近日，陜鋼漢鋼軋鋼廠棒線車間積極開展“我為企業(yè)降本增效獻(xiàn)一計(jì)，出一策，干一事”活動(dòng)，激發(fā)廣大職工發(fā)散思維，實(shí)施小技小改，創(chuàng)新創(chuàng)效，助力企業(yè)降本增效工作再上新臺(tái)階。

小技改 帶來大效益

“侯哥，入爐輥道第一段輥?zhàn)釉谶\(yùn)行期間輥軸易斷，兄弟們工作量太大，你看能不能把軸加粗點(diǎn)，減少故障率”爐區(qū)鉗工陶佳傾訴到。

“如果要把軸加粗點(diǎn)，那就要改軸承、軸承座和端蓋，甚至設(shè)備整體都要推倒重來，技改面比較廣，這需要跟車間共同研判”。這是近期發(fā)生在棒線車間兩名維修鉗工對(duì)設(shè)備缺陷的探討。

由于該車間入爐輥道為分離式焊接在輥筒兩側(cè)，受鋼坯下落撞擊影響，兩側(cè)輥軸受力不平衡，極易出現(xiàn)斷裂的情況，從而造成頻繁的維護(hù)工作，也使得生產(chǎn)容易出現(xiàn)間接性的中斷。

作為服務(wù)生產(chǎn)的主力軍，棒線維修鉗工通過現(xiàn)場(chǎng)觀察斷裂位置，對(duì)比圖紙分析發(fā)現(xiàn)，如果將輥道兩側(cè)的輥軸改造為一體式，這既可預(yù)防受力不均情況，也能將鋼坯撞擊力分散到整個(gè)輥面上，會(huì)有效避免集中受力造成斷軸。

確定改造方案后，該車間維修團(tuán)隊(duì)立即著設(shè)備手圖紙更改與零部件加工工作，結(jié)合車間停機(jī)換規(guī)格時(shí)間，成功安裝將技改設(shè)備上線投用。經(jīng)計(jì)算，此次入爐輥道技改項(xiàng)目，可全年為車間節(jié)約備件成本約2萬元，同時(shí)也可減少設(shè)備故障率，減少維修人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

小技改 帶來大保障

活套，是軋線上對(duì)鋼材堆拉關(guān)系調(diào)節(jié)的重要設(shè)備，在棒線車間，前期經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因線上活套輥擋水環(huán)固定不牢固，活套監(jiān)測(cè)出現(xiàn)偏差，造成長時(shí)間的堆鋼延誤生產(chǎn)的情況。

“這絕對(duì)是可以避免的小問題，務(wù)必要下功夫解決”看著讓人臉紅的誤機(jī)數(shù)據(jù)，該車間維修主任彭兵決心要徹底扭轉(zhuǎn)此類局面。

經(jīng)過通過現(xiàn)場(chǎng)查看，彭兵發(fā)現(xiàn)在設(shè)備運(yùn)行期間，擋水環(huán)跟著活套輥一起旋轉(zhuǎn)，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后造成擋水環(huán)磨損斷裂，隨之堆鋼、中斷生產(chǎn)便由此而來。

只要思想不滑坡，方法總比困難多。在誘因找到之后，該車間維修團(tuán)隊(duì)集思廣益，最后拿出具體改造方案，即通過無縫焊接將活套與擋水環(huán)形成整體架構(gòu)，避免兩者相互旋轉(zhuǎn)磨損斷裂，同時(shí)加大對(duì)此區(qū)域水、汽等干擾因素的點(diǎn)檢頻次，利用停機(jī)檢崗時(shí)間及時(shí)進(jìn)行活套的調(diào)節(jié)。經(jīng)改造后生產(chǎn)驗(yàn)證，不僅有效避免了因活套調(diào)節(jié)不到位造成的生產(chǎn)中斷情況，并且據(jù)測(cè)算，全年也能減少誤機(jī)3小時(shí)，可提產(chǎn)500噸左右。

小技改 解決大頑疾

在今年春季大修期間，棒線車間為提速增產(chǎn)，將一、二號(hào)棒線改為頭接尾出鋼模式，但經(jīng)過運(yùn)行后，由于出爐輥道一段、二段以及懸臂輥之間存在速度差，輥道“拖行”情況常常導(dǎo)致電機(jī)設(shè)備頻繁跳閘，此舉不但使電機(jī)頻繁損壞，也加劇輥道磨損，帶來的維護(hù)量同比提高20%。

面對(duì)此問題，棒線車間電氣人員通過現(xiàn)場(chǎng)查看后，采取逐級(jí)優(yōu)化，調(diào)整輥道控制程序參數(shù)等方式，并在出爐輥道一段與二段銜接處新增熱金屬檢測(cè)儀，促成加熱爐出鋼后，輥道速度整體協(xié)同一致。而此項(xiàng)電氣技改，也使得全年電機(jī)、減速機(jī)備件消耗顯著降低，良好的解決了爐區(qū)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大的問題，更好的為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

(關(guān)鍵字：漢鋼)