4月18日，橫穿桂東南、連接桂粵兩省區(qū)的高鐵項(xiàng)目—南廣鐵路廣西段（南寧至梧州南段）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，南寧至梧州的運(yùn)行時(shí)間由5個(gè)多小時(shí)縮短到2.5小時(shí)。

作為連接祖國(guó)西南與華南的快捷大通道和經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，南廣鐵路的建成開(kāi)通將為廣西主動(dòng)對(duì)接先進(jìn)生產(chǎn)力地區(qū)，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和扶貧攻堅(jiān)等方面發(fā)揮顯著作用。南廣鐵路西起廣西南寧市，沿西江流域途經(jīng)廣西貴港、桂平、平南、藤縣、梧州，廣東云浮、肇慶、佛山，終到廣州南站。鐵路全長(zhǎng)577.1公里，共設(shè)車站23個(gè)，為雙線電氣化國(guó)家級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速每小時(shí)250公里。

南廣鐵路廣西段于2008年12月開(kāi)工建設(shè)，在建設(shè)過(guò)程中采用許多先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)工藝，有多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，并破解了多個(gè)困擾鐵路施工的技術(shù)難題。其中，南廣鐵路全線跨拱最大、科技含量最高、施工難度最大的橋梁—西江特大橋是我國(guó)首座一跨過(guò)江的中承式鐵路鋼箱提籃拱橋，也是目前世界鐵路同類橋梁最大跨度橋梁。

南廣鐵路2012年5月30日開(kāi)始鋪軌，2013年9月15日廣西段全線鋪通，10月20日開(kāi)始進(jìn)行貨物試驗(yàn)列車逐級(jí)提速試驗(yàn)，11月起進(jìn)行動(dòng)車組聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2014年3月中旬開(kāi)始按照正式運(yùn)營(yíng)來(lái)模擬停站及乘降組織，4月18日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，目前，南廣鐵路廣東段也在加速建設(shè)，梧州至肇慶段計(jì)劃于2014年9月1日完成靜態(tài)驗(yàn)收并開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，肇慶至廣州段計(jì)劃于2014年11月1日完成靜態(tài)驗(yàn)收并開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。全線計(jì)劃2014年12月底建成開(kāi)通。屆時(shí)，南寧至廣州間運(yùn)輸距離比現(xiàn)狀縮短約250公里，列車全程運(yùn)行時(shí)間比現(xiàn)行節(jié)省約11小時(shí)。

作為兩廣間首條直通直聯(lián)的高鐵線路，南廣鐵路將使廣西更便于承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步促進(jìn)粵桂兩省區(qū)間的經(jīng)貿(mào)合作和旅游交流，帶動(dòng)廣西融入粵港澳“大珠三角”經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)互利共贏發(fā)展。

(關(guān)鍵字：高鐵項(xiàng)目 南寧 梧州)