在政策的催化下,今年低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)興起了轟轟烈烈的鋰電風(fēng)潮。聲勢(shì)大如雷丁,在低速電動(dòng)車(chē)的主要產(chǎn)銷(xiāo)區(qū)域,宣布著全系鋰電的上市。從經(jīng)銷(xiāo)商到消費(fèi)者,都對(duì)這個(gè)“不明覺(jué)厲”的概念心生好感。而且據(jù)小蠻了解,今年下半年即將上市的鋰電產(chǎn)品也不在少數(shù)。鋰電池企業(yè)也在和低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)們頻繁接觸,計(jì)劃著為低速電動(dòng)車(chē)這個(gè)特殊的品類(lèi)制定出一套合理的配套方案。這一切都昭示著,在政策未出臺(tái)前,低速電動(dòng)車(chē)已經(jīng)悄然地進(jìn)行自我升級(jí)了。
但是低速電動(dòng)車(chē)鋰電化真的能夠徹底取代鉛酸電池的市場(chǎng)嗎?這要從三個(gè)方面說(shuō)起:
01 價(jià)格
低速電動(dòng)車(chē)面對(duì)的用戶都是三四線城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的中老年人,他們的消費(fèi)能力有限,又想要找尋舒適的出行方式,也就滋生了低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。不否認(rèn)低速電車(chē)是處于灰色地帶的產(chǎn)業(yè),甚至部分低速電動(dòng)車(chē)駕駛者都是路面上的潛在風(fēng)險(xiǎn)炸彈,但是這些都無(wú)法阻擋老百姓對(duì)低速電動(dòng)車(chē),這種廉價(jià)代步工具的喜愛(ài)。憑借廉價(jià)和風(fēng)雨無(wú)阻的便捷,低速電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)有著廣闊的發(fā)展前景。
而在整個(gè)低速電動(dòng)車(chē)的價(jià)格份額中,電池占據(jù)了大部分,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的行情是鉛酸電池的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰電池的價(jià)格,低速電動(dòng)車(chē)搭載鉛酸電池,無(wú)國(guó)家補(bǔ)助,完全依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),價(jià)格將會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍。因此一塊電池,就讓出行成本劇增,那些低速電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者恐怕很難再買(mǎi)單。再者,買(mǎi)低速電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者嫌貴,買(mǎi)燃油車(chē)的又嫌棄檔次低,低速電動(dòng)車(chē)后續(xù)出現(xiàn)的結(jié)果很可能是無(wú)人問(wèn)津。
02 使用體驗(yàn)
鋰電池過(guò)于“嬌貴”,無(wú)法像鉛酸電池那樣經(jīng)得起折騰。鋰電車(chē)在使用過(guò)程中,經(jīng)不起摔扔撞擊,一旦鋰電池遭到刺穿,或者劇烈撞擊把鋰電池摔壞,鋰電池就有可能會(huì)產(chǎn)生燃燒與爆炸;鋰電池對(duì)充電器的要求很高,不能像鉛酸電池那樣隨便用馬路邊的投幣充電器來(lái)充電,一旦電流過(guò)大,擊穿鋰電池內(nèi)的保護(hù)板就有可能產(chǎn)生導(dǎo)致燃燒甚至爆炸。
返修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)嚴(yán)重制約了消費(fèi)者的使用。一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進(jìn)行返修,時(shí)間長(zhǎng)則一個(gè)星期左右,甚至有的更長(zhǎng),讓消費(fèi)者等待得不耐煩,失去了使用的信心。其原因是,經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題的電芯,一定要通過(guò)快遞運(yùn)送到制造企業(yè),通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
03 政策
在國(guó)家強(qiáng)調(diào)低速電動(dòng)車(chē)使用鋰電池背景下,政府對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有所動(dòng)作,鋰電池的價(jià)格必定有所下降,很有可能未來(lái)會(huì)降低到和鉛酸電池同一價(jià)位上。雖然鋰電池技術(shù)成熟,但是國(guó)內(nèi)廠家對(duì)鋰電池正負(fù)極材料技術(shù)的掌握還沒(méi)達(dá)到低成本研發(fā)鋰電池的階段,未來(lái)三到五年內(nèi),鋰電池的價(jià)格恐怕很難和鉛酸電池抗衡,贏得消費(fèi)者認(rèn)可。
(關(guān)鍵字:鉛酸電池)