。一是輪胎主要原材料天然橡膠等價格大幅下降，現天然橡膠價格已近22000元/噸,為3年多以來新低。二是我國實行汽車以舊換新的政策，將提振車市，刺激汽車消費，從而帶動輪胎銷售回暖。三是9月后美國對我國乘用胎3年特別關稅期滿，到時可能取消或降低特別關稅，這是我國乘用胎發(fā)展的機遇。四是央行7月6日起下調金融機構人民幣存貸款基準利率，此次是央行年內第二次降息，預示我國金融進入降息通道，對輪胎這一資金密集型行業(yè)是一大利好。
7月后，傳統(tǒng)運輸旺季的到來將促進輪胎銷售轉旺。但各種輪胎銷售增長幅度有所不同。工程胎尤其是工程巨胎銷售形勢最好。采礦業(yè)發(fā)展帶動了工程胎的需求增長，而全球全鋼巨胎生產能力較難在短時間內劇增，這將使我國全鋼巨胎銷售處于供不應求狀態(tài)，全鋼巨胎銷售收入可能翻番增長。乘用胎銷售的主要增長動力來自于汽油價格走低及國家實行汽車以舊換新政策，加之我國近年新上的半鋼項目逐漸形成產能，預計今年我國乘用胎的銷售收入將有較大幅度的提升。全鋼載重胎原配胎市場很難增長，但是替換胎市場由于運輸旺季有一定增長。
下半年我國輪胎企業(yè)生產形勢也將有改觀。一是橡膠價格大幅下降提高生產積極性，據統(tǒng)計我國天然橡膠5月份進口量較同期大幅上揚了50%，我國輪胎企業(yè)擴大生產意向明顯；二是市場需求增加驅動生產增長；三是輪胎企業(yè)尤其是國有輪胎企業(yè)要完成全年主要經濟指標必須在下半年彌補上半年生產不足。
企業(yè)利潤大幅增長
受主要原材料橡膠等價格大幅下降影響，輪胎價格在第二季度已形成拐點，下半年價格將逐漸走低。工程胎價格相對下降動力較弱，乘用胎價格下降幅度次之，載重胎下降幅度最大。輪胎價格下降將是分步的，第一輪價格下降極有可能在7月發(fā)生。下半年如果橡膠價格持續(xù)在25000元/噸以下，輪胎降價至少在兩輪以上，每次降價幅度在5%左右。
由于原材料價格降幅較大，下半年輪胎行業(yè)經濟效益向好，企業(yè)利潤將大幅增長，虧損企業(yè)數將減少。原料成本約占輪胎總成本的85%，按目前價格算，輪胎行業(yè)的原料成本同比降幅約19%，故輪胎總成本同比下降10%～16%。預計盈利最好的時間在第三季度，隨后由于輪胎價格下降，利潤增長幅度將縮窄。
輪胎是勞動密集型行業(yè)，規(guī)模較大的企業(yè)盈利水平將更高。全鋼巨胎企業(yè)盈利將是歷史最好的。斜交胎企業(yè)由于銷售不理想，擺脫虧損仍艱難。
業(yè)內人士多贊同這一觀點。固鉑輪胎全球副總裁兼亞太區(qū)總裁曹克昌表示，預計中國輪胎企業(yè)2012年虧損面將收窄，僅二成左右的企業(yè)虧損。
輪胎庫存上半年呈現小幅下降趨勢，但仍維持在較高的水平。下半年輪胎的庫存仍會高企。一是輪胎企業(yè)在目前橡膠價格較低期間選擇多生產壓貨，二是乘用胎企業(yè)對9月后美國對乘用胎特別關稅預期選擇儲備。預期第三季度輪胎庫存將維持高位，第四季度后庫存將逐漸下降。全鋼巨胎目前大多是一下線就出貨，庫存幾乎為零。全鋼載重胎由于產能過剩及生產企業(yè)各自為政，目前庫存量最大，預計下半年庫存維持高位。半鋼胎盡管銷售向好，但9月份前庫存難見下降跡象。
利息降低投資潮起
行業(yè)運行環(huán)境向好將增加輪胎投資信心，利潤增長及利息降低都有利于輪胎投資，這可能帶動我國輪胎又一輪投資小高潮。
我國全鋼巨胎行業(yè)最近已有數條生產線在裝置采購中，形成全鋼巨胎投資熱點。半鋼胎投資也開始升溫，山東一些全鋼載重胎廠在取得原始積累后開始向半鋼胎進軍，杭州中策6月15日啟動常州100萬套半鋼胎項目，全國數個類似項目可能受鼓舞而加速啟動，預計下半年輪胎投資主要集中在半鋼胎。相對來說，全鋼胎由于已結構性過剩，投資力度較上半年稍大，但很難火暴。行業(yè)呼吁輪胎投資一定要理智再理智。
