10月26日，在2016中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布，這也是業(yè)內(nèi)千呼萬(wàn)喚的新能源汽車最新政策。本次發(fā)布的路線圖為“1+7”，主要包括：總體技術(shù)路線圖、節(jié)能汽車技術(shù)路線圖、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、汽車制造技術(shù)路線圖、汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線圖、汽車輕量化技術(shù)路線圖。

受國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、工業(yè)和信息化部委托，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織逾500位行業(yè)專家歷時(shí)一年研究編制的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布會(huì)今日在滬正式召開，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春代表委托方做主旨報(bào)告，清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授受國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)主任路甬祥委托，宣讀技術(shù)路線圖序言，并代表節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)進(jìn)行內(nèi)容發(fā)布。中國(guó)科協(xié)書記處書記項(xiàng)昌樂(lè)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武、中國(guó)工程院院士郭孔輝、中國(guó)工程院院士李駿、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處處長(zhǎng)佘偉珍，以及來(lái)自行業(yè)組織、國(guó)內(nèi)外主要汽車企業(yè)集團(tuán)、科研機(jī)構(gòu)、高校等單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人，以及技術(shù)路線圖指導(dǎo)委員會(huì)、戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、8個(gè)專題研究小組等1000余人參加了發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華主持。

瞿國(guó)春首先做《深入貫徹落實(shí)《中國(guó)制造2025》，協(xié)同加快推進(jìn)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)》的主旨報(bào)告。他指出《中國(guó)制造2025》是黨中央、國(guó)務(wù)院總攬國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展大勢(shì)，站在增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，保障國(guó)家安全的戰(zhàn)略高度做出的重大戰(zhàn)略部署�！吨袊�(guó)制造2025》將節(jié)能與新能源汽車列為重點(diǎn)發(fā)展十大領(lǐng)域之一，這標(biāo)志著建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略，并成為汽車行業(yè)必然承擔(dān)的重大使命。”

他還介紹到工業(yè)和信息化部作為汽車行業(yè)管理部門和節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議牽頭單位，會(huì)同相關(guān)部門在汽車中長(zhǎng)期規(guī)劃編制、政策優(yōu)化升級(jí)、重大創(chuàng)新工程、技術(shù)路線圖深化研究等方面，采取一系列綜合性措施加快推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在談到汽車技術(shù)路線圖時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，技術(shù)路線圖為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了發(fā)展方向，明晰了重點(diǎn)和路徑，這是振奮人心的專家共識(shí)，希望成為行業(yè)一致的行動(dòng)指南。關(guān)于路線圖的推進(jìn)，他指出要持續(xù)開展路線圖動(dòng)態(tài)研究和評(píng)估，并推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用等各方力量開展廣泛而深入的合作，通過(guò)創(chuàng)新資源聯(lián)合，成立創(chuàng)新聯(lián)盟和創(chuàng)新中心，多渠道布局前瞻基礎(chǔ)技術(shù)，依托路線圖院士專家平臺(tái)，打造滿足汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢需求的高端智庫(kù)平臺(tái)，為汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供高質(zhì)量決策支撐服務(wù)。

清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授，受國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)委托，代表節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)進(jìn)行內(nèi)容發(fā)布。據(jù)介紹，本項(xiàng)技術(shù)路線圖描繪了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年發(fā)展藍(lán)圖。總體目標(biāo)是：至2030年，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國(guó)家提出的“2030年達(dá)峰”的承諾和汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)峰之前，在2028年提前達(dá)到峰值，新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品、汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)性科技成果，并有效普及應(yīng)用，技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，持續(xù)創(chuàng)新能力和零部件產(chǎn)業(yè)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

主要里程碑是：至2020年，乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到7%以上，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率達(dá)到50%。至2025年，乘用車新車平均油耗4.0升/百公里，商用車新車油耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到20%以上，高度自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率達(dá)到約15%。至2030年，乘用車新車油耗3.2升/百公里，商用車油耗同步國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到40%以上，完全自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)占有率接近10%。

在上述重大目標(biāo)指引下，路線圖進(jìn)一步凝練關(guān)鍵技術(shù)，明晰路徑，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以能源動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)為重點(diǎn)，以智能化水平提升為主線，以先進(jìn)制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，路線圖進(jìn)一步提出了節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動(dòng)力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領(lǐng)域，并分別形成了各自細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)路線圖。

節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖研究編制過(guò)程中，始終堅(jiān)持高起點(diǎn)、權(quán)威性、廣泛性、引領(lǐng)性、國(guó)際性、跨界性等六項(xiàng)原則，組織召開了60余場(chǎng)專家研討會(huì)、頭腦風(fēng)暴會(huì)，預(yù)判技術(shù)方向、篩選關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)成了廣泛的行業(yè)共識(shí)。相對(duì)于同類研究，除了行業(yè)組織、科研機(jī)構(gòu)積極參與之外，產(chǎn)業(yè)界的深度參與是本項(xiàng)技術(shù)路線圖編制的獨(dú)特特征之一，六大汽車集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人、院士專家共同組成戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)，前16家整車企業(yè)選派專家參與，中石油、中鋁、寶鋼、華為、中興等汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)相關(guān)專家共同參與。此外，編制過(guò)程也充分吸納了通用、豐田、日產(chǎn)、寶馬、博世、大陸、AVL等國(guó)外汽車集團(tuán)全球技術(shù)負(fù)責(zé)人及其代表參與路線圖討論。本次發(fā)布會(huì)之后，編制小組將持續(xù)跟蹤世界汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)向，深入準(zhǔn)確把握國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實(shí)際，適時(shí)對(duì)路線圖進(jìn)行動(dòng)態(tài)的評(píng)估和修訂，切實(shí)為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供技術(shù)指引。

據(jù)悉，本項(xiàng)技術(shù)路線圖發(fā)布會(huì)是2016年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)同期重大活動(dòng)之一，本年年會(huì)吸引了國(guó)內(nèi)外汽車及相關(guān)領(lǐng)域的專家約2300人，同期有數(shù)十場(chǎng)