9月，受到年底將到期的購置稅優(yōu)惠政策影響，以及新品拉動(dòng)、廠商空前促銷力度，我國車市增長遠(yuǎn)超出預(yù)期。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年9月，中國品牌乘用車共銷售97.48萬輛，環(huán)比增長33.45%，同比增長39.08%，占乘用車銷售總量的42.68%，占有率比上月提升2.42個(gè)百分點(diǎn)。

雖然同期增速小于自主品牌，但與上月相比，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車的銷量也出現(xiàn)明顯提升，分別銷售42.08萬輛、36.29萬輛、28.33萬輛、15.92萬輛和5.34萬輛，占乘用車銷售總量的18.55%、16%、12.49%、7.02%和2.36%。

9月，轎車出現(xiàn)正增長。乘用車共銷售226.83萬輛，同比增長28.94%，其中轎車銷售111.93萬輛，同比增長17.07%; 前9月，我國乘用車共銷售1675.20萬輛，同比增長14.75%，其中轎車銷售844.12萬輛，同比增長2.70%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年的銷量表現(xiàn)肯定是在透支明年需求。“購置稅政策如果說在年底取消的話，肯定會(huì)透支明年的銷量，年底11、12月份各個(gè)車廠銷量會(huì)非�；鸨�，是一個(gè)產(chǎn)量庫存決定銷量的時(shí)期。”

產(chǎn)量庫存決定年底銷量

因?yàn)榭粗辛?ldquo;金九銀十”的汽車市場(chǎng)黃金期，上一周，合資品牌主力新產(chǎn)品扎堆上市，此舉，可以看作是市場(chǎng)向好后，合資車企的市場(chǎng)反擊。

10月17日，東風(fēng)雪鐵龍全新越享高級(jí)轎車C6上市，瞄準(zhǔn)B級(jí)市場(chǎng)，售價(jià)為18.99萬元-27.99萬元;10月18日，北京現(xiàn)代在其剛剛竣工的滄州工廠正式推出小型車悅納，其售價(jià)區(qū)間為7.28萬元-10.58萬元，與自主品牌SUV形成競(jìng)爭(zhēng)。

相比德系、日系、美系，韓系和法系車企由于市場(chǎng)占比和品牌力較弱，往往最容易受到自主品牌的擠壓。不過，近幾個(gè)月車市的增長，讓韓系合資的代表企業(yè)北京現(xiàn)代看到了希望。

“綜合來看，我覺得三季度的車市有三個(gè)特點(diǎn)：淡季不淡，轎車正增長;零售大于批發(fā);降庫存，超過了市場(chǎng)預(yù)期。北京現(xiàn)代今年年初制定的目標(biāo)是產(chǎn)銷112萬輛，目前來看完成沒有問題。”北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉智豐接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

一直以來，小型車都是北京現(xiàn)代的主銷車型，劉智豐告訴記者，轎車市場(chǎng)的增長是中國乘用車市場(chǎng)的“晴雨表”。

1-9月，北京現(xiàn)代轎車開始同比正增長，“實(shí)際上我們對(duì)小型車市場(chǎng)看得很清楚，C1級(jí)別、C2級(jí)別是我們的基礎(chǔ)，當(dāng)年我們靠瑞納和朗動(dòng)夯實(shí)了這個(gè)基礎(chǔ)，未來想沖進(jìn)后百萬輛時(shí)代，這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)仍不能動(dòng)搖。”劉智豐說。

而且隨著北京現(xiàn)代第800萬輛汽車下線和新產(chǎn)品投放速度加快，北京現(xiàn)代即將步入千萬用戶時(shí)代。“北京現(xiàn)代什么時(shí)候累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)到1000萬輛，跟今年的產(chǎn)銷目標(biāo)有關(guān)。隨著悅納新車上市、明年春節(jié)的提前到來，以及購置稅取消等因素的疊加，對(duì)順利完成今年銷量目標(biāo)均形成利好。我預(yù)計(jì)，第四季度的車市是非常好的，北京現(xiàn)代今年目標(biāo)是112萬輛，在800萬輛的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)在2018年突破1000萬輛。”劉智豐說。

明年車市將微增長?

并非每個(gè)合資品牌的發(fā)展步調(diào)都是一致的。前9月份，神龍公司一直處于調(diào)整期，甚至在對(duì)新車雪鐵龍C6進(jìn)行銷量預(yù)期時(shí)，神龍公司東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理饒杰也只是說，“兩個(gè)月賣5000輛。”

“我們分析了很多品牌的十年曲線，比如說韓系的十年曲線、日系的十年曲線，包括德美系等，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn)，每一個(gè)品牌都有高歌猛進(jìn)的時(shí)候，都有調(diào)整的時(shí)候。” 東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示。

李海港說，到了調(diào)整期，首要的就是穩(wěn)定渠道，做好新車型預(yù)熱，“除了降庫存、穩(wěn)定價(jià)格之外，還要有營銷手段。目前經(jīng)銷商的盈利與年初比，增長了10個(gè)百分點(diǎn)。”

近來車市預(yù)支消費(fèi)的后果，會(huì)對(duì)一些價(jià)格敏感型車型影響較大，如10萬元以下車型，但是對(duì)一些中高級(jí)車型，可能影響沒有那么大，“明年整個(gè)市場(chǎng)保持個(gè)位數(shù)的增長，我認(rèn)為是有可能的。”李海港說。

與北京現(xiàn)代布局滄州工廠，市場(chǎng)打到三至五線城市的消費(fèi)者相似的是，東風(fēng)標(biāo)致未來的銷量增長，也需要從市場(chǎng)和營銷下探中尋找機(jī)會(huì)。

“我們的渠道下沉已經(jīng)進(jìn)行了五年了，目前東風(fēng)標(biāo)致有500家經(jīng)銷商，還有近千家的‘二網(wǎng)’，數(shù)量是具備了，但是下一步為了應(yīng)對(duì)三到五線甚至縣域市場(chǎng)的用戶消費(fèi)體驗(yàn)的提升，我們重點(diǎn)抓的是‘二網(wǎng)’的服務(wù)質(zhì)量和硬件設(shè)施。” 李海港說。

(關(guān)鍵字：車市)