綜合外電報道，寶馬集團和西格里（SGL）集團的合資企業(yè)——西格里汽車碳纖維（SGL Automotive Carbon Fibers）公司擬將碳纖維工廠產(chǎn)能擴充至當(dāng)前三倍，達(dá)到9千噸/年，應(yīng)對新寶馬7系、寶馬i3和i8電動車的需求。

碳纖維產(chǎn)能將翻倍

西格里汽車碳纖維公司目前是寶馬集團持股比例49%的合資子公司，成立于2010年，位于美國華盛頓州摩西萊克（Moses Lake）。寶馬和西格里業(yè)已向該公司工廠投資了1億美元，目前其擁有員工80人。未來兩家集團將追加2億美元，到2015年完成擴張，將西格里汽車碳纖維公司員工總數(shù)增加120人，達(dá)到200名員工。

目前西格里汽車碳纖維公司的摩西萊克工廠設(shè)有兩條碳纖維產(chǎn)品生產(chǎn)線，每年可生產(chǎn)3,000噸碳纖維。此次擴張后將再加四條生產(chǎn)線，將年產(chǎn)能逐步擴充至6,000噸，乃至最終達(dá)到9,000噸，為當(dāng)前3倍。

西格里汽車碳纖維公司的產(chǎn)品目前應(yīng)用于寶馬集團電動車i子品牌的i3純電動城市車，已經(jīng)配備了5,000輛在德國萊比錫工廠組裝的i3。另外還用于寶馬i8插電式混合動力跑車。萊比錫工廠每年可制造100輛i3電動車。寶馬i3將于今年5月在美國上市，而i8在8月發(fā)布。

摩西萊克工廠自2010年開張以來，只采用來自當(dāng)?shù)氐臍淞﹄娔�，注重環(huán)保。

寶馬持股西格里18.4%，排名第二。寶馬股東蘇珊·克拉騰則持有西格里28%股權(quán)�？死�騰所屬的科萬特家族（Quandt Family）擁有寶馬46.7%股權(quán)。

用于更多車型

汽車越來越多地采用碳纖維以獲得輕量化效果，同時規(guī)模效應(yīng)又有利于降低昂貴的碳纖維成本。寶馬計劃將碳纖維用于更多車輛，尤其是旗艦車和電動車。

寶馬集團發(fā)言人Mathias Schmidt表示，同西格里聯(lián)合運營的碳纖維生產(chǎn)廠將擴產(chǎn)，應(yīng)對i3等i系列電動車不斷增長的碳纖維材料需求，并準(zhǔn)備將該材料用于其它車型，“我們準(zhǔn)備推出i系列之外更多應(yīng)用碳纖維材料的車型”。

除了i3等電動車之外，寶馬M系列高性能車也將成為碳纖維用戶，到2015年底至2016年，寶馬擬將碳纖維用于新款寶馬7系。寶馬的目標(biāo)是“以具有競爭力的價格大量應(yīng)用碳纖維”。

寶馬還在擴充i系列。之前寶馬高管確認(rèn)將推出i5，而前不久網(wǎng)上又有寶馬i9效果圖流出。根據(jù)寶馬注冊的商標(biāo)，從寶馬i1到i9均有覆蓋。 

(關(guān)鍵字：寶馬集團 西格里)