10月17日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船首制175,000立方米Mark III Flex薄膜型LNG運輸船氣體試航凱旋。該型船是江南造船順應(yīng)國際最新的LNG船設(shè)計理念、自主研發(fā)設(shè)計的17.5萬立方米Mark III Flex薄膜型LNG運輸船（“LNG JUMBO”），滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則，具有主流、可靠、節(jié)能、環(huán)保等特點，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到了國際主流LNG船的先進(jìn)水平。

本次氣體試航（簡稱“氣試”）分為四個階段，碼頭→海上→岸站→海上，各試驗項目均按計劃順利完成，各項性能指標(biāo)優(yōu)異，為后續(xù)系列船建造調(diào)試和“3合1”試航打下堅實基礎(chǔ)。

氣試前，項目團(tuán)隊汲取江南建造的79800立方中型LNG船氣試成功經(jīng)驗，并得益于集團(tuán)專家組大力支持，持續(xù)優(yōu)化整體LNG加注、設(shè)備調(diào)試、試航驗證等方案，經(jīng)過4次大范圍交流及10余次小范圍討論，最終形成了300多頁的氣試工藝及20余份備用預(yù)案，每一步驟均繪制詳盡的試驗流程圖、編制作業(yè)指導(dǎo)書及注意事項、試驗記錄表格等；同時對試驗內(nèi)容、人員站位等分主線、支線進(jìn)行分解，形成50余頁的詳細(xì)操作手冊，項目團(tuán)隊/研究院組織技術(shù)總監(jiān)牽頭、各專業(yè)所專人負(fù)責(zé)人協(xié)同，進(jìn)行技術(shù)方案和安全方案評審和交底，懷敬畏之心，行全備之事，為整個氣試順利進(jìn)行奠定堅實基礎(chǔ)。

氣試階段，以靈活高效、協(xié)同集約為目標(biāo)，項目組采取LNG加注和低溫設(shè)備調(diào)試并行開展，主線支線角色（加注與調(diào)試）適時調(diào)整切換。針對貨艙艙壓等關(guān)鍵控制點，全流程全階段專人專項監(jiān)控調(diào)整。

為縮短整體試驗周期，項目組根據(jù)優(yōu)化的氣試方案，從貨艙干燥開始，歷時4天完成貨艙干燥、冷管、惰化、驅(qū)氣、冷艙等，同時將壓縮機(jī)、GCU、發(fā)電機(jī)等關(guān)鍵低溫設(shè)備調(diào)試前移，與冷艙、加注同步開展。從加注1號艙開始，僅用4天時間，基本完成了LD和HD壓縮機(jī)及部分附屬設(shè)備、發(fā)電機(jī)、GCU及1艙低溫泵的調(diào)試報驗工作，并創(chuàng)新性的完成碼頭主機(jī)轉(zhuǎn)氣調(diào)試，確保按期出航。

項目組針對主機(jī)加軸發(fā)的燃?xì)饽Ｊ皆囼炦M(jìn)行分析，研究院、總裝調(diào)試及服務(wù)商密切交流，船上會議與船東提前交底，順利完成主機(jī)燃?xì)饽Ｊ较嚓P(guān)試驗。

本次岸站試驗窗口期僅36個小時，這對大型LNG船的首制船是一個巨大的挑戰(zhàn)，項目組嚴(yán)陣以待，提前分析決策，對整個岸站試驗過程進(jìn)行系統(tǒng)分解，對串聯(lián)并聯(lián)工程合理安排，制定36小時詳細(xì)計劃，過程中對4個轉(zhuǎn)換點進(jìn)行嚴(yán)格把控，對燃?xì)獗�、強制汽化器、�?yīng)急泵等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行重點攻關(guān)，不眠不休奮戰(zhàn)36小時，完成了3個艙低溫泵和強制汽化器等重要設(shè)備的調(diào)試報驗工作，其中設(shè)備調(diào)試僅用20小時的記錄。

保證3艙燃?xì)獗贸掷m(xù)運轉(zhuǎn)，同時完成LD壓縮機(jī)和強制汽化器的GMS試驗也是一個挑戰(zhàn)。調(diào)試及研究院相關(guān)人員各司其職，通過主機(jī)第一時間轉(zhuǎn)氣為調(diào)試創(chuàng)造良好條件，經(jīng)過一個上午緊鑼密鼓的工作完成了試驗，消除全部試驗風(fēng)險。

本項目氣體試航的圓滿成功得益于項目組完善的預(yù)案和縝密的前期計劃、各部門的晝夜兼程和緊密配合船和東船檢的大力配合；項目團(tuán)隊累積了大型LNG運輸船的氣試經(jīng)驗，整體能力取得了質(zhì)的提升，極大地增強了項目組信心！

首制船建造過程中，江南造船憑借豐富的全譜系液化氣船研制經(jīng)驗，結(jié)合薄膜型LNG船技術(shù)特點，項目設(shè)計建造團(tuán)隊進(jìn)行了大量的技術(shù)創(chuàng)新和管理提升，包括貨艙環(huán)段工法、低應(yīng)力建造、巨型總段調(diào)姿保形、圍護(hù)系統(tǒng)精益生產(chǎn)和一體化機(jī)器人研制和應(yīng)用、上建功能模塊、集約化調(diào)試和工程實驗冊應(yīng)用、創(chuàng)新優(yōu)化的氣試方案等多個方面；首制船開工到出塢17個月，出塢2個月后進(jìn)行常規(guī)試航、3個月后進(jìn)行氣體試航，為江南造船趕超LNG船建造行業(yè)一流水平打下了基礎(chǔ)。

按照LNG運輸項目的慣例，考慮到初投資、交付期、質(zhì)量、運營安全等因素，LNG實船交付業(yè)績是船東選擇下單船廠的關(guān)鍵考量項和準(zhǔn)入門檻。作為江南造船大型薄膜式LNG首制船，全球油氣公司、船東、中間商和業(yè)內(nèi)同行等對此高度關(guān)注。首制船能否按期高質(zhì)量按期交付，不僅直接影響系列船建造進(jìn)程，更直接關(guān)系到江南造船在國際航運界的口碑和聲譽。

本次氣試的成功完成是一個重要的里程碑，為年內(nèi)提前交付夯實基礎(chǔ)，更為LNG船舶設(shè)計建造領(lǐng)域“中國制造”又添一家生力軍！

(關(guān)鍵字：造船)