1 前言

　　為適應環(huán)境保護的需要，要求汽車車身要輕量化；為提高汽車的安全性，要求提高車身的抗碰撞特性。這些已成為當前汽車制造商所面臨的重要課題。為解決這些課題，除了對車身進行精心設計外，提高所用鋼材的強度也是一種有效的方法。JFE公司開發(fā)了各種強度等級的高強度鋼板，同時還開發(fā)出了強度等級相同，但具有不同特征的高強度鋼板。

　　以下就解決上述問題的合金化熱鍍鋅高強度鋼板的開發(fā)思路和合金化熱鍍鋅高強度鋼板的系列品種及具有各種特征的產(chǎn)品進行介紹。

　　2 合金化熱鍍鋅高強度鋼板的開發(fā)思路

　　作為提高鋼的強度的方法有：

　�。�1）添加Si、Mn和P等的固溶強化；

　�。�2）利用Ti和Nb的碳化物和氮化物等的析出強化；

　�。�3）細化晶體；

　�。�4）利用馬氏體和貝氏體的組織強化。無論采用何種強化方法，都必須添加Si、Mn和P等元素。

　　比鐵更容易產(chǎn)生氧化性的元素在再結晶退火時會出現(xiàn)選擇氧化，并容易在鋼板表面產(chǎn)生富集。由于這些表面富集物會妨礙鐵和溶融鋅的濕潤性，因此熱鍍性能有可能下降。特別是，由于Si容易產(chǎn)生表面富集和妨礙熱鍍性，因此不適合作為強化元素。Mn雖然也會產(chǎn)生表面富集，但在晶界中存在偏析的傾向，不像Si那樣容易妨礙熱鍍性。因此，決定在合金化熱鍍鋅高強度鋼板中添加必要的最少量的Mn。P的氧化性接近于鐵，因此在退火時可以避免表面富集。但是，采用一般的制造工藝時，由于鐵素體晶界中存在偏析，會使合金化反應遲滯，因此在利用超低碳鋼中P具有的良好的固溶強化作用的情況下，決定添加在實際使用上沒有大問題的最小P量。另外，在使用其它的強化方法時，則要避免P的添加。抑制P的添加還有助于改善焊接性。由于僅僅使用以上元素并不一定能獲得充分的強化作用，因此對新的強化元素和強化方法進行了研究。

　　采用GDS調查了Mo添加鋼和Si添加鋼在退火后的表面富集狀態(tài)。結果可知，在Si添加鋼中，Si的表面富集明顯，而在Mo添加鋼中則完全看不到Mo的富集現(xiàn)象。這是由于Mo的氧化物生成自由能低、即使在退火時也不會產(chǎn)生選擇氧化的緣故。

　　Mo添加鋼和P添加鋼及低碳鋼的合金化調查結果表明，當P添加鋼的合金化溫度為490℃時，合金化明顯遲滯。為使P添加鋼能獲得與合金化溫度為490℃的低碳鋼相同的合金化速度，有必要在550℃的高溫下進行合金化。這種高溫合金化會導致抗粉化剝落性變差。另一方面，在Mo添加鋼中看不到合金化遲滯的現(xiàn)象，其合金化速度與低碳鋼基本相同。也就是說，既能提高生產(chǎn)率，又能具有良好的抗粉化剝落性。

　　3 合金化熱鍍鋅高強度鋼板的特性

　　與以往的HSLA鋼相比，含Mo量為0.15%的開發(fā)鋼的屈服強度低、延伸特性好、碰撞吸收特性也好。

　　合金化熱鍍鋅鋼板在擠壓加工時有時會產(chǎn)生被稱作“粉化”的剝落問題。開發(fā)鋼的粉化性和以往含P鋼的比較表明，開發(fā)鋼不會妨礙合金化，具有良好的抗粉化剝落性。以往的含P鋼由于合金化遲滯，為獲得與開發(fā)鋼相同的生產(chǎn)率，必須實施高溫合金化。

　　以往的HSLA型590MPa級合金化熱鍍鋅鋼板必須減少會妨礙熱鍍性的Si、Mn和Cr等元素的添加，因此為利用C的固溶強化作用，使用了C含量高的中碳鋼。因此，可以說焊接部的接頭特性并不一定十分好。此次，利用Ti和Nb炭化物最佳析出強化方法，開發(fā)出了以C含量低的低碳鋼為基礎的新型HSLA590MPa級合金化熱鍍鋅鋼板。開發(fā)鋼的焊接特性和以前C含量高的鋼的比較表明，以前C含量高的鋼的延伸率低。采用C含量低的開發(fā)鋼能獲得非常高的延伸率，并具有良好的焊接接頭特性。由于不含P，容易合金化，因此抗粉化剝落性也好。

　　在汽車車身用面板中已使用340MPa級合金化熱鍍鋅鋼板。為使車身輕量化，還進行了440MPa級的試用，但仍存在屈服強度高和擠壓成形性方面的問題。新開發(fā)的雙相型440MPa級合金化熱鍍鋅鋼板的力學特性和以前的半超低碳鋼。

　　開發(fā)鋼具有屈服強度低、延伸特性好和高的烘烤硬化性（BH性）。應用于車身時由于屈服強度低，因此有望提高成形性。另外，由于涂漆時的烘烤會使屈服強度上升，有望提高抗壓痕性和提高碰撞時的沖擊吸收特性。

　　以往的析出強化型440MPa級合金化熱鍍鋅鋼板的r值（塑性應變比）和延伸特性并不一定很好，用于生產(chǎn)難成形性的部件時很困難。在對深沖性要求高的情況下，必須同時具有高r值和高延伸特性。在這種情況下，有必要使用超低碳IF鋼和添加P，但添加P會使合金化遲滯，進而產(chǎn)生抗粉化剝落性下降的問題。新開發(fā)的高r值型440MPa級合金化熱鍍鋅鋼板以超低碳IF鋼為基礎，能確保延伸特性，添加適當?shù)腜能獲得高的r值和提高抗粉化剝落性。由于開發(fā)鋼具有高的延伸特性和r值，因此有望用于生產(chǎn)難成形的部件。

　　4 結束語

　　為使汽車車身輕量化和提高車身的防銹性能，JFE公司開發(fā)了各種強度等級的合金化熱鍍鋅高強度鋼板。

　�。�1）開發(fā)了抗拉強度等級最高達到980MPa級高強度鍍鋅鋼板系列；

　　（2）Mo在退火時不會發(fā)生表面富集，不會妨礙熱鍍性，因此它是合金化熱鍍鋅高強度鋼板中的有用元素；

　�。�3）通過添加Mo，開發(fā)了雙相型合金化熱鍍鋅高強度鋼板。以TS590MPa級為例，延伸特性可提高30%，并具有良好的焊接特性；

　�。�4）通過低C當量設計，開發(fā)了焊接特性良好的新HSLA型合金化熱鍍鋅高強度鋼板；

　�。�5）通過添加Mo和添加最少量的P，開發(fā)了不會妨礙生產(chǎn)率、抗粉化剝落性好的合金化熱鍍鋅高強度鋼板。

(關鍵字：JFE公司 高強度鋼板 熱鍍鋅)