進(jìn)入秋日的遼源大地，一派豐收在即的景象。

在吉林麥達(dá)斯鋁業(yè)現(xiàn)代化車間里，75MN車間為長(zhǎng)客高寒車項(xiàng)目生產(chǎn)的型材正在打包準(zhǔn)備發(fā)運(yùn);55MN車間新加坡地鐵項(xiàng)目、深圳地鐵2號(hào)、5號(hào)線項(xiàng)目、武漢地鐵4號(hào)線項(xiàng)目正在搶抓進(jìn)度;大部件車間內(nèi)，出口俄羅斯的城際列車車體正在快速推進(jìn)，一旁世界上最先進(jìn)的IGM龍門式雙機(jī)器臂雙絲焊接機(jī)器人在弧光中自如運(yùn)轉(zhuǎn)……

拉長(zhǎng)、加粗產(chǎn)業(yè)鏈條，吉林麥達(dá)斯讓“點(diǎn)鋁成金”不再是夢(mèng)想。

創(chuàng)新麥達(dá)斯，既看重“有中生新”，更追求“無(wú)中生有”

遼源沒(méi)有得天獨(dú)厚的鋁資源優(yōu)勢(shì)，但吉林麥達(dá)斯卻在“無(wú)中生有”中步步為營(yíng)。

上世紀(jì)末，全國(guó)鋁合金擠壓產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩，面臨著產(chǎn)品種類重復(fù)、利潤(rùn)空間狹小的嚴(yán)峻形勢(shì)。時(shí)任遼源市鋁材廠廠長(zhǎng)王嘉欣為使企業(yè)走出困境，在國(guó)內(nèi)第一個(gè)引進(jìn)可生產(chǎn)大截面鋁合金型材的75MN鋁擠壓生產(chǎn)線。

投產(chǎn)之初，麥達(dá)斯就以技術(shù)創(chuàng)新為突破口，公司核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用兩年多時(shí)間，成功地掌握了大截面鋁合金型材加工的核心技術(shù)，在型材在線擠壓、模具設(shè)計(jì)、合金成分優(yōu)化、熱處理工藝等核心技術(shù)領(lǐng)域，取得創(chuàng)新成果。通過(guò)自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，在大截面鋁型材擠壓工藝參數(shù)優(yōu)化、鋁合金化學(xué)成分優(yōu)化、模具設(shè)計(jì)、型材在線熱處理等諸多技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。

不在低端求生存，躍上高端謀發(fā)展，這是麥達(dá)斯“有中生新”的一步好棋。

2001年以來(lái)，麥達(dá)斯率先在國(guó)內(nèi)用歐洲標(biāo)準(zhǔn)成功地生產(chǎn)出高速列車、地鐵車輛、磁懸浮列車、城市輕軌、專用鐵路貨車等五大類鋁合金車體鋁型材，成為我國(guó)第一個(gè)能生產(chǎn)全部整車優(yōu)質(zhì)鋁型材的企業(yè)。承接的五大類軌道車輛用鋁合金整車項(xiàng)目120多個(gè)，斷面種類達(dá)2000余種;完成軌道車輛鋁合金結(jié)構(gòu)型材供貨30多萬(wàn)噸，直接參與了我國(guó)鐵路第6次提速和京津、京滬高鐵車輛制造以及10幾個(gè)城市的地鐵建設(shè)。馳騁在國(guó)內(nèi)京滬、京廣等所有高鐵干線的高速列車的鋁合金車體材料，均為麥達(dá)斯鋁業(yè)生產(chǎn)，產(chǎn)品還出口到法、德、意、加、韓等15個(gè)國(guó)家。

如同高速行駛的列車，麥達(dá)斯創(chuàng)新的腳步還在持續(xù)……

乘勢(shì)而上，順勢(shì)而為。緊接著，麥達(dá)斯抓住三期擴(kuò)建的契機(jī)，以技術(shù)改造為龍頭，以擠壓型材為基礎(chǔ)，以新產(chǎn)品研發(fā)為主攻方向，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和企業(yè)品牌的大升級(jí)。全力上好鋁型材焊接、加工、彎曲成型等深加工項(xiàng)目，開拓更廣闊的領(lǐng)域，新產(chǎn)品涉足航天、航空、深海石油鉆桿、大型船舶制造等產(chǎn)業(yè)，向產(chǎn)品的多元化方向邁進(jìn)。

