連日來(lái)，馬鋼交材上下奮勇?tīng)?zhēng)先氛圍濃厚，各條產(chǎn)線穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)，效率、質(zhì)量穩(wěn)步提升。其中，9月份RQQ機(jī)組精加工車輪8100噸，創(chuàng)今年最好水平；車軸半精加工線、車軸精加工線加工量雙雙創(chuàng)造新紀(jì)錄，車軸加工合格率提升1.64個(gè)百分點(diǎn)；月度輪對(duì)噴漆數(shù)量1010套，將最高月產(chǎn)紀(jì)錄提升了1.5倍。

今年以來(lái)，由于出口市場(chǎng)受疫情影響而縮減，以及原材料成本的大幅上漲，馬鋼交材盈利空間持續(xù)受到擠壓，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力也越來(lái)越大。下半年，馬鋼交材奮勇?tīng)?zhēng)先提效率，夯實(shí)基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化精益運(yùn)行，堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，積極克服不利的市場(chǎng)形勢(shì)，不斷取得生產(chǎn)突破。“我們堅(jiān)持對(duì)標(biāo)找差，針對(duì)自身不足制定提升對(duì)策，通過(guò)協(xié)調(diào)優(yōu)化組產(chǎn)、為不飽和產(chǎn)線設(shè)定班產(chǎn)量要求等一系列舉措，推動(dòng)精益運(yùn)行水平和生產(chǎn)效率提上來(lái)，成本降下去。”該公司制造部部長(zhǎng)張磊如是說(shuō)。

在技術(shù)攻關(guān)方面，馬鋼交材長(zhǎng)期的堅(jiān)持和努力也迎來(lái)回報(bào)。輪對(duì)產(chǎn)品的噴漆一直是馬鋼交材的棘手難題，客戶指定的進(jìn)口油漆工藝要求高，容易受空氣濕度、工件表面潔凈度等諸多因素影響，導(dǎo)致局部附著力不足。“輪對(duì)噴漆厚度要求較為嚴(yán)格，有時(shí)客戶還會(huì)要求輪對(duì)內(nèi)外噴不同的油漆，這讓我們的噴漆一次合格率一直波動(dòng)較大。”張磊介紹，“8月份開(kāi)始，我們對(duì)這一難題發(fā)起攻堅(jiān)。”該公司成立攻關(guān)組駐扎現(xiàn)場(chǎng)，由設(shè)備部門(mén)重新設(shè)計(jì)安裝清洗設(shè)備，對(duì)即將噴漆的輪對(duì)進(jìn)行清洗，確保表面潔凈度；技術(shù)部門(mén)同步優(yōu)化工藝，對(duì)車輪車軸分別噴漆之后再進(jìn)行壓裝。多重舉措下，輪對(duì)噴漆合格率有了大幅度提升，避免了產(chǎn)品在“瓶頸”工序上的積壓，生產(chǎn)交貨變得更加順暢。輪對(duì)月度噴漆數(shù)量的大幅提升，也為馬鋼交材完成年度任務(wù)提供了強(qiáng)有力的支撐。

在馬鋼奮勇?tīng)?zhēng)先氛圍的影響激勵(lì)下，馬鋼交材各工序、各崗位之間紛紛“比學(xué)趕幫超”。車軸的精加工精度要求很高，配合尺寸多、表面粗糙度要求嚴(yán)，有些復(fù)雜形狀的特殊要求，在加工線上不能完全滿足。該公司相關(guān)工序職工便積極采用離線設(shè)備或手工進(jìn)行打磨，并主動(dòng)加班加點(diǎn)，確保任務(wù)按時(shí)完成。“精加工二區(qū)今年以來(lái)表現(xiàn)非常優(yōu)異，持續(xù)保持加工類廢品為零的紀(jì)錄。在高產(chǎn)的同時(shí)，一檢返工率也遠(yuǎn)低于年度目標(biāo)，這是非常難得的。”馬鋼交材車輪車軸廠副廠長(zhǎng)王志剛表示，“大家生產(chǎn)熱情高漲，始終保持設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)。特別是RQQ生產(chǎn)線做到了交班不停機(jī)，程序優(yōu)化更是按秒計(jì)算，真正做到了分秒必爭(zhēng)。”

人人助力、個(gè)個(gè)爭(zhēng)先，促進(jìn)馬鋼交材基礎(chǔ)管理扎實(shí)提升，各項(xiàng)舉措落地落實(shí)。以9月份獲得馬鋼“奮勇?tīng)?zhēng)先獎(jiǎng)”為新起點(diǎn)，該公司上下正以持續(xù)奮進(jìn)的姿態(tài)，向奪取全年各項(xiàng)目標(biāo)奮力沖刺。

(關(guān)鍵字：馬鋼)