在剛剛結(jié)束的北京車(chē)展上，車(chē)貸等金融服務(wù)成為自主品牌重點(diǎn)推廣的對(duì)象，這一點(diǎn)與國(guó)外品牌形成鮮明對(duì)比。

車(chē)展之外，汽車(chē)金融也是自主品牌熱推的主題。前不久，吉利宣布將與法國(guó)巴黎銀行成立合資汽車(chē)金融公司，為中國(guó)市場(chǎng)提供汽車(chē)金融服務(wù)。而長(zhǎng)城、北汽福田、江淮今年以來(lái)也在汽車(chē)金融領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。

汽車(chē)金融服務(wù)包括汽車(chē)貸款、汽車(chē)融資租賃和汽車(chē)保險(xiǎn)等，而中國(guó)的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)主要集中在汽車(chē)貸款。在價(jià)格上，其貸款利率一般高于商業(yè)銀行1%-2%，但在審核程序和擔(dān)保費(fèi)用上較商業(yè)銀行更具優(yōu)勢(shì)。

自2004年通用在中國(guó)組建第一家汽車(chē)金融公司以來(lái)，大眾、福特、現(xiàn)代等跨國(guó)車(chē)企紛紛組建汽車(chē)金融公司。目前銀監(jiān)會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立18家汽車(chē)金融公司，由自主品牌主導(dǎo)的只有7家。但今年以來(lái)，自主品牌車(chē)企發(fā)展汽車(chē)金融的步伐明顯加快。

汽車(chē)金融是自主品牌救命稻草？

自主品牌之所以發(fā)力汽車(chē)金融可能還是迫于市場(chǎng)壓力。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額跌至23.4%，遠(yuǎn)低于去年同期的29.2%。受轎車(chē)銷(xiāo)量大幅下跌拖累，中國(guó)自主品牌乘用車(chē)連續(xù)7個(gè)季度市場(chǎng)份額呈現(xiàn)下滑。

今年一季度，吉利在香港上市的子公司銷(xiāo)量下滑約37%，比亞迪和奇瑞的銷(xiāo)量也下滑近三成。

汽車(chē)金融服務(wù)不僅能有效促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)繁榮，而且利潤(rùn)較汽車(chē)銷(xiāo)售更高，有望成為自主品牌車(chē)企的主要利潤(rùn)來(lái)源。

如今，汽車(chē)金融已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中收益最大的一環(huán)，國(guó)外汽車(chē)金融公司的利潤(rùn)收益貢獻(xiàn)率平均占到母公司的30%-50%，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2008 年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)遭受重創(chuàng)。2009年大眾金融服務(wù)公司的稅前利潤(rùn)占大眾集團(tuán)總利潤(rùn)的四成以上；同一年，通用集團(tuán)虧損235億美元，與之形成鮮 明對(duì)比的是其在汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)務(wù)上的盈利則高達(dá)20億美元。這得益于兩家公司推出的零首付車(chē)貸產(chǎn)品刺激了汽車(chē)消費(fèi)，迅速激活了市場(chǎng)需求。在經(jīng)濟(jì)下行時(shí)，汽 車(chē)金融的作用更加凸顯。

目前二三線(xiàn)城市正成為國(guó)內(nèi)外車(chē)企的主戰(zhàn)場(chǎng)，這些城市的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更加敏感，汽車(chē)金融將成為自主品牌與外資車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。

發(fā)展汽車(chē)金融仍是一步險(xiǎn)棋

然而，自主品牌車(chē)企在汽車(chē)金融服務(wù)方面也存在許多問(wèn)題。2011年，比亞迪與法國(guó)設(shè)備租賃總公司合資的汽車(chē)金融公司就未能順利成立，原因是雙方對(duì)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)判斷存在分歧。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)在2000年后逐漸繁榮，但由于監(jiān)管不力和信用機(jī)制缺失，造成大量壞賬死賬。

發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)金融市場(chǎng)已經(jīng)歷近百年的發(fā)展，自主品牌成立的汽車(chē)金融公司由于缺乏資本運(yùn)作方面的經(jīng)驗(yàn)，在成立后往往鮮有作為，相關(guān)報(bào)道更不多見(jiàn)。2010年 上汽通用汽車(chē)金融公司金融債券募集說(shuō)明書(shū)中顯示，全行業(yè)截至2007年才首次實(shí)現(xiàn)整體扭虧為盈，當(dāng)年全國(guó)汽車(chē)金融公司盈利僅為1647 萬(wàn)元，不少汽車(chē)金融公司處于虧損狀態(tài)，只有上汽通用汽車(chē)金融一家實(shí)現(xiàn)5年連續(xù)盈利。

此外，中國(guó)消費(fèi)者仍不習(xí)慣通過(guò)貸款購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)等大型商品，這意味著短期內(nèi)汽車(chē)金融服務(wù)的市場(chǎng)仍然有限。而環(huán)保壓力正促使更多城市減少車(chē)牌發(fā)放，這也會(huì)擠壓消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)金融的需求。

也許正是由于這些原因，北京車(chē)展上的外資品牌對(duì)汽車(chē)金融的興致不高。但對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，汽車(chē)金融不失為新能源車(chē)領(lǐng)域之外的另一種選擇。

(關(guān)鍵字：汽車(chē) 金融 自主品牌)