品牌麥達(dá)斯，從“戰(zhàn)略跟進(jìn)”，到“領(lǐng)跑全球”

有了戰(zhàn)略性的產(chǎn)品定位，就樹立了企業(yè)品牌的全球視野。

麥達(dá)斯在品牌建設(shè)中，始終堅(jiān)持質(zhì)量和服務(wù)并重，付出了艱辛，也享受著收獲。

13年，麥達(dá)斯的成長(zhǎng)歷程告訴我們：在新時(shí)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中要形成自己的品牌，在產(chǎn)品質(zhì)量得到重視，產(chǎn)品質(zhì)量趨于同步提高的情況下，服務(wù)水平就成為用戶對(duì)企業(yè)品牌感知度的一個(gè)敏感因素。這種服務(wù)至上的觀點(diǎn)在企業(yè)管理層、在廣大客戶端引起了強(qiáng)烈共鳴。

麥達(dá)斯是阿爾斯通的首席供應(yīng)商和A級(jí)供應(yīng)商，2012年成為龐巴迪公司的杰出供應(yīng)商。今年3月25日，德國(guó)西門子公司在全球評(píng)定各行業(yè)供應(yīng)商中的NO.1。在揭曉時(shí)刻，西門子軌道交通系統(tǒng)CEO山得拉女士走上臺(tái)：“接下來(lái)獲獎(jiǎng)的供應(yīng)商，他擁有多臺(tái)大型的擠壓機(jī)，能生產(chǎn)各種復(fù)雜的斷面，他在焊接、彎曲方面能力提升迅速，可為西門子提供更配套產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量方面始終如一。他每個(gè)項(xiàng)目的交貨都非常及時(shí)，產(chǎn)品包裝、物流運(yùn)輸服務(wù)安全并到位。2012年，在布魯塞爾項(xiàng)目上，由于歐洲供應(yīng)商出了問(wèn)題，導(dǎo)致我們生產(chǎn)全線停產(chǎn)，交貨期將近，我們面臨巨額賠付的風(fēng)險(xiǎn)，于是多方求援，該家公司在我們要貨時(shí)間非常緊的情況下，欣然允諾，在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出了全部產(chǎn)品并空運(yùn)到位，解決了我們?nèi)济贾�急�，F(xiàn)在我宣布，獲得軌道車行業(yè)‘明星供應(yīng)商’的是：來(lái)自中國(guó)的——吉林麥達(dá)斯鋁業(yè)有限公司。”

從西門子的“優(yōu)秀供應(yīng)商”到“明星供應(yīng)商”，標(biāo)志著吉林麥達(dá)斯在軌道車行業(yè)已經(jīng)“領(lǐng)跑”世界。

2007年，麥達(dá)斯車輛型材榮獲國(guó)內(nèi)同行業(yè)唯一“中國(guó)名牌”，2010年，“麥達(dá)斯”商標(biāo)又被認(rèn)定為“中國(guó)馳名商標(biāo)”。市場(chǎng)青睞麥達(dá)斯鋁業(yè)，是因?yàn)辂溸_(dá)斯鋁業(yè)有一個(gè)個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放�，而品牌后面則有國(guó)內(nèi)外大客戶更為看好的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)的實(shí)力。

2013年8月，麥達(dá)斯繼軌道列車車體型材、大直徑管材之后，又一高新技術(shù)項(xiàng)目——深海石油鉆桿試制成功，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。隨后，為把這一科研成果迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，與吉林大學(xué)合作，成立鋁合金鉆具材料研究所，增強(qiáng)企業(yè)研發(fā)實(shí)力，推動(dòng)“產(chǎn)學(xué)研用”合作機(jī)制的形成和完善，以高新技術(shù)提升企業(yè)的技術(shù)、人力和產(chǎn)品水平，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

決策麥達(dá)斯，“大視野”集聚大方向，“大戰(zhàn)略”推動(dòng)大跨越

不參與全球競(jìng)爭(zhēng)，就不可能達(dá)到世界級(jí)高度。

遼源地處東北腹地，何以會(huì)產(chǎn)生這樣一個(gè)現(xiàn)代化的企業(yè)?創(chuàng)造出這樣的發(fā)展奇跡?

