近幾年，南海地區(qū)復(fù)雜的局勢牽動(dòng)著無數(shù)中國人的神經(jīng)。最近的南海問題仲裁案更是加劇了南海局勢的緊張感。中國在南海問題中表現(xiàn)出來的強(qiáng)硬態(tài)度。意味著未來中國將會(huì)在南中國海展開更多的經(jīng)濟(jì)甚至軍事行動(dòng)保障自身的利益。而要在海上進(jìn)行活動(dòng)，船只是必不可少的，無疑未來將有更多的船只將會(huì)下水，行駛在中國的最南端，對于鋁合金船體的需求也將變得相當(dāng)旺盛。

從1891年以來，鋁合金用于造船業(yè)已有近百年的歷史。隨著國內(nèi)外造船業(yè)的高速發(fā)展，船舶的輕量化正日益被重視。由于鋁的密度低，強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)，十分適合海洋的惡劣使用環(huán)境。鋁的加工成本較低，因而使用鋁材制造船舶更具有經(jīng)濟(jì)性。從船舶設(shè)計(jì)者的角度來看，使用鋁合金制造的船舶在同等動(dòng)力條件下能有更快的速度，并且還具有更長的使用壽命。因而船舶用鋁合金在近年來技術(shù)突飛猛進(jìn)，并為大量鋁材提供了廣闊的市場。

鋁合金用于船舶，好處多多

1.優(yōu)良的焊接性能。焊接對比鉚接有著更明顯的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樵谠齑�中不能通過重新熱處理的方法恢復(fù)因焊接而失去的性能，而鋁合金具有良好的焊接抗裂性，且焊后焊接接頭性能相差不大，因而十分利于造船焊接使用。

2.優(yōu)異的耐腐蝕性能。鋁接觸空氣后會(huì)在其表面形成一層致密，堅(jiān)固的氧化鋁薄膜，能很好地抵御海水內(nèi)各元素的侵蝕。再加上陽極氧化技術(shù)，鋁合金在海水中能保持一種非常穩(wěn)定的形態(tài)。

3.密度低，輕盈。鋁的密度只相當(dāng)于鐵的三分之一，在同等船身大小的前提下，鋁合金船體會(huì)帶來更輕的質(zhì)量，大大有利于船舶的最高速度提升以及燃油經(jīng)濟(jì)性，從而在同等油量下獲得更長的續(xù)航里程。

鋁合金在船舶中的應(yīng)用

1.航空母艦。航空母艦是一個(gè)體積巨大但又建造精良的機(jī)動(dòng)性海上作戰(zhàn)平臺(tái),因而對航母重量的控制是相當(dāng)重要的。鋁合金在航空母艦上的應(yīng)用部分，大到部分起飛和降落甲板，小到一些艙室裝飾和廚房設(shè)備。保守估計(jì)國外每艘航空母艦的鋁合金用量大概在1000噸左右，并早在1961年服役的美國“企業(yè)”號(hào)航空母艦上便有采用。

2.快艇及高速船。這類船只對速度有著較高要求，在動(dòng)力保持原有條件的情況下，減輕重量無疑對速度提升有巨大幫助。此外，長期在海上航行要求材料具有良好的耐腐蝕性能和可焊性。我國早在1988年就用5A01合金板材、型材、鍛件和焊絲建造了“飛魚”號(hào)水翼艇，建造中采用了半自動(dòng)化融化極脈沖氬弧焊和鋼制回轉(zhuǎn)胎架-拉馬設(shè)備。

3.工作船。鋁制船身不需太多的維護(hù)。經(jīng)久耐用且行駛速度較快，令海洋業(yè)從業(yè)者更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠地使用船只，并提高工作效率。大量事實(shí)證明，任何鋁制小船只都能使用幾十年，退役的原因往往只是技術(shù)過時(shí)的緣故，因而該船體正逐漸獲得大眾的認(rèn)可。

4.LNG貨船。LNG在運(yùn)輸過程中需要低溫冷藏保持液化。因此對LNG罐體材質(zhì)要求頗高。鋁合金作為LNG罐體，在低溫條件表現(xiàn)良好的同時(shí)，又具備較輕的質(zhì)量和優(yōu)秀的耐海水腐蝕性，因而目前都傾向使用鋁合金作為LNG貨船的貯存罐體。

總結(jié)：

我國擁有18000多公里的海岸線，在海洋資源豐富的同時(shí)，也給海防帶來了不小的困難，南海問題的日趨尖銳正提醒我們加強(qiáng)海防的重要性。可以遇見的是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和周邊海域局勢的風(fēng)云變幻，我國周邊的海洋活動(dòng)將日漸增多，用于貿(mào)易或軍事的船只將更多地被投入到海上，因而鋁合金船體憑借其無可比擬的優(yōu)勢，未來的商業(yè)前景無疑是十分廣闊的。

(關(guān)鍵字：鋁 鋁合金船體)