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繼北美商用車公司納威司達(dá)和德國商用車公司戴姆勒在華找到合資公司尋得商機(jī)后，意大利商用車公司依維柯也在華積極尋求新的業(yè)務(wù)增長。在華已經(jīng)有兩個合資公司的背景下，依維柯希望通過經(jīng)營進(jìn)口車業(yè)務(wù)來提高中國市場的競爭力。
日前，有媒體報道，依維柯公司將攜四款進(jìn)口卡車參展11月23日舉行的廣州國際車展，這預(yù)示著依維柯全系列商用車重新登陸中國。
依維柯中國辦事處市場部經(jīng)理韓利凱接受《第一財(cái)經(jīng)日報》采訪時坦言：“中國的商用車市場在過去幾年發(fā)展很好，依維柯公司想尋求在華更大的發(fā)展。”“依維柯不僅僅生產(chǎn)中國消費(fèi)者知道的輕客車型，合資公司可以短時間內(nèi)提升依維柯品牌認(rèn)知度和銷量，同時依維柯有更多的進(jìn)口車業(yè)務(wù)與合資公司形成互補(bǔ)。”
在華尋找新機(jī)會
值得注意的是， 7月2日，菲亞特工業(yè)(Fiat Industrial) 宣布，由于歐洲地區(qū)的卡車銷量不斷下滑，該公司將進(jìn)一步調(diào)整卡車的生產(chǎn)進(jìn)度和規(guī)模，并在今年年底前關(guān)閉旗下卡車業(yè)務(wù)部門依維柯(Iveco)位于歐洲的5家卡車工廠。其時，新上任的依維柯全球首席執(zhí)行官艾大偉(Altavilla Alfredo)便稱：“雖然關(guān)閉這些工廠會引發(fā)痛苦，但這一計(jì)劃將有利于增強(qiáng)我們的整體業(yè)務(wù)。”
可見，在縮減歐洲業(yè)務(wù)的同時，加大推進(jìn)中國市場業(yè)務(wù)將成為依維柯未來增長的重要支撐。
早在2005年之前，依維柯在華便開始經(jīng)營進(jìn)口車業(yè)務(wù)。不過，從2005年依維柯公司和上汽集團(tuán)簽訂合資框架協(xié)議開始，依維柯卡車對華出口業(yè)務(wù)就已基本停止。2007年，上汽、依維柯、紅巖三方成立合資公司，依維柯中國辦事處基本上終止了原裝車進(jìn)口業(yè)務(wù)，將重心轉(zhuǎn)向管理和協(xié)調(diào)在華合資公司事務(wù)。
從2008年下半年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)開始，在其他歐美跨國商用車公司紛紛調(diào)整加大中國投資力度期間，依維柯對華業(yè)務(wù)仍顯得相當(dāng)謹(jǐn)慎，甚至被指過于保守。直到2011年，新任全球CEO艾大偉和中國總經(jīng)理王寧陸續(xù)上任之后，依維柯才開始積極調(diào)整在華戰(zhàn)略，把中國市場作為轉(zhuǎn)移公司總部備受波及的歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)的重要支撐點(diǎn)。
自2011年以來，商用車市場銷量不斷下滑，尤其是本土重卡市場銷量下滑嚴(yán)重，但是業(yè)內(nèi)人士還是看好未來商用車市場的機(jī)會，尤其是高端重卡市場，盡管今年前八月重卡累計(jì)銷量同比下降31%，但是進(jìn)口高端重卡市場卻有所增長，今年有望達(dá)到1萬多輛的年銷售規(guī)模。
“這1萬多輛進(jìn)口高端重卡銷量中，奔馳卡車就占了6000多輛，沃爾沃卡車占了1000多輛，其他銷量則由曼、斯堪尼亞、日韓系品牌等貢獻(xiàn)。作為歐系品牌，依維柯不可能對這個細(xì)分市場沒有想法。”韓利凱告訴記者。
品牌仍需拉升
“依維柯進(jìn)口車重返中國市場實(shí)際上并不讓人意外，這一方面是因?yàn)閲H經(jīng)濟(jì)形勢的影響之下，依維柯意大利總部業(yè)務(wù)受歐債危機(jī)影響嚴(yán)重，而近年來中國重卡市場已經(jīng)發(fā)生很大的變化，高端物流市場機(jī)會顯現(xiàn)，沒有人可以拒絕中國這個高速增長的市場的誘惑。”北京零點(diǎn)咨詢研究集團(tuán)汽車研究中心咨詢副總監(jiān)李子良指出，由于此前依維柯在華戰(zhàn)略一直顯得過于保守，給中國消費(fèi)者的印象還停留在南京依維柯所主打的輕型商用車上，在物流領(lǐng)域、工程車領(lǐng)域，依維柯的品牌檔次還沒有完全建立好，因此上汽依維柯紅巖近年來在國內(nèi)的公路物流用車市場并沒有完全打開局面，而此時選擇大舉投資中國市場是“亡羊補(bǔ)牢”。
“雖然杰獅號稱是意大利血統(tǒng)，但依維柯目前在中國并非一個強(qiáng)勢的品牌，要消費(fèi)者認(rèn)可，還需要一段較長的時間。”李子良認(rèn)為，依維柯此時選擇“回歸”中國，用雙品牌推動這一市場的業(yè)務(wù)，通過進(jìn)口車做口碑，從而與杰獅形成協(xié)同效應(yīng)，拉動在華業(yè)務(wù)銷量，是“一個正常、正確的決定”，但目前依維柯在華的品牌形象和號召力仍有待提升。
上汽集團(tuán)(600104.SH)上半年財(cái)報披露，上汽依維柯紅巖上半年累計(jì)銷量為9063輛，比去年同期2.27萬輛下滑60%；南京依維柯上半年累計(jì)銷量為7.0萬輛，比去年同期增長11.8%。
為了盡快推進(jìn)依維柯進(jìn)口車業(yè)務(wù)，依維柯中國辦事處已經(jīng)從商用車公司奔馳、沃爾沃等競爭對手處挖了不少市場銷售人才，其中王寧之前曾負(fù)責(zé)奔馳東北亞進(jìn)口卡車業(yè)務(wù)。
（關(guān)鍵詞：北美商用車公司 納威司達(dá) 戴姆勒 意大利 依維柯）
