當(dāng)前整個(gè)煤炭行業(yè)的產(chǎn)能充足呈現(xiàn)出供應(yīng)寬松的局面，同時(shí)電廠(chǎng)庫(kù)存高企使得煤炭需求的持續(xù)低迷，港口錨地船舶不斷刷新最低值，國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)格再次掉頭向下。
　　貿(mào)易商紛紛“甩”煤價(jià)受挫
　　最新一期的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收為638元/噸，較前一期下跌2元/噸，從11月初至本期的6周時(shí)間內(nèi)，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格比10月底的近期高點(diǎn)累計(jì)下降了5元/噸。
　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)火電出力和電煤消費(fèi)情況已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，而且主要電力企業(yè)的電煤庫(kù)存水平已經(jīng)出現(xiàn)下降，但是近期沿海地區(qū)的內(nèi)貿(mào)煤炭需求形勢(shì)卻仍然難以樂(lè)觀(guān)，主要表現(xiàn)在，秦皇島、曹妃甸等主要發(fā)運(yùn)港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量持續(xù)保持在較低水平，其中秦皇島港錨地船舶跌至60艘以下水平，最低時(shí)一度達(dá)到49艘的水平，刷新今年以來(lái)的最低水平，甚至已經(jīng)低于今年6、7月份價(jià)格大幅下挫時(shí)期的船舶數(shù)量，需求不振導(dǎo)致環(huán)渤海地區(qū)煤炭供求活躍程度降低，市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格難以承受重壓而出現(xiàn)下行。
　　時(shí)至年末，很多急于完成銷(xiāo)售任務(wù)、清理庫(kù)存的煤炭貿(mào)易商，在當(dāng)前銷(xiāo)售困難情況下紛紛做出賠本甩賣(mài)的舉動(dòng)，這也使得前期環(huán)渤海地區(qū)煤炭市場(chǎng)“上下兩難”的局面被打破，動(dòng)力煤價(jià)再次下跌。
　　國(guó)際煤價(jià)強(qiáng)勢(shì)反彈狂漲五周
　　從11月初開(kāi)始，國(guó)際三大港動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)出現(xiàn)一輪明顯上漲。紐卡斯?fàn)柛壑笖?shù)從81漲至95美元，南非理查德港從79漲至92美元、歐洲ARA港指數(shù)也回到90美元以上。
　　澳洲、南非動(dòng)力煤價(jià)最近一個(gè)月平均上漲15%，作為中國(guó)主要進(jìn)口煤來(lái)源的印尼煤并未大幅增長(zhǎng)。
　　分析人士指出，煤價(jià)上升是由于新年度采購(gòu)需求的拉動(dòng)，當(dāng)前日澳2013年第一季度價(jià)格的談判正在進(jìn)行中，日韓動(dòng)力煤招標(biāo)數(shù)量有所增加，印度走出雨季、西海岸開(kāi)始增加接貨等都推動(dòng)需求有所回暖。
　　澳大利亞11月煉焦煤出口量大增則表明需求的確有所回暖。受亞太地區(qū)鋼廠(chǎng)補(bǔ)庫(kù)存影響，煉焦煤需求大幅回升，推動(dòng)澳洲煉焦煤出口量大幅回升。11月，紐卡斯?fàn)柛蹮捊姑撼隹诹繛?60萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)43.5%。
　　澳大利亞另一煤炭出口通道達(dá)玻琳煤炭碼頭，11月煤炭出口量也呈大幅回升走勢(shì)，增加至580萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)19.3%，并創(chuàng)近兩年來(lái)新高。中國(guó)煉焦煤進(jìn)口需求增加是推動(dòng)達(dá)玻琳碼頭煤炭出口量上升的主要原因。
　　綜合以上，得出當(dāng)前在整體經(jīng)濟(jì)走勢(shì)不明朗的前提下，國(guó)際煤價(jià)的大幅反彈主要是受紙貨市場(chǎng)的拉動(dòng)，以及新一年度采購(gòu)需求的拉動(dòng)。
　　不過(guò)，從目前情況來(lái)看，國(guó)際煤市需求并未出現(xiàn)大幅回升，國(guó)際煤價(jià)上漲缺乏長(zhǎng)期支撐，而且當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)受美國(guó)“財(cái)政懸崖”和歐洲經(jīng)濟(jì)疲弱等因素拖累，短期形勢(shì)仍不樂(lè)觀(guān)，國(guó)際大宗商品市場(chǎng)頹勢(shì)明顯，國(guó)際煤價(jià)上漲支撐力疲弱，未來(lái)走勢(shì)仍存在不確定性。
　　綜合分析認(rèn)為，電廠(chǎng)日耗煤數(shù)據(jù)季節(jié)性回升，電廠(chǎng)、港口依舊處于較高庫(kù)存階段，煤炭供應(yīng)依然保持充足，動(dòng)力煤價(jià)格仍較難上漲。
　　運(yùn)力過(guò)剩需求減弱海運(yùn)費(fèi)下跌為主
　　據(jù)12月12日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三下跌，延續(xù)上一日跌勢(shì)。因海岬型船費(fèi)率下挫，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌8.22%，至826點(diǎn)，為今年最大百分比跌幅。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑12.47%，至1446點(diǎn)，為今年最大跌幅。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

分析認(rèn)為，由于船只數(shù)量保持增長(zhǎng)，尤其是鐵礦石貿(mào)易受中國(guó)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)放緩的影響，所以預(yù)計(jì)近期市場(chǎng)不會(huì)走穩(wěn)或者出現(xiàn)改善，鐵礦石價(jià)格升至自7月以來(lái)最高水平，因中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商持續(xù)增加鐵礦石庫(kù)存儲(chǔ)備。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)下游煤炭需求也保持低迷，煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格下跌為主。秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)維持小幅震蕩局面。12月11日與12月4日相比，秦皇島至上海航線(xiàn)4萬(wàn)~5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.4元/噸至26.0元/噸；秦皇島至廣州航線(xiàn)5萬(wàn)~6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲0.3元/噸至37.1元/噸；秦皇島至張家港航線(xiàn)2萬(wàn)~3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.6元/噸至32.6元/噸。

(關(guān)鍵字：煤價(jià))