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增產(chǎn)擴(kuò)能過剩、庫(kù)存壓力大、限購(gòu)政策利空、自主品牌銷量下滑……不絕于耳的負(fù)面消息接連重創(chuàng)著車市的信心。恰如久旱逢甘霖，8月初中國(guó)汽車工業(yè)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)字顯示，7月全國(guó)汽車銷量138萬輛，逆勢(shì)同比增長(zhǎng)8.2%。很多人將其解讀為“車市回暖”的前兆。
然而，不少業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，“數(shù)字的細(xì)微變化是正常的，就此判斷車市回暖還過于樂觀。”車市回暖或許只是傳說。
7月逆勢(shì)同比增長(zhǎng)8.2%
按照慣例，7月應(yīng)是每年汽車銷售的最低谷。然而，中汽協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，在上半年汽車銷售同比增長(zhǎng)2.9%的基礎(chǔ)上，7月全國(guó)汽車銷量同比實(shí)現(xiàn)了10.71%的強(qiáng)勢(shì)回歸。得益于7月的良好表現(xiàn)，今年1—7月，汽車銷量同比增長(zhǎng)3.56%，增幅較前6個(gè)月2.9%的數(shù)字有較大提升。
“這或許意味著，車市最差的時(shí)刻已經(jīng)過去”。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車市已經(jīng)悄然回暖。如果下半年能延續(xù)7月的同比高速增長(zhǎng)，則全年銷售增幅有望順利達(dá)成5%—10%的預(yù)期目標(biāo)。
一組數(shù)據(jù)或許再次證明“車市回暖”一說。中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)在8月21日發(fā)布的周報(bào)中表示，8月上旬的零售走勢(shì)表明車市逐步回暖。從廠家上旬狀態(tài)的零售狀況看，大部分廠家的零售較7月初持平，部分廠家表現(xiàn)較強(qiáng)，由此帶動(dòng)8月初的零售較7月同期消費(fèi)增長(zhǎng)5%左右。
臨近“金九銀十”,汽車廠商以“推新車”和降價(jià)為主的促銷招數(shù)有望提振車市。分析人士認(rèn)為，在9月份或許能迎來下半年車市的第一個(gè)高潮�？崾钔巳ィ_學(xué)后購(gòu)車潮以及中秋、十一長(zhǎng)假市場(chǎng)將相繼來臨，同時(shí)隨著節(jié)能車和新能源汽車的注入投產(chǎn)和區(qū)域終端的逐步到位，分析認(rèn)為9月汽車市場(chǎng)很有可能迎來觸底反彈的良好契機(jī)。
但著名車評(píng)人賈新光并不這么看：“冬天里怎么能開出牡丹花�。�(shù)據(jù)的季節(jié)性波動(dòng)是很正常的，不要對(duì)后半年的車市盲目樂觀,甚至對(duì)每年的汽車市場(chǎng)也應(yīng)該有最差的準(zhǔn)備”。在賈新光看來，這種市場(chǎng)的樂觀情緒可能暗藏危機(jī)，回暖預(yù)期使廠商增加生產(chǎn)，但如果今后一段時(shí)間車市依然低迷，就有可能造成車企資金鏈條斷裂的危險(xiǎn)。
短期內(nèi)大幅反彈不可能
大量分析認(rèn)為，中國(guó)車市能否徹底走出寒冬，很大程度上取決于中國(guó)經(jīng)濟(jì)能否恢復(fù)強(qiáng)勁并有活力的增長(zhǎng)。
有跡象表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)后半年將企步回穩(wěn)，有望在后半年主推車市走向回暖。世界大型企業(yè)研究會(huì)(Conference Board)8月23日發(fā)布了7月份中國(guó)先行經(jīng)濟(jì)指數(shù)（LEI）報(bào)告顯示，7月份中國(guó)先行經(jīng)濟(jì)指數(shù)為236.4，環(huán)比增長(zhǎng)0.7%。同時(shí)，用以衡量當(dāng)前經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中國(guó)同步經(jīng)濟(jì)指數(shù)(CEI)7月份的數(shù)值為222.5，環(huán)比增長(zhǎng)0.8%。世界大型企業(yè)研究會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Andrew Polk將這兩個(gè)數(shù)據(jù)解讀為中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來的利好消息： “7月兩個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的回升預(yù)示著經(jīng)濟(jì)情況有所好轉(zhuǎn)。”
另外，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)(博客,微博)》也于8月21日發(fā)表文章指出，中國(guó)今年下半年形勢(shì)應(yīng)該會(huì)好于上半年，2013年應(yīng)該還會(huì)更好。近期的經(jīng)濟(jì)下滑可能刺激政府出手救市，“中國(guó)政府這一次將會(huì)傾向于更有針對(duì)性的刺激方案，自動(dòng)化、醫(yī)療、汽車與汽車相關(guān)資本支出、地鐵和城際軌道系統(tǒng)、水務(wù)、教育以及清潔能源領(lǐng)域的企業(yè)都會(huì)在未來幾年受益”。
