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海運(yùn)煤炭網(wǎng)8月29日最新公布的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收627元/噸，比一周前回升1元/噸。該價(jià)格此前四周維持在626元/噸水平。
從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，24個(gè)品種中，價(jià)格持平的品種由前一報(bào)告周期的17個(gè)增加到18個(gè)；價(jià)格上漲的品種維持在前一報(bào)告周期的5個(gè)；價(jià)格下降的品種由前一報(bào)告周期2個(gè)減少到1個(gè)。秦皇島煤炭交易市場(chǎng)總經(jīng)理李學(xué)剛表示，價(jià)格持平的港口規(guī)格品個(gè)數(shù)所占比重繼續(xù)提高，指數(shù)在連續(xù)三周平穩(wěn)運(yùn)行之后僅上漲1元/噸，表明環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格上漲動(dòng)力不足。
李學(xué)剛分析認(rèn)為，近期環(huán)渤海地區(qū)低質(zhì)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格出現(xiàn)反彈，主要得益于“預(yù)期因素”和“購(gòu)銷心理”變化引發(fā)的“心理需求”增加。包括主要電力企業(yè)在內(nèi)的消費(fèi)企業(yè)在低價(jià)位水平上補(bǔ)充或增加煤炭庫(kù)存的需求，以及價(jià)格探底之后催生的“投機(jī)性”需求。由于這些需求并非基于煤炭消費(fèi)狀況的實(shí)質(zhì)性改善，所以對(duì)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格反彈的力度和反彈持續(xù)性的支持作用不足。
秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)回升。8月28日，秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為33.4元/噸，比8月21日上漲2.5元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為39.3元/噸，比8月21日上漲0.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為40.9元/噸，比8月21日上漲3.9元/噸。
（關(guān)鍵詞：環(huán)渤海 動(dòng)力煤 港口）
