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在行業(yè)持續(xù)低迷的局勢下，曾經(jīng)“翹著二郎腿賣鋼材”的鋼鐵企業(yè)，今年再也坐不住了。記者獲悉，為打開銷售渠道，全國很多鋼廠都加大了直供比例。業(yè)內(nèi)人士表示，此舉將導(dǎo)致整個鋼貿(mào)行業(yè)內(nèi)部洗牌，一些實(shí)力較弱的企業(yè)或許會淡出市場。
此前，作為以直供為主的代表，寶鋼70%以上的產(chǎn)品是直接銷售給大型制造企業(yè)的，另外，還率先在國內(nèi)成立鋼鐵業(yè)首家電商平臺公司——東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司。而韶鋼則選擇與中鐵物貿(mào)公司簽訂了35萬噸建筑鋼材直供合同，馬鋼鋼材直銷比例也超過50%，凌鋼方面宣布已把提高直供比例列入工作計(jì)劃，而河北鋼鐵也一直在加強(qiáng)直供業(yè)務(wù)。
“今年行情不好，鋼廠價格下調(diào)滯后，很多貿(mào)易商到鋼廠訂貨就虧，所以從年初就有很多鋼廠加大了對貿(mào)易商的優(yōu)惠力度，但貿(mào)易商壓力還是大，有的還放棄做代理商了。”我的鋼鐵網(wǎng)資深分析師朱喜安在接受采訪時表示，直供的銷售模式一直有，這個應(yīng)該是鋼廠被貿(mào)易商“逼”出來的，貿(mào)易商都不愿意訂貨了，鋼廠只有自己加大直銷的力度。
權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前，我國大中型鋼鐵企業(yè)直供銷售比例僅為38%，而美國鋼企則為80%左右。“很多鋼廠尤其是一些以生產(chǎn)板材為主的鋼廠，正在下大力氣開發(fā)下游終端用戶，這無疑將擠占貿(mào)易商的生存空間。”蘭格鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)馬力分析認(rèn)為。
盡管國內(nèi)鋼廠提高直供比例，有望增強(qiáng)市場的競爭力，但鋼廠與貿(mào)易商比起來不夠靈活、建立銷售渠道的費(fèi)用等，都是擺在鋼廠面前的最大難題。
“鋼廠自己做直供，也很難做的。不同下游企業(yè)的結(jié)算方式、物流方式，以及對產(chǎn)品的組合要求都不一樣。一般鋼企做直供偏向于品種比較單一的，偏定制化的產(chǎn)品，比如造船板，汽車板等。但如果涉入做建筑行業(yè)直供，則難度最大，需要的規(guī)格品種多，貨物數(shù)量不一。”朱喜安表示。
此外，不少貿(mào)易商也直言，終端客戶方面也不見得愿意與鋼廠直接合作。此外，終端要求的發(fā)貨周期，以及鋼廠的物流都無法滿足客戶需求。
斯迪爾鋼鐵市場部王鵬飛表示，“鋼廠與貿(mào)易商比起來缺乏靈活性。因?yàn)榻K端用戶很分散，集中度不高、批量較小、材料種類繁多、隨機(jī)性很強(qiáng)。鋼廠除了價格方面稍微具有優(yōu)勢外，其它方面它拿什么去和貿(mào)易商搶客戶？”
鋼廠由生產(chǎn)商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，勢必會延伸鋼材產(chǎn)品的銷售和服務(wù)功能。在此形勢下，貿(mào)易商是否真的會成為被鋼廠排擠和競爭的對象呢？
鋼貿(mào)商阮傳書表示，“世界上發(fā)達(dá)國家走的都是精品鋼加直供路線，未來的市場還是需要鋼貿(mào)商這個服務(wù)型的橋梁。”
朱喜安則認(rèn)為，對鋼貿(mào)行業(yè)來說，這將導(dǎo)致整個貿(mào)易行業(yè)內(nèi)部洗牌，一些實(shí)力較弱的企業(yè)會淡出市場。
（關(guān)鍵詞：鋼鐵企業(yè) 鋼廠 直供比例 鋼貿(mào)行業(yè) ）