然而，眾多的分析援引溫家寶總理在四川調(diào)研時(shí)的話認(rèn)為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)還沒有形成穩(wěn)定回升態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)困難可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。對(duì)目前的小幅回暖，著名汽車分析師鐘師認(rèn)為，受宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的影響，我國(guó)車市短期內(nèi)大幅反彈不太可能。
至于宏觀經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)能夠帶動(dòng)車企回暖嗎？國(guó)家行政學(xué)院教授王小廣則認(rèn)為，“汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不全是靠宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境帶動(dòng)的”。而為何經(jīng)濟(jì)回暖不能帶動(dòng)汽車市場(chǎng)回到2008年的輝煌？賈新光的答案是目前老百姓手中沒錢。
兩年高速增長(zhǎng)后的調(diào)整期
對(duì)于2009年和2010年中國(guó)車市產(chǎn)銷兩旺的狀況，大多認(rèn)為是受到汽車下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新政策的影響。近期，在經(jīng)濟(jì)下滑和車市不景氣的背景下，輿論猜測(cè)可能推出新一輪小排量汽車補(bǔ)貼和汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補(bǔ)貼等車市刺激政策。“國(guó)家準(zhǔn)備出臺(tái)的60億元節(jié)能補(bǔ)貼和汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策,將會(huì)誘發(fā)車市新一輪增速。”有分析指出。“汽車行業(yè)對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需的作用是顯而易見的。因此,市場(chǎng)的發(fā)展確實(shí)需要國(guó)家政策的推動(dòng)。”
重新啟動(dòng)的經(jīng)濟(jì)政策真的能夠帶來中國(guó)車市的回暖嗎？王小廣教授給出了否定的答案。
王小廣認(rèn)為，汽車行業(yè)有自己內(nèi)在的周期，而且汽車行業(yè)中每個(gè)產(chǎn)品的周期也非常明確。“汽車產(chǎn)業(yè)的周期波動(dòng)是三年半到四年時(shí)間之間兩年時(shí)間高增長(zhǎng)，一年半的調(diào)整期，所以我認(rèn)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在正處在兩年高增長(zhǎng)之后的調(diào)整期。”
除了宏觀經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)政策，環(huán)境質(zhì)量、車市轉(zhuǎn)型和汽車限購(gòu)和限行等因素都是下半年車市回暖的地雷。賈新光在接受采訪時(shí)表示，這種情況下即使國(guó)家政策發(fā)力，對(duì)車市的影響也有限，“因?yàn)閲?guó)家給補(bǔ)貼才去買車的也不過30萬輛”。
此外，今年汽車銷量增速遠(yuǎn)低于預(yù)期，庫(kù)存問題愈演愈烈。廠家到底向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移了多大壓力，被戲稱為“真實(shí)的謊言”。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊稱，上半年的所謂增長(zhǎng)是通過壓庫(kù)換來的，銷售終端并無起色，主機(jī)廠為完成任務(wù)，把賣不動(dòng)的車都推給了經(jīng)銷商。倘若7月銷量中也有大量藏匿的庫(kù)存，車市復(fù)蘇的結(jié)論就有待商榷了。
“雖說金九銀十，但要考慮金銀的成色”，下半年車市不確定因素依然很多。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)不會(huì)繼續(xù)下行？公眾對(duì)未來經(jīng)濟(jì)的信心會(huì)不會(huì)扭頭直轉(zhuǎn)？地方限購(gòu)城市會(huì)不會(huì)繼續(xù)增加？甚至是否會(huì)有地方政府或者中央政府出臺(tái)汽車市場(chǎng)的救市政策？這些都會(huì)影響中國(guó)車市走向回春之路還是繼續(xù)處在寒冬。
（關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)工業(yè)協(xié)會(huì) 車市 汽車銷量）
