繼9月集中批復(fù)包含多個(gè)鐵路項(xiàng)目在內(nèi)的25條城際軌道項(xiàng)目后，26日，發(fā)改委再次發(fā)布公告稱(chēng)批準(zhǔn)了三項(xiàng)投資總額約750億元的軌道交通項(xiàng)目。

消息人士昨日向稱(chēng)，目前上報(bào)的城際軌道項(xiàng)目還有很多待審批，其中一部分正在審核中，極有可能批復(fù)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾月還有一波批復(fù)高潮。

該人士還透露，在待審核的項(xiàng)目中，鐵路工程占據(jù)不少數(shù)目，鐵道部和地方都在為項(xiàng)目加緊活動(dòng)。

此外，哈大線和京廣線即將開(kāi)通的消息也極大刺激了低迷多時(shí)的鐵路行業(yè)。

一位不愿透露姓名的專(zhuān)家表示，鐵道部已進(jìn)入新一輪投資熱潮，得益于鐵道部年中城際鐵路放手地方的決議，此番筑路熱將拉進(jìn)地方入伙。未來(lái)地方力量將成為鐵路建設(shè)和發(fā)展的主要力量之一，城軌和鐵路項(xiàng)目也將成為地方穩(wěn)增長(zhǎng)的不二選擇。

密切與地方聯(lián)系

記者了解到，此次批準(zhǔn)的三個(gè)項(xiàng)目中有兩個(gè)地方軌道項(xiàng)目和一個(gè)國(guó)家鐵路項(xiàng)目。其中，地方項(xiàng)目分別為福州軌交2號(hào)線及福平鐵路項(xiàng)目和烏魯木齊市城軌交通近期建設(shè)規(guī)劃（2012~2019年）。項(xiàng)目共涉資金逾750億元，其中烏魯木齊1號(hào)線、2號(hào)線和福州市2號(hào)線共涉及資金接近495億元，國(guó)家鐵路項(xiàng)目逾250億元。

這是國(guó)家發(fā)改委繼9月初集中批準(zhǔn)投資總額接近8400億元、全國(guó)23個(gè)軌道交通及鐵路建設(shè)規(guī)劃后，再次審批通過(guò)城軌及鐵路項(xiàng)目。

上述消息人士稱(chēng)，軌道項(xiàng)目半年來(lái)“春風(fēng)得意”，不僅是宏觀穩(wěn)增長(zhǎng)政策的刺激，鐵道部近半年來(lái)的政策變動(dòng)，以及與地方的頻繁聯(lián)系也起到重要作用。

一名地方鐵路系統(tǒng)人士曾向記者表示，鐵道部將城際鐵路修筑權(quán)下放地方后，多地不僅加快了早期投資計(jì)劃，更在新的發(fā)展規(guī)劃中加入許多相關(guān)城軌項(xiàng)目。

而鐵道部放權(quán)地方后也有連續(xù)動(dòng)作。9月以來(lái)，鐵道部高層密集拜會(huì)地方磋商鐵路合作事宜。僅11月26日一天，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖便密集拜會(huì)了遼寧省和吉林省的領(lǐng)導(dǎo)班子。

會(huì)談中，兩省領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)鐵道部的支持表示感謝。盛光祖表示，鐵道部將全力以赴，大力推進(jìn)在建工程，努力加大投資，加快有關(guān)項(xiàng)目前期和相關(guān)準(zhǔn)備工作。在規(guī)劃、技術(shù)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方面給予全力支持。

密集會(huì)晤之外，鐵道部與地方也達(dá)成不少書(shū)面共識(shí)。記者從福建省泉州市發(fā)改委網(wǎng)站查詢(xún)到，11月6日，福建省與鐵道部簽訂部省合作協(xié)議《鐵道部福建省人民政府關(guān)于加快推進(jìn)福建省鐵路建設(shè)的會(huì)談紀(jì)要》，明確鐵道部支持結(jié)合蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道研究吉安經(jīng)永安至泉州鐵路項(xiàng)目（吉永泉鐵路），對(duì)納入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的長(zhǎng)泉鐵路和吉安至建寧鐵路布局方案進(jìn)行深化研究。

復(fù)蘇蓄勢(shì)待發(fā)

鐵道部官方數(shù)據(jù)顯示，慘跌一年的基建投資額自7月開(kāi)始跌幅收窄，9月實(shí)現(xiàn)“逆襲”增長(zhǎng)，10月單月投資額更是接近整個(gè)上半年的投資額。同時(shí)，鐵道部獲得了多項(xiàng)政策支持，明年投資額度也被曝初定超過(guò)5300億元，但就長(zhǎng)遠(yuǎn)投資計(jì)劃來(lái)看，資金仍顯捉襟見(jiàn)肘。

上述專(zhuān)家稱(chēng)，為了避免再出現(xiàn)“無(wú)米下鍋”的困難局面，鐵道部正試圖對(duì)復(fù)蘇的鐵路市場(chǎng)做一系列調(diào)整，做到未雨綢繆。在鐵道部實(shí)行的多項(xiàng)措施中，“抓大放小”是最被業(yè)內(nèi)關(guān)注的措施之一。

上述專(zhuān)家稱(chēng)，無(wú)論從國(guó)家還是地方層面，軌道建設(shè)符合實(shí)際需要，鐵道部此舉不僅有利鐵路網(wǎng)的完善，更大大減輕了自身負(fù)擔(dān)。

(關(guān)鍵字：鐵路 投資 發(fā)改委)