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自8月以來，日系車在華銷量集體暴跌，市場份額也被德系車超越。日系車所留下的“真空市場”，很快即被其他品牌所填充。大眾、PSA、現(xiàn)代等均因此受益。
一直與日系車“鏖戰(zhàn)”的大眾各大車型在過去一個月銷量迅速提升。大眾旗下的帕薩特和邁騰已經(jīng)占據(jù)中級車銷量榜前兩名，而途觀也一舉取代本田CR-V，成為SUV市場的最大贏家。
大眾計劃到2018年將在華市場份額提升至25%，產(chǎn)能達到400萬輛。如今，面對日系車低迷良機，大眾中國相關負責人向理財周報表示，不對任何與競爭對手有關事宜作回復。不過，大眾中國新任CEO海茲曼此前曾表示，大眾汽車在未來3年將在中國大量投資工廠建設，“更加關注市場的變化”。
日系車銷量大減40%
隨著日系車在中國市場受到重挫，國內(nèi)乘用車市場重新洗牌。德系車已經(jīng)超越日系車在中國市場的占有率。
豐田汽車公司于10月16日宣布，其在中國最大工廠天津工廠將在10月22日至26日臨時停產(chǎn)5天，原因是因為汽車銷量受阻，庫存增加，今后工廠的生產(chǎn)規(guī)模將根據(jù)實際需求量進行調(diào)整，預計短期內(nèi)產(chǎn)量或減半。
相比于豐田汽車，其他日系車企在中國的日子亦并不好過。
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，日系乘用車品牌銷售總量為16萬輛，比上月下降29.49%，同比降幅則高達40.82%。
日系七大品牌銷量降幅均超過30%，其中斯巴魯9月在華只銷售1857輛，比去年同期銳減64.5%；三菱同比降幅也達到62.9%；而豐田銷量則為4.41萬輛，同比下降48.9%；本田和日產(chǎn)在華銷量則分別下降40.5%、35.3%；表現(xiàn)最好的馬自達也減銷34.6%。
實際上，日系汽車9月在華市場份額僅為12.16%，環(huán)比下降了6.46%，而在兩個月前，其在華市場占有率為19.81%。
日系車市場份額大降，誰來坐收漁人之利？
帕薩特邁騰甩開凱美瑞
途觀成功“偷襲”本田CR-V
日系車被迫將部分市場拱手相讓，將使其競爭對手從中受益。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長董揚認為，性價比與日系車接近的車型將填補這一市場空缺。銀河證券分析師楊華超認為，日系車銷量轉(zhuǎn)移，將使德韓美系和自主品牌汽車獲益。
中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會秘書長王宏昌則表示，日系車在華市場萎縮，最大的受益者主要是德系與法系車企，“大眾可能受益程度最大。”
“德系、法系車與日系車產(chǎn)品重合程度最高。美系車產(chǎn)品重合程度相對較小，受益也要少一些。”王宏昌說。
一汽大眾與上海大眾組成的大眾產(chǎn)品體系，幾乎覆蓋了從豪華車到小型車的所有環(huán)節(jié)。
楊華超表示，消費者不購買日系車，則會選擇其同級別的競爭車型。比如在中級車領域，過去消費者可能會考慮日系三強雅閣、凱美瑞、天籟，但如今則更多會選擇帕薩特；而在SUV方面，途觀9月銷量較好，其搶奪的正是本田CR-V的市場。
多年以來，日系三強一直占據(jù)著國內(nèi)中級車領域銷量榜前三甲，并與帕薩特競爭激烈。但這一次，都被競爭對手遠遠甩開。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，大眾旗下的帕薩特和邁騰分別以22899輛和15602輛銷量分列B級車銷量榜前兩名，其中，帕薩特環(huán)比增長28.72%。而豐田凱美瑞當月銷量只有11065輛，位列第三名；本田雅閣和日產(chǎn)天籟銷量分別為5632輛和5036輛，跌出前十名。
而在3個月前，雅閣、凱美瑞、天籟均銷量過萬，尤在銷量榜前五行列。
在SUV領域，本田CR-V、豐田RAV4、豐田漢蘭達和日產(chǎn)逍客等均是銷量最好的日系車型，尤其是本田CR-V長期居于國內(nèi)SUV銷量榜第一位。
數(shù)據(jù)顯示，本田CR-V在8月的銷量為15746輛，遙遙領先競爭對手。而到9月，則迅速降至10424輛，銳減33.8%。而大眾途觀則迅速升至前列。
大眾途觀與本田CR-V，在價格、配置等方面均較為接近。“途觀在一定程度上對CR-V具有替代作用。”楊華超認為。
繼續(xù)擴產(chǎn)
今年9月，大眾集團以及一汽大眾、上海大眾在華銷售新車26萬輛左右，前9月交付新車近200萬輛，同比增長18.3%。大眾汽車8月在華新車銷售市場份額為17.21%，而9月這一數(shù)據(jù)約為19%，連續(xù)第7個月市場占有率上出現(xiàn)增長。
面對大好局面，大眾是否有做相應調(diào)整，以增加市場份額？尤其是在大眾中國新任總裁兼CEO的海茲曼已經(jīng)到中國履新之后。
銀河證券分析師楊華超認為，對于受益車企而言，銷量提升，而適當提升部分產(chǎn)能可能性不小。
不過，王宏昌則向理財周報記者表示，大眾因為日系車市場受挫而調(diào)整產(chǎn)能的可能性并不大，應該還會依據(jù)原計劃產(chǎn)能安排生產(chǎn)。“畢竟目前整個車市行情還沒有完全轉(zhuǎn)好。各大車企更多還在消化庫存”。而在銷售方面，主要看其經(jīng)銷商促銷情況。
在過去一段時間，美韓法系車為了爭奪市場，均有較大幅度的降價促銷。不過，大眾品牌汽車尚未出現(xiàn)針對性的銷售變化。
針對中國汽車市場的實際情況，大眾中國相關負責人介紹，未來3年，大眾將在中國大量投資工廠建設。包括一汽-大眾成都工廠擴建、上海大眾儀征工廠建設等。明年一汽-大眾佛山整車廠將投產(chǎn)，而2014年，上海大眾寧波工廠將建成。
（關鍵詞：日系車 德系車 大眾 PSA 現(xiàn)代）
