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當(dāng)電商對(duì)價(jià)格戰(zhàn)意猶未盡，欲置對(duì)手于死地時(shí)，車商們有些抗不住了。8月14日，北京亞運(yùn)村汽車交易市場（以下簡稱亞市）發(fā)布最新指數(shù)顯示，8月份北京車市價(jià)格上漲指數(shù)出現(xiàn)明顯上升，指數(shù)恢復(fù)到19.03，是今年以來價(jià)格上漲指數(shù)最高的一個(gè)月。
“相關(guān)指數(shù)的變化預(yù)示著進(jìn)入8月以后，已經(jīng)連續(xù)大幅下降的汽車銷售價(jià)格在該月份有可能會(huì)出現(xiàn)反彈。”亞市商務(wù)中心部長郭詠在當(dāng)天的說明會(huì)上預(yù)測說，“經(jīng)銷商在連續(xù)虧損銷售后，已經(jīng)無力維系當(dāng)前的低價(jià)格虧損銷售，漲價(jià)預(yù)期明顯增強(qiáng)。”
這是今年以來價(jià)格上漲指數(shù)首次出現(xiàn)回升，在過去的7個(gè)月中，該指數(shù)基本在12點(diǎn)左右徘徊，郭詠在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，8月份有19.67%的汽車經(jīng)銷商預(yù)期車市價(jià)格會(huì)上漲，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)比7月提升了13.34個(gè)百分點(diǎn)。
價(jià)格無可降空間
作為歷年淡季的谷底月，今年7月，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商的經(jīng)歷尤為慘烈。受高庫存和消費(fèi)者購車意愿下降等多重因素影響，各大車企與經(jīng)銷商發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)從年初打到年中。乘用車價(jià)連續(xù)數(shù)月同比下滑，7月車價(jià)更是高臺(tái)跳水。
據(jù)國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心數(shù)據(jù)顯示，7月車價(jià)環(huán)比下降0.1%，同比降1.62%，其中SUV和微面價(jià)格分別比上月下降0.28%和0.25%，同比下跌2.73%和3.40%。
這種價(jià)格下跌的趨勢幾乎在7月影響了車市的所有細(xì)分市場。率先發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)的進(jìn)口車市場，由于高庫存壓力，價(jià)格優(yōu)惠幅度仍在進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)提供的數(shù)據(jù)顯示，7月進(jìn)口車總體市場優(yōu)惠74228元，優(yōu)惠金額環(huán)比增加了5454元。
“現(xiàn)在進(jìn)口車商銷售壓力依然明顯，需要加價(jià)銷售和預(yù)定銷售的經(jīng)銷商比例繼續(xù)下降。”郭詠向記者透露，8月進(jìn)口車車型緊俏指數(shù)已經(jīng)下降到3.69，連續(xù)5個(gè)月低于國產(chǎn)車車型緊俏指數(shù)。
以德系三強(qiáng)為首的豪華車市場，7月市場促銷力度也是空前。據(jù)網(wǎng)上車市市場研究部調(diào)查顯示，7月，奔馳E級(jí)和寶馬5系的價(jià)格指數(shù)分別下降了1%和1.5%，降價(jià)幅度在5-10萬元左右。去年，買寶馬5系還需要加價(jià)購車。
在競爭激烈的中高級(jí)車市場，價(jià)格戰(zhàn)尤為慘烈，經(jīng)過數(shù)月調(diào)整后，汽車終端零售價(jià)在7月又出現(xiàn)了新一輪的降幅。如此前優(yōu)惠幅度已在3萬元左右的雅閣、天籟、K5和第八代索納塔等車型，該月降價(jià)幅度又增加了幾千元。而相對(duì)緊俏的德系車新帕薩特、邁騰等，也出現(xiàn)了現(xiàn)金直降1萬元的優(yōu)惠。
