7月27日?qǐng)?bào)道：7月26日，上期所聯(lián)合浙江期貨業(yè)協(xié)會(huì)在杭州召開(kāi)2017年第二期有色金屬(銅)產(chǎn)業(yè)的培訓(xùn)活動(dòng)。培訓(xùn)中，市場(chǎng)人士就我國(guó)銅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行了深度討論，他們普遍認(rèn)為，近年來(lái)由于原材料的價(jià)差以及材料應(yīng)用技術(shù)的不斷創(chuàng)新，在終端應(yīng)用領(lǐng)域的材料替代會(huì)越演越烈。不過(guò)，國(guó)內(nèi)銅市的消費(fèi)情況長(zhǎng)期來(lái)看仍然十分樂(lè)觀。

安泰科銅資深研究員何笑輝表示，近年來(lái)我國(guó)銅消費(fèi)的主要貢獻(xiàn)者是電力行業(yè)，一直保持在全國(guó)銅消費(fèi)的40%以上。近期，受我國(guó)基建和環(huán)保政策影響，電力行業(yè)的銅消費(fèi)更是占到了全國(guó)銅消費(fèi)的50%。

他表示，鑒于鋁(包括鋁合金)電纜相比銅電纜價(jià)格便宜，市場(chǎng)利潤(rùn)高，在目前的電纜廠中，都新上了鋁合金線纜的生產(chǎn)線，對(duì)銅纜的生產(chǎn)規(guī)模產(chǎn)生了一定的影響。

不過(guò)，何笑輝認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)銅消費(fèi)的增速還是比較平穩(wěn)的，“鋁代銅”并沒(méi)有對(duì)其造成很大的影響。而近期新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張和今年的“2+26”環(huán)保政策都將進(jìn)一步推升我國(guó)對(duì)銅的需求。

國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外事務(wù)經(jīng)理朱蕓告訴期貨日?qǐng)?bào)記者，目前純電動(dòng)汽車用銅的平均用量在83公斤左右，遠(yuǎn)超于傳統(tǒng)轎車18公斤左右的用銅量。電動(dòng)大巴的用銅量遠(yuǎn)超電動(dòng)汽車，一輛混合電動(dòng)大巴就需要89公斤的銅，而純電動(dòng)大巴的用銅量更高，根據(jù)不同的電池尺寸配比，可以達(dá)到224—369公斤。

此外，配套的充電樁和電纜對(duì)銅需求量也是極高的。充電樁充電模式分為交流和直流，銅的用量分別在8公斤和60公斤左右。目前，我國(guó)的充電樁主要為交流充電模式。朱蕓說(shuō)，2016年，我國(guó)新建公共充電樁超10萬(wàn)個(gè)，是2015年的10倍。北京、上海、深圳等地建成了規(guī)模化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到穩(wěn)步推進(jìn)，銅的需求得到有效保障。

“我國(guó)計(jì)劃到2020年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車500萬(wàn)輛，配套建立1.2萬(wàn)個(gè)充電站和450萬(wàn)個(gè)充電樁。此外，‘十三五’規(guī)劃還提出農(nóng)村電網(wǎng)改造和配電網(wǎng)升級(jí)。就目前的情況來(lái)看，2020年前我國(guó)的銅消費(fèi)量會(huì)始終維持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。”何笑輝補(bǔ)充說(shuō)。

此外，隨著環(huán)保政策的收緊，北京、天津、河北等地陸續(xù)出臺(tái)具體的減煤措施�？諝庠礋岜锰娲�燃煤鍋爐采暖成為主要的技術(shù)途徑。市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)五年京津翼地區(qū)及山東、山西等省份用空氣源熱泵替換傳統(tǒng)燃煤鍋爐的規(guī)模會(huì)達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)左右，會(huì)增加10萬(wàn)噸左右的銅消費(fèi)量。

(關(guān)鍵字：銅消費(fèi))