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8月27日9時，廣州限牌首次進(jìn)行搖號。一小時后，在公證人員、人大代表、政協(xié)委員、巿民代表以及申請人代表的監(jiān)督下，分四次搖出了5460個新的廣州市中小客車指標(biāo)。
12位事先隨機(jī)選中的搖號申請人之一的劉先生，早早就趕到現(xiàn)場參與搖號，但最后自己卻并沒有中簽。“希望下次運(yùn)氣好一點。”語氣顯得淡定。
和劉先生一樣沒有中簽的還有很多人。根據(jù)廣州市中小車輛增量指標(biāo)管理辦公室（市指標(biāo)辦）的數(shù)據(jù)顯示，8月共有58405人參加搖號和拍賣，將搖出6544張新車牌。
現(xiàn)場的不少市民擔(dān)心：在參與搖號的個人與單位當(dāng)中，很大一部分來自于汽車經(jīng)銷商，搖到了大量車牌號，然后對車牌進(jìn)行出租，這樣可以增加他們的汽車銷量，但同時也增加了消費(fèi)者的用車成本。
汽車是廣州支柱產(chǎn)業(yè)，限牌對于當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的影響毋庸置疑。就許多市民緊盯搖號時，廣州政府相關(guān)部門已經(jīng)開始研究對可能受影響的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持。
三重隨機(jī)法
為了盡可能保證公正，搖號方式很復(fù)雜。廣州搖號過程采取了和北京類似的三重隨機(jī)法：即搖號人選隨機(jī)、搖號規(guī)則隨機(jī)、搖號結(jié)果隨機(jī)。
具體做法是，此前已經(jīng)從本月報名參加搖號的市民中隨機(jī)選出12位搖號人選，其中6位現(xiàn)場監(jiān)督，另外6位參與搖號；這6位參與搖號的市民將現(xiàn)場通過隨機(jī)抽簽、共同選出一種搖號規(guī)則，最后按照這一規(guī)則，搖出6544張車牌對應(yīng)的中簽人。
和北京搖號不同的是上述過程將分四次進(jìn)行，分別是對654張普通車牌單位搖號、4800張普通車牌個人搖號、130張新能源車牌單位搖號、960張新能源車牌個人搖號。
但廣州通過對新能源汽車分別搖號，鼓勵購買新能源汽車的政策在第一次搖號時，并沒有產(chǎn)生預(yù)想的作用。在8月的申請中，只收到170個個人和16個單位申請新能源能汽車牌號。因此，有904個新能源汽車牌號輪空，將計入下一輪的普通車牌號中。
根據(jù)申報搖號人數(shù)和計劃搖號車牌數(shù)，可以估算出中簽比例最低不會超過1∶8.9，即搖號中簽的最低的中簽率約為11.2%。
不少申請人在未能中簽后頗為沮喪，“整個上午都對著電腦查詢自己是否中簽，最后卻沒有中。”沒有幸運(yùn)之神光顧，計劃買車的史先生有些難過。
廣州賽馬場汽車城的一家汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示：“銷量一定會下滑，但具體下滑多少還要等等看，到時候再做一些具體的調(diào)整。”
28日9時，廣州車牌首場競拍拍賣4363張車牌，其中單位523張，個人3840張。拍賣設(shè)定的保留價為1萬元。
公務(wù)車采購傾向廣汽
單從中簽率只有11.2%來看，“僧多粥少”的狀況已經(jīng)形成。而且根據(jù)北京的經(jīng)驗，越往后累積的申請人越多，中簽的幾率越低，大量潛在消費(fèi)將被壓制。
8月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室表示，經(jīng)審核，本月超105萬申請者獲購車搖號資格，這是北京搖號大軍首次突破百萬大關(guān)，中簽比達(dá)52.8∶1。
“對廣州汽車產(chǎn)業(yè)的影響現(xiàn)在已經(jīng)可以預(yù)見，特別是本土的幾個汽車廠家，大本營往往是銷量最好的地區(qū)，銷量下滑是肯定的。”廣州一家車企的人士稱。
廣州政府方面盡管認(rèn)為對于本土車企的影響會有限，但還是引起了多方的重視。在搖號前夜，廣州連續(xù)出臺多個對本土汽車品牌有利的措施，意在緩解不滿。
近日，廣州市財政局發(fā)布《市屬行政事業(yè)單位公務(wù)用車預(yù)算編制及購置工作有關(guān)說明》（以下簡稱《說明》），規(guī)定廣州市公務(wù)用小轎車、商務(wù)車及越野車須購置本地生產(chǎn)的9款車型，其中選購廣汽“傳祺”轎車比例不得少于60%，如果當(dāng)年淘汰更新或新增購置1輛小轎車的單位，則指定選購廣汽“傳祺”轎車。
