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每年秋冬之際，“油荒”總是彌漫在成品油市場上空，今年這幅圖景不再。
去年10月、11月的“油荒”之際，國營油企和民營油企互相指責，稱是對方惜售導致的；而今年到目前為止還沒有“油荒”的跡象，相反，油企各自都在忙著去庫存，促銷售。
“今年沒有"荒"，資源不緊張，但由于需求下降，我們銷量同比下降了三分之一多，大家都忙著降價促銷。”曾代表民企控訴國企壟斷造成“油荒”的張家口聯(lián)合石化有限公司董事長齊放昨天向《第一財經(jīng)日報》稱。
齊放的感受似乎代表了多數(shù)市場人士所面臨的狀況。從多家市場資訊機構(gòu)監(jiān)測的信息來看，近期全國各地的汽柴油價都在持續(xù)下行，批發(fā)價跌幅較大，多數(shù)地區(qū)都出現(xiàn)了降價促銷的策略，絕大多數(shù)油品銷售公司的銷售任務均未完成，有的甚至連四分之一的預期目標都未達到。
為何今年“油荒”難覓蹤跡？記者多方采訪了解到，今年未現(xiàn)“油荒”主要取決于三方面因素：首先，往年這時候國際油價一般都較高，市場上漲預期濃，投機特別多，但是今年國際油價持續(xù)震蕩下滑，下調(diào)預期濃重，投機需求幾乎沒有；其次，國內(nèi)的剛性需求往年都是大幅增長，但今年實體經(jīng)濟增速下滑，使得成品油剛性需求增長也相應放緩；另外，還有供應增加的原因，今年三、四季度煉廠檢修不多，增加了市場供應。
未來，國際油價的走勢和國內(nèi)需求增長如何，現(xiàn)在還難下定論，但國內(nèi)成品油供應增加的趨勢則必將越來越明顯。
安迅思息旺能源數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，我國煉廠總體供應量年均增幅8%，略高于汽油、柴油需求7%~8%的年均增長幅度。預計“十二五”期間，主營煉廠煉能年均增長率將在6%~6.5%。到2015年底，在開工率持穩(wěn)的情況下，中國的汽油剩余產(chǎn)能將可能從目前的約500萬噸/年，增長到800萬噸~1000萬噸/年，柴油則可能超過1500萬噸/年，分別約占其產(chǎn)量的10%和7%。
由于現(xiàn)在整體經(jīng)濟增速下滑，煉廠虧損嚴重，多個正在建設的煉廠都放緩了建設的進度，新增產(chǎn)能的進度可能比此前的預期慢。
（關鍵字：煉能 油荒）
