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史上最高!中國造船業(yè)占據(jù)全球市場70%

2025-1-10 16:00:14來源:國際船舶網(wǎng)作者:
  • 導讀:
  • 去年12月,全球新船訂單成交量為86艘194萬CGT,同比下降56%
  • 關鍵字:
  • 造船業(yè) 全球

在剛剛結(jié)束的2024年,中國造船業(yè)又一次以絕對領先優(yōu)勢主宰了全球新造船市場,以高達70%的市占率、接近萬億的接單金額創(chuàng)下有史以來的最高紀錄。

根據(jù)克拉克森1月8日發(fā)布的數(shù)據(jù),去年12月,全球新船訂單成交量為86艘194萬CGT,同比下降56%,環(huán)比11月減少50%。其中,中國船企承接67艘166萬CGT,市場占有率達86%,繼去年10月和11月之后,連續(xù)3個月穩(wěn)居全球榜首;韓國承接3艘7萬CGT,市場占有率僅4%,與中國的差距超過80% 。

從全年數(shù)據(jù)來看,去年全球累計新船訂單成交量為2412艘6581萬CGT,相較于2023年的2320艘4920萬CGT,增長34%,創(chuàng)下過去17年來的最高紀錄。新船訂單總金額達到了2040億美元(約合人民幣1.49萬億元)。

其中,中國船企全年接單承接1711艘4645萬CGT,同比增長54%,市場占有率高達70%,這一接單水平已經(jīng)超過了2007年的3376萬CGT,刷新中國造船業(yè)有史以來的最高接單紀錄。值得一提的是,去年全年中國船企承接的新船訂單總金額超過1340億美元(約合人民幣9825.15億元),首次突破1000億美元,遠遠高于2007年782億美元的紀錄水平。

相比之下,韓國船企去年接單量僅為250艘1098萬CGT,同比增長9%,市場占有率為17%,與中國的差距超過55個百分點,訂單總金額約為362億美元。

這是中國造船業(yè)連續(xù)第四年超過韓國奪得全球新船接單量冠軍,而且雙方的差距進一步拉大?死松2022年初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,在2021年全球成交新船訂單量為4573萬CGT,其中中國承接了2280萬CGT,以近50%的市場占有率位居第一;韓國承接了1735CGT,以38%的市場占有率位居第二。

而根據(jù)克拉克森2023年初發(fā)布的數(shù)據(jù),2022年,全球新船訂單成交量為4278萬CGT。其中,中國承接了2082萬CGT,市場占有率達到49%;韓國承接了1627萬CGT,市場占有率為38%。

在2023年全球總計4920萬CGT新船訂單中,中國船企承接了2931萬CGT,市占率接近60%;韓國船企承接1006萬CGT,市占率僅20%。

進入2024年以來,中韓兩國在全球造船市場上再次展開了激烈交鋒。其中中國在1月、3月、4月、5月、6月、8月、9月、10月、11月和12月均占據(jù)接單榜首位,韓國在2月、7月奪得第一,中國造船業(yè)的接單優(yōu)勢不斷擴大。特別是在4月至6月連續(xù)三個月來,中國船企單月接單市占率均在75%以上,而韓國船企在此期間的市占率不足15%,6月接單市占率更低至10%以下。

截至去年12月底,全球手持新船訂單量為5708艘15717萬CGT,較11月底增加167萬CGT。中國手持新船訂單量為3503艘9078萬CGT,市場占有率58%;韓國手持新船訂單709艘3787萬CGT,市場占有率24%。

在新船價格方面,去年12月底,克拉克森新造船價格指數(shù)為189.16點,較2023年12月的178.36點增長6%。與近5年內(nèi)最低價格的2020年12月(125.6點)相比,漲幅高達51%。

從船型價格來看,17.4萬立方米LNG船新造船價格達2.6億美元,超大型油船(VLCC)價格達1.29億美元,22000/24000TEU超大型集裝箱船價格達2.75億美元,均處于歷史高位。

克拉克森指出,2024年中國造船業(yè)進一步確立其在全球新造船市場無可撼動的領先地位。中國靈活的產(chǎn)能供給、持續(xù)的產(chǎn)能擴張以及具有競爭力的船價有利支持中國船企接單,促進訂單結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級,多船型均衡發(fā)展。

除了液化氣船之外,中國船企在所有主要船型領域都占據(jù)了主導地位。其中,集裝箱船訂單全球占比以TEU計接近90%;液化氣船以立方米計46%(僅略低于韓國船廠約53%的接單份額);油船以載重噸計75%;散貨船以載重噸計80%;汽車運輸車船以標注車位計85%。

在細分船型領域,中國船企均取得不凡成績,多船型板塊包攬接單前五名。國有船企是超越韓國造船業(yè)的主要力量,在高附加值船舶實現(xiàn)超越,接單船型完善,幫助中國造船業(yè)實現(xiàn)全面均衡表現(xiàn)。

除國有大型造船集團外,民營船企也十分活躍?死松芯拷y(tǒng)計,2024年民營船企接單量實現(xiàn)翻倍,占中國船企總體接單量的52%。不僅在中國造船業(yè)擁有半壁江山,在越來越多的細分專業(yè)船型做精做強,為中國造船產(chǎn)品提供了非常好的補充。

 

 

(關鍵字:造船業(yè) 全球)

(責任編輯:00630)
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