2024成都車(chē)展，一場(chǎng)燃油車(chē)與新能源車(chē)、傳統(tǒng)品牌與造車(chē)新勢(shì)力之間的激烈較量。

從產(chǎn)品來(lái)看，無(wú)論是純電還是插電混動(dòng)，加速新能源車(chē)型導(dǎo)入是車(chē)企們?cè)诔啥架?chē)展的共同特征。其中，去年全球新能源車(chē)銷(xiāo)冠的比亞迪，攜王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、騰勢(shì)“組團(tuán)”獨(dú)占9號(hào)館；廣汽埃安發(fā)布了16.98萬(wàn)元的520激光雷達(dá)版霸王龍車(chē)型，該車(chē)選擇了帶激光雷達(dá)的5R11V1L高階智駕方案，包括5個(gè)毫米波雷達(dá)，11個(gè)高清攝像頭，以及新一代固態(tài)可變焦激光雷達(dá)；紅旗HS7PHEV同樣在成都車(chē)展上市，起售價(jià)為31.58萬(wàn)元，且一汽紅旗針對(duì)HS7PHEV推出上市優(yōu)享價(jià)等權(quán)益，限時(shí)售價(jià)25.98萬(wàn)元起；魏牌則攜旗艦車(chē)型全新藍(lán)山亮相，同時(shí)NOA智駕系統(tǒng)開(kāi)城計(jì)劃也在逐步落地。

“目前，我們已經(jīng)開(kāi)通了保定、成都、重慶、深圳四個(gè)城市的NOA智駕系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在第四季度將實(shí)現(xiàn)全國(guó)開(kāi)放。”魏牌CEO劉艷釗表示。

屢屢遭到詬病的合資品牌亦積極迎戰(zhàn)。在中國(guó)首秀的全新BMWM5，首次搭載M高性能混動(dòng)系統(tǒng)；攜旗下全部插混車(chē)型亮相的沃爾沃，從2025款車(chē)型開(kāi)始其所有插混車(chē)型將不再采用“RECHARGE”后綴和尾標(biāo)，改為“插電式混動(dòng)車(chē)型”的后綴和尾標(biāo)，以便和純電車(chē)型進(jìn)行區(qū)分；在澳大利亞進(jìn)行了全球首秀后，全新smart精靈#5叢林之境首發(fā)版迎來(lái)中國(guó)首秀，標(biāo)志著smart正式進(jìn)入豪華中型SUV細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步發(fā)力智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。此外，保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型也將迎來(lái)全球首發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的滲透率首次突破50%，達(dá)51.1%，超過(guò)燃油乘用車(chē)銷(xiāo)售占比。8月，商務(wù)部等7部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車(chē)以舊換新工作的通知》，提升了新能源汽車(chē)（2萬(wàn)元）和燃油車(chē)（1.5萬(wàn)元）的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

雖然種種跡象表明，新能源汽車(chē)將會(huì)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的主力，但燃油車(chē)并未就此退出舞臺(tái)。在本屆車(chē)展上，上汽MG新一代MG5正式亮相，新車(chē)搭載的上汽藍(lán)芯MEGATech1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m；作為業(yè)界公認(rèn)的“全球SUV專(zhuān)家”,哈弗品牌攜旗下二代哈弗H9等多款重磅新車(chē)登場(chǎng)；坦克品牌則攜旗下坦克300、坦克400汽油版和坦克500Hi4-T黑武士、坦克700Hi4-T亮相。

同樣，以寶馬為首的傳統(tǒng)豪華品牌在成都車(chē)展上展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的反擊態(tài)勢(shì)，其中包括全新BMWX3長(zhǎng)軸距版、全新BMWM5等多款燃油車(chē)和性能車(chē)，創(chuàng)下了其在成都車(chē)展參展車(chē)型的數(shù)量之最；首次亮相的全新福特探險(xiǎn)者傳承家族縱置后驅(qū)豪華SUV平臺(tái)，全系升級(jí)2.3TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，和優(yōu)化后的10AT變速箱，動(dòng)力輸出較上一代車(chē)型有明顯提升的同時(shí)，換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性更佳；而有著“陸上專(zhuān)機(jī)”之稱(chēng)的全新林肯飛行家上市，零售價(jià)區(qū)間為50.98-70.08萬(wàn)元。

“電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的必然趨勢(shì)，傳統(tǒng)車(chē)企想要與新勢(shì)力們搶占市場(chǎng)，增強(qiáng)產(chǎn)品力是當(dāng)務(wù)之急。”業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)論是豪華品牌還是自主品牌，均能看到其在汽車(chē)市場(chǎng)大變革的當(dāng)下，正在向著不同的方向積極轉(zhuǎn)型，“盡管方向和過(guò)程存在不同，但最終的結(jié)果都是提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”

數(shù)據(jù)顯示，1-7月，國(guó)內(nèi)混動(dòng)、純電以及傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)滲透率分別為18%、25.1%和56.9%，其中混動(dòng)的市場(chǎng)滲透率較去年全年增長(zhǎng)了6.1個(gè)百分點(diǎn)。有部分車(chē)企高管認(rèn)為，到2030年前后，混動(dòng)、純電和燃油會(huì)形成1：1：1的市場(chǎng)格局。

(關(guān)鍵字：車(chē)展)