答案很簡(jiǎn)單，一方面得益于地方黨委、政府的關(guān)心和扶持：今年1月25日，遼源市委書記吳蘭經(jīng)過(guò)多次溝通對(duì)接和實(shí)地考察，最終促成了遼源與長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司全面戰(zhàn)略合作。另一方面取決于吉林麥達(dá)斯人的睿智：思路決定出路，決策引領(lǐng)未來(lái)。

軌道車輛鋁合金車體材料是麥達(dá)斯鋁業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)外客車制造企業(yè)對(duì)軌道車輛鋁合金型材和車體大部件產(chǎn)品的質(zhì)量都有著非常嚴(yán)苛的要求。王嘉欣明白，啃下大截面鋁合金擠壓技術(shù)這塊硬骨頭之后，麥達(dá)斯有了更為遠(yuǎn)大的目標(biāo)：順應(yīng)市場(chǎng)需求，科學(xué)上項(xiàng)目，打造出具有世界水平的高端產(chǎn)品。

市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的試金石。

麥達(dá)斯鋁業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量控制過(guò)程不僅得到各級(jí)專業(yè)監(jiān)督部門的好評(píng)，也得到了廣大客戶的認(rèn)可。麥達(dá)斯軌道車輛鋁合金型材、軌道車輛車體大部件、軌道車輛鋁合金等型材一直是國(guó)內(nèi)外軌道車輛制造產(chǎn)業(yè)的熱門貨。

目前，麥達(dá)斯軌道列車型材占總產(chǎn)量的90%。公司生產(chǎn)軌道車體鋁型材的數(shù)量占全國(guó)同類產(chǎn)品份額的60%，是中國(guó)唯一一家同時(shí)向法國(guó)阿爾斯通、德國(guó)西門子和加拿大龐巴迪出口軌道車體鋁型材的企業(yè)。累計(jì)出口德國(guó)、法國(guó)等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家高速列車及城市軌道車車體結(jié)構(gòu)型材9000多噸，占全國(guó)同類產(chǎn)品出口量的90%以上。公司先后被世界500強(qiáng)企業(yè)中的法國(guó)阿爾斯通公司評(píng)為首席供應(yīng)商、A級(jí)供應(yīng)商，德國(guó)西門子公司評(píng)為優(yōu)秀供應(yīng)商，加拿大龐巴迪公司評(píng)為杰出供應(yīng)商，俄羅斯城際交通鋁型材唯一供應(yīng)商，也是我國(guó)僅有的“南車、北車”兩集團(tuán)軌道車輛鋁結(jié)構(gòu)型材的最主要供應(yīng)商。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，“麥達(dá)斯制造”贏得了世界的認(rèn)可，國(guó)際份額不斷增加，出口逆勢(shì)上揚(yáng)。

2011年，吉林麥達(dá)斯鋁業(yè)與加拿大龐巴迪公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議;2012年，對(duì)歐洲出口創(chuàng)最好業(yè)績(jī);2013年，與俄羅斯烏拉爾機(jī)車廠先后簽訂了2.332億元訂單。隨后，又與法國(guó)阿爾斯通簽訂了8650萬(wàn)元訂單。

秉承著做專、做強(qiáng)、做大的發(fā)展理念，科學(xué)、理性、健康的發(fā)展思路，如今，吉林麥達(dá)斯這艘引領(lǐng)中國(guó)高精鋁加工制造的產(chǎn)業(yè)“航母”，正開足馬力，逐浪前行。

(關(guān)鍵字：高精鋁 出口 鋁型材)