隨著歐美國(guó)家制裁的逐步解除，伊朗開始強(qiáng)化與其主要合作伙伴之一的韓國(guó)的關(guān)系，而鋼鐵產(chǎn)業(yè)是韓國(guó)尋求加強(qiáng)雙邊合作的主要領(lǐng)域之一。不過(guò)，由于伊朗尋求在鋼鐵產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)自給自足，因此韓國(guó)強(qiáng)化與伊朗在這一領(lǐng)域的合作主要是通過(guò)間接方式，即通過(guò)合資、投資和提供技術(shù)支持強(qiáng)化兩國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的合作。

2016年2月，韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵公司與伊朗PKP公司就合作建設(shè)一家旨在生產(chǎn)高附加值板卷、年產(chǎn)能為160萬(wàn)噸的鋼廠簽署諒解備忘錄。在協(xié)議框架內(nèi)，浦項(xiàng)將提供FINEX技術(shù)，由此可以通過(guò)利用粉礦和非焦煤避免燒結(jié)和煉焦而大幅降低生產(chǎn)成本，此外浦項(xiàng)還將持有PKP公司8%的股份。

然而，這并不是浦項(xiàng)計(jì)劃在伊朗參與的唯一鋼鐵項(xiàng)目。浦項(xiàng)還與伊朗有關(guān)方面達(dá)成了價(jià)值10億歐元的協(xié)議，將在伊朗推廣其FINEX技術(shù)和緊湊式無(wú)頭連鑄連軋技術(shù)（CEM）。按照這種商業(yè)模式，浦項(xiàng)未來(lái)將從伊朗利用其技術(shù)的鋼鐵企業(yè)收取專利技術(shù)使用費(fèi)，以及從利用浦項(xiàng)管理系統(tǒng)的伊朗鋼廠獲得的訂單收入中收取部分費(fèi)用。據(jù)伊朗《金融論壇報(bào)》稱，這家韓國(guó)公司預(yù)計(jì)也可通過(guò)向海外鋼廠派遣工程師實(shí)現(xiàn)獲利。

此外，由于伊朗政府尋求對(duì)進(jìn)口鋼材征收較高的關(guān)稅以降低進(jìn)口并實(shí)現(xiàn)自給自足，因而浦項(xiàng)的上述舉措還有助于其在伊朗維持市場(chǎng)份額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年伊朗從韓國(guó)進(jìn)口鋼材110萬(wàn)噸，而今年進(jìn)口自韓國(guó)的鋼材預(yù)計(jì)將下滑至60萬(wàn)噸。盡管實(shí)際情況是，對(duì)外國(guó)供應(yīng)商而言伊朗鋼材市場(chǎng)正在不斷縮小，但韓國(guó)鋼廠仍將獲益于雙方在其他行業(yè)的合作，比如包括造船、鐵路、汽車和家電等在內(nèi)的用鋼密集型產(chǎn)業(yè)。在受到國(guó)際制裁期間，伊朗的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)持續(xù)落后，因而將給已經(jīng)處于過(guò)剩狀態(tài)的全球鋼材市場(chǎng)帶來(lái)發(fā)展空間。

韓國(guó)企業(yè)表示愿意投資伊朗快速增長(zhǎng)的物流業(yè)、造船業(yè)以及港口，預(yù)計(jì)未來(lái)五年韓國(guó)在上述領(lǐng)域的投資額將達(dá)到100億美元。伊朗伊斯蘭共和國(guó)航運(yùn)公司（IRISL）、伊朗國(guó)家油輪公司（NITC）和伊朗國(guó)家石油公司（NIOC）在韓國(guó)貿(mào)易代表團(tuán)訪問(wèn)德黑蘭時(shí)表示，愿意向韓國(guó)造船企業(yè)定購(gòu)船舶。今年4月29日，大宇造船和海洋工程公司（DSME）向當(dāng)?shù)孛襟w證實(shí)，其正與伊朗用戶進(jìn)行談判。韓國(guó)現(xiàn)代重工公司（HHI）也正在為伊朗伊斯蘭航運(yùn)公司建造三艘14500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船進(jìn)行談判，而后者也正就建造油輪與韓國(guó)SPP公司進(jìn)行談判。

今年2月末，伊朗伊斯蘭共和國(guó)鐵路總公司（IRIR）與韓國(guó)現(xiàn)代羅特姆公司（HyundaiRotem）及日本丸紅公司簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，基于伊朗中央銀行和伊朗經(jīng)濟(jì)部的融資授信，后者將建造150節(jié)火車車廂。此外，現(xiàn)代羅特姆公司此前已經(jīng)與伊朗霍德羅軌道交通工業(yè)公司（IRICO）簽署聯(lián)合制造150節(jié)火車車廂的合同。截至目前，已經(jīng)有17節(jié)火車車廂交付伊朗方面并投入使用。除上述公司之外，韓國(guó)大林公司也將是伊朗伊斯法罕省鐵路建設(shè)承包商之一。

汽車業(yè)也是伊朗與韓國(guó)非常具有合作前景的產(chǎn)業(yè)之一。盡管目前伊朗與韓國(guó)在汽車制造方面尚沒(méi)有建立合作關(guān)系，但考慮到未來(lái)伊朗汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景，韓國(guó)汽車公司不排除與伊朗方面合作的可能。據(jù)伊朗伊斯蘭自由大學(xué)的研究，在制裁期間伊朗汽車產(chǎn)業(yè)萎縮40%。制裁的取消將會(huì)推動(dòng)伊朗汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇和增長(zhǎng)，進(jìn)而給鋼材消費(fèi)帶來(lái)希望。

伊朗汽車產(chǎn)業(yè)所用鋼材大部分來(lái)自韓國(guó)。目前懸而未決的是，伊朗針對(duì)進(jìn)口鋼材的保護(hù)措施很有可能將導(dǎo)致兩國(guó)在鋼材貿(mào)易方面的合作陷入萎縮而轉(zhuǎn)向技術(shù)合作。此外，韓國(guó)計(jì)劃利用對(duì)伊朗市場(chǎng)汽車出口方面的潛力支持其鋼鐵產(chǎn)業(yè)，特別是向現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司供應(yīng)鋼材的現(xiàn)代鋼鐵公司。據(jù)韓國(guó)媒體援引現(xiàn)代汽車公司CEO的話說(shuō)，現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)提高對(duì)伊朗汽車出口的目標(biāo)，即從2014年的2.5萬(wàn)輛提高到6萬(wàn)輛。

在制裁期間，伊朗家電業(yè)制造技術(shù)匱乏，目前非常需要價(jià)格相對(duì)合理的電子產(chǎn)品，因此兩國(guó)在家電生產(chǎn)方面也具有合作潛力。一方面，韓國(guó)企業(yè)可以向伊朗出口由韓國(guó)當(dāng)?shù)劁搹S生產(chǎn)的鋼材制造的家電產(chǎn)品；另一方面，韓國(guó)企業(yè)也可以在伊朗建立家電合資企業(yè)，然而對(duì)于成立合資家電企業(yè)將取決于伊朗政府準(zhǔn)備給予的鼓勵(lì)政策。今年1月，韓國(guó)LG電子公司宣布計(jì)劃在德黑蘭建設(shè)一家大型工廠。

(關(guān)鍵字：韓國(guó) 伊朗鋼鐵業(yè))