據(jù)報(bào)道，花上2度電電費(fèi)充電6小時(shí)，能讓“小毛驢”一口氣開(kāi)出200公里。今天，一款命名為“紅亮”的電動(dòng)自行車在申城悄然面市，其續(xù)航里程為市面上普通電動(dòng)自行車的4倍，創(chuàng)出國(guó)內(nèi)之最，同時(shí)，由于其動(dòng)力配置棄用傳統(tǒng)的鉛酸電池，采用更環(huán)保的鋰電池。然而這樣節(jié)能環(huán)保的“良駒”，并未被市場(chǎng)人士普遍看好，因?yàn)槠?000元至8000元的售價(jià)，將面臨市場(chǎng)考驗(yàn)。企業(yè)負(fù)責(zé)人也坦言，已做好虧損準(zhǔn)備，但為了公益環(huán)保的行業(yè)趨勢(shì)值得一試。

據(jù)悉，此款被命名為“紅亮”的電動(dòng)自行車全部為上海“智造”，許多指標(biāo)已達(dá)鋰電池電動(dòng)車的世界先進(jìn)水平。從自主開(kāi)發(fā)、創(chuàng)制設(shè)計(jì)、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)改進(jìn)到批量生產(chǎn)，用了整整三年。在系列產(chǎn)品中，其中“紅亮馬拉松一號(hào)”續(xù)航里程超過(guò)200公里，將國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車?yán)m(xù)航里程上限擴(kuò)大4倍，為國(guó)內(nèi)之最。

200公里續(xù)航里程，不僅意味著可以省去多次充電的麻煩，還將節(jié)約更多出行成本。如單位和家庭相距20公里，5天充一次電，每次花2度電，月電費(fèi)成本10元以內(nèi)。而同樣的里程，老式電動(dòng)自行車幾乎每天都要充電，電費(fèi)多了不少。若駕駛汽車，消費(fèi)者每月上班花掉的汽油費(fèi)就要超過(guò)900元。

面對(duì)這樣的“良駒”，市場(chǎng)人士表示對(duì)前景不樂(lè)觀。究其原因，還是因?yàn)槠?000元至8000元的售價(jià)，為老式電動(dòng)自行車的2倍多。上海自行車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)方加亮表示，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車不夠“綠”，關(guān)鍵在于許多采用鉛酸電池。目前，我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)保有量已近2億輛，上海也有1000萬(wàn)輛，其中95%以上是采用鉛酸電池。

在今年召開(kāi)的上海“兩會(huì)”上，有市政協(xié)委員呼吁政府對(duì)鋰電池電動(dòng)自行車實(shí)行補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士呼吁，應(yīng)參照汽車扶持政策，給予每輛鋰電池電動(dòng)自行車300至500元的補(bǔ)貼，加速這一新型環(huán)保產(chǎn)品普及到工薪階層。

(關(guān)鍵字：電動(dòng)車 鋰電池 鉛酸電池)