今年8月份的重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量3.5萬(wàn)輛，同比大幅下降27%，環(huán)比小幅下降6%。1-8月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售36.77萬(wàn)輛，同比下降30%，僅比1-7月的30.6%降幅縮窄了一點(diǎn)。

這也就是說(shuō)，2015年過(guò)去了8個(gè)月，市場(chǎng)的累計(jì)降幅還在30%上下“徘徊不前”，給9-12月的重卡市場(chǎng)形勢(shì)蒙上了一層陰影。

分企業(yè)來(lái)看的話，8月份，老三 強(qiáng)東風(fēng)、重汽、一汽分別銷(xiāo)售重卡6900輛、6700輛和5800輛，同比分別下降31%、15%和27%；第四名陜汽和第五名福田銷(xiāo)售重卡5100輛和 5000輛，同比下降34%和16%。江淮重卡8月份銷(xiāo)售1700輛，同比下滑42%；華菱重卡銷(xiāo)售609輛，同比下降45%；大運(yùn)和紅巖8月份分別銷(xiāo)車(chē) 1215輛、780輛，下降幅度分別為16%和37%。北奔8月份銷(xiāo)車(chē)600輛，由于去年同期基數(shù)過(guò)低，因此出現(xiàn)正增長(zhǎng)（也是主流企業(yè)中唯一一個(gè)增長(zhǎng)的企業(yè)），同比增幅為8%。

8月份重卡市場(chǎng)的慘淡情況，其實(shí)跟中國(guó)制造業(yè)的基本現(xiàn)狀是一致的。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的8月份制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）只有 49.7，環(huán)比回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，掉到了榮枯線下方�？梢钥闯�，最近一年的中國(guó)制造業(yè)PMI就像走鋼絲繩一樣，在50%這個(gè)榮枯線上下浮動(dòng)，企穩(wěn)基礎(chǔ)非常薄弱。最近有評(píng)論分析指出，“8月份最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)制造業(yè)運(yùn)行出現(xiàn)逾6年來(lái)最顯著放緩，新業(yè)務(wù)總量和新出口訂單量皆較7月份加速下降，導(dǎo)致產(chǎn)出創(chuàng)下2011年11月以來(lái)最大收縮率。”“8月份，生產(chǎn)需求下降，導(dǎo)致制造商進(jìn)一步壓縮采購(gòu)，采購(gòu)減幅較7月份加劇，為2009年3月以來(lái)最顯著。”

今年前八月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛36.77萬(wàn)輛，比去年同期的52.77萬(wàn)輛下降了30%，凈減少16萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)之慘烈，可見(jiàn)一斑。東風(fēng)公司仍然穩(wěn)居行業(yè)第一，1-8月 銷(xiāo)售重卡8.09萬(wàn)輛，同比下降24%，低于行業(yè)平均水平；中國(guó)重汽穩(wěn)居第二名，1-8月銷(xiāo)售重卡6.77萬(wàn)輛，同比下滑21%，降幅也低于行業(yè)平均水 平；第三名為一汽集團(tuán)，累計(jì)銷(xiāo)售重卡5.39萬(wàn)輛，同比下降36%。

陜汽集團(tuán)繼續(xù)位列行業(yè)第四名，1-8月銷(xiāo)售重卡5.24萬(wàn)輛，同比下降32%；福田汽車(chē)1-8月銷(xiāo)售重卡4.91萬(wàn)輛，比去年同期的77357輛下降了 37%。第三陣營(yíng)中，第六名江淮汽車(chē)1-8月銷(xiāo)售重卡2.08萬(wàn)輛，同比下降30%，接近行業(yè)平均降幅水平；第七名華菱和第八名大運(yùn)汽車(chē)前八月分別銷(xiāo)售重 卡10143輛和9805輛，同比下滑29%和8%。北奔和紅巖累計(jì)銷(xiāo)售重卡6615輛與6335輛，下降幅度為15%和64%。

(關(guān)鍵字：重卡市場(chǎng))