1月25日，美國麻省固體能源公司(Solid Energy)宣布獲得了來自中國最大的汽車上市公司上汽集團(600104,股吧)的B輪戰(zhàn)略投資。當然，麻省固體能源公司關于新能源動力電池的研發(fā)將服務于上汽公司。

麻省固體能源公司是一家怎樣的公司，能夠得到上汽集團的青睞。

在2014年，麻省固體能源公司成功開發(fā)出了目前世界上體積能量密度最高的“無負極”電池，這種第三代鋰電池使用一種超薄到近乎沒有的金屬負極和更加安全的電解液，能夠在有限的空間里提供傳統(tǒng)電池兩倍以上的電池容量。

用在智能手機上會變得更加輕薄，手機待機時間和電動車續(xù)航里程翻番，而且電池價格變得更低。如果應用到電動汽車上，汽車將會更輕便，續(xù)航里程大大提高，汽車的成本、售價將會降低。

除了上汽集團，麻省固體能源公司還同時獲得了美國最大的汽車公司通用汽車(General Motors GM)和美國應用材料公司(Applied Materials)的B輪戰(zhàn)略投資，共同致力于無負極新一代鋰電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。其中，應用材料公司(Applied Materials)是全球電子產(chǎn)業(yè)中最大的設備、服務和軟件產(chǎn)品供應商，上述三家機構(gòu)在B輪融資中總共投資1200萬美元。

近年來上汽集團在新能源汽車研發(fā)投入巨資，該公司在2015年11月定向增發(fā)融資了150億人民幣，用于新能源汽車、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務與汽車金融等項目。

上汽集團新能源汽車的發(fā)展還是比較謹慎小心，前期主要處在觀察階段，相對比亞迪等年輕企業(yè)的果斷創(chuàng)新，捷足先登的傾向，傳統(tǒng)汽車企業(yè)后來居上還是保險起見。憑借上汽財大氣粗的雄厚力量，后來居上不是問題。

說到比亞迪，比亞迪的動力電池一直是自給自足，在電動汽車的研究也有了一定的技術(shù)積累。目前在國內(nèi)也算是新能源汽車市場的佼佼者。動力電池是電動汽車的心臟，絕大多數(shù)生產(chǎn)電動汽車的企業(yè)都是從電池廠買來的電池，要滿足自身產(chǎn)能和質(zhì)量價格等要求，擁有自己的動力電池無疑有絕對的優(yōu)勢，尤其是好的動力電池。

除了比亞迪，萬向集團收購A123動力電池，意味著有自己的電池，也將在電動汽車行業(yè)大展拳腳。目前最受歡迎的插電式混合動力汽車當屬比亞迪，能夠排在第二的算是上汽集團的代表車型——榮威550plug-in插電插電強混轎車。2015年銷售超過1萬輛，是2014年的3倍以上。

上汽有了自己的動力電池，那將是如虎添翼。上汽也在加緊推進第二代電驅(qū)變速箱(EDU)、雙電機及電驅(qū)換擋、電池管理系統(tǒng)等三電核心技術(shù)的更新和突破。未來，上汽的新能源汽車將超過40款，形成技術(shù)領先、有競爭力的產(chǎn)品陣營。目標是到2020年，集團新能源汽車的年銷量突破60萬輛，占全國新能源汽車市場份額超過20%。

(關鍵字：電池 汽車 新能源汽車)