除了廣州各廠家中不生產(chǎn)的中巴（含面包車）、微型廂式車、其他特殊車輛（如救護(hù)車）外，轎車和越野車都被指定為廣州廠商生產(chǎn)品牌，入選的有傳祺轎車和SUV兩款車、廣本有鋒范和奧德賽兩款、廣豐有逸致、東風(fēng)日產(chǎn)有軒逸和奇駿。
廣州的“三公”消費(fèi)中，公車的購置和維護(hù)占總數(shù)的八成。“廣州公車采購?fù)耆付ū就疗放疲械胤奖Ｗo(hù)主義嫌疑。”一家未能入選的汽車品牌內(nèi)部人士稱。
其中廣汽集團(tuán)的自主品牌傳祺將獲益最大，廣汽傳祺總經(jīng)理吳松一直主打公務(wù)車采購牌，并曾經(jīng)在多個地方政府公務(wù)車采購中推行，廣州此舉將為其打開先例。“珠三角一些已經(jīng)接觸較長的地方政府，可能跟進(jìn)。”廣汽傳祺內(nèi)部人士說。
拿汽車審批制開刀
曾揚(yáng)言要打造東方底特律的廣州，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)頗具規(guī)模。在今年宏觀經(jīng)濟(jì)走低的形勢下，廣州GDP增長未能完成目標(biāo)，較年度增長目標(biāo)低了2.7個百分點。土地財政一度低迷，上半年廣州土地出讓收入大幅減少42%。
然而，得益于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，廣州經(jīng)濟(jì)并非不堪一擊，上半年仍舊保持了GDP增長8.3%的速度。據(jù)廣州市統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年廣州的三大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)中，汽車業(yè)完成產(chǎn)值同比增長17.9%，成為拉動上半年廣州工業(yè)增長的最重要動力。
但廣州新汽車項目的引進(jìn)上顯得乏力。廣州相關(guān)部門跟蹤多年的英菲尼迪項目，在上半年最終落戶襄陽，而被認(rèn)為最終會落戶花都的雷諾項目，也似要另棲良木。在限牌后，廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境更加飽受質(zhì)疑。
廣州市長陳建華坦言，出臺車牌限購令是政府的痛苦選擇。大城市病越來越重，廣州必須在解決擁堵、空氣質(zhì)量惡化與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中做出選擇。
而對于汽車產(chǎn)業(yè)的擔(dān)心，使得廣州高層開始在扶持產(chǎn)業(yè)政策上發(fā)力。為了緩和對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的質(zhì)疑，8月20日，由廣東省政府發(fā)布了《廣東省人民政府2012年行政審批制度改革事項目錄（第一批）》，多項涉及汽車產(chǎn)業(yè)，其中有取消廣東省監(jiān)察廳對一般公務(wù)用車審批制度，從定編審批走向預(yù)算決算管理；簡化汽車生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入初審流程。取消了廣東省相關(guān)部門對汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入初審，并入非行政許可的行政審批事項“車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告初審及現(xiàn)場審查”實施。
此外，在環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中艱難選擇的廣州，開始大力新能源汽車產(chǎn)業(yè)。8月7日，廣州市政府審議通過了《廣州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出將重點發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)等3個百億級新興產(chǎn)業(yè)群，加快推進(jìn)混合動力汽車整車及零部件、高效儲能電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等研發(fā)和制造，重點開展純電動汽車整車及關(guān)鍵部件的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。
