據(jù)悉，由于船東急于訂造符合國際海事組織（IMO）新規(guī)的船舶，今年8月，日本船廠接獲新船訂單量同比去年增長了252%。

IMO目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）將在2016年7月1日開始實(shí)施，應(yīng)用于散貨船和油船，將增加船舶建造所需的鋼材重量，致使造價因此增加。

根據(jù)日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）公布的數(shù)據(jù)，2015年8月，日本船廠共接獲27艘新船出口訂單，共計1557900 GT；相比之下，去年8月日本船廠接獲的新船出口訂單為10艘、442170  GT。

JSEA的數(shù)據(jù)顯示，2015年8月，日本船廠接獲的散貨船出口訂單共18艘，包括2艘靈便型散貨船、8艘大靈便型散貨船、2艘巴拿馬型散貨船、3艘好望角型散貨船和3艘礦砂船。

此外，同期日本船廠接獲的新船訂單還包括2艘汽車運(yùn)輸船、2艘LNG船和5艘化學(xué)品船。日本船廠一直以建造散貨船和不銹鋼化學(xué)品船著稱。

今年8，日本船廠共出口14船，共計625797 GT；相比去年同期的12艘、476161 GT有所增長。

截止8月31日，日本船廠手持訂單量達(dá)到699艘，共計33296759 GT。與之相比，2014年同期日本船廠手持訂單量為658艘、27721791 GT。

(關(guān)鍵字：日本 接單量)