而小型車市場由于受國家新頒布的第八批節(jié)能補(bǔ)貼車型政策影響，部分享受補(bǔ)貼車型價(jià)格下跌，也帶動(dòng)了該市場車型價(jià)格的整體下滑。除晶銳、嘉年華車價(jià)上漲0.4%左右，其他熱銷車型價(jià)格均在下跌中。
“今年7月，國產(chǎn)車整體價(jià)格優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過去年同期水平�，F(xiàn)在市場上絕大多數(shù)車型價(jià)格已經(jīng)探底，基本沒有了可降空間。”亞市副總經(jīng)理顏景輝稱，迫于庫存壓力，急于賣車的經(jīng)銷商無論在現(xiàn)金直降還是保養(yǎng)贈(zèng)送上，都拼盡全力。
特別是北京市場，由于京V排放標(biāo)準(zhǔn)最遲將在10月實(shí)施，部分經(jīng)銷商已經(jīng)開始有計(jì)劃地增大國Ⅵ車型的促銷力度。顏景輝透露，國Ⅵ車型的清庫潮已經(jīng)在7月下旬開始。
經(jīng)銷商庫存率降兩成
隨著“金九銀十”的日益臨近，已經(jīng)苦熬半年的車企和汽車經(jīng)銷商，正在逐步對(duì)價(jià)格優(yōu)惠范圍進(jìn)行回調(diào)。“現(xiàn)在經(jīng)銷商的銷售信心指數(shù)和盈利信心指數(shù)明顯出現(xiàn)上漲趨勢。”郭詠在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，8月汽車經(jīng)銷商的銷售信心指數(shù)為-35.08，比上月增長了10.24。
變化的不僅是汽車經(jīng)銷商對(duì)市場的預(yù)期。已經(jīng)壓制經(jīng)銷商許久的庫存問題在8月也開始出現(xiàn)緩解勢頭。亞市在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入8月后，經(jīng)銷商庫存壓力開始好轉(zhuǎn)，表示庫存過長的經(jīng)銷商比例已經(jīng)從7月的54.43%下降至39.34%。
“特別是國產(chǎn)車經(jīng)銷商，在經(jīng)歷痛苦的7月后，車企開始在8月采取各種促銷清庫存的措施，已經(jīng)使反映庫存過長的國產(chǎn)車經(jīng)銷商比例從之前的42.1%下降至22.22%，庫存壓力明顯好轉(zhuǎn)。”郭詠說。
而在進(jìn)口車市場，由于跨國車企制定的在華銷售指標(biāo)沒有改變，所以進(jìn)口車庫存過長的狀況依然沒有明顯好轉(zhuǎn)，表示庫存過長的進(jìn)口車經(jīng)銷商比例依然在50%以上。不過，這并沒有改變進(jìn)口車經(jīng)銷商對(duì)秋季車市的期待。
“有24.24%的經(jīng)銷商看漲8月的進(jìn)口車價(jià)格，這一數(shù)字比7月上升了近15個(gè)百分點(diǎn)。”郭詠透露，現(xiàn)在部分進(jìn)口車經(jīng)銷商已經(jīng)開始逐步減少價(jià)格優(yōu)惠幅度。
不過消費(fèi)者的購車意愿顯然沒有達(dá)到經(jīng)銷商和車企的期待。據(jù)亞市數(shù)據(jù)顯示，8月消費(fèi)者購車意愿指數(shù)僅比7月有0.21的增長，仍處于今年該指數(shù)平均值的下方。表示愿意在未來一個(gè)月內(nèi)購車的消費(fèi)者比例只有16.5%，遠(yuǎn)低于年初時(shí)的30.5%。
郭詠認(rèn)為，隨著近期汽車價(jià)格的小幅回升，消費(fèi)者對(duì)車市價(jià)格進(jìn)一步觀望的態(tài)勢有望打破。但從目前來看，經(jīng)銷商與消費(fèi)者之間仍處于博弈狀態(tài)，市場前景并不明朗。
（關(guān)鍵詞：北京車市價(jià)格 汽車經(jīng)銷商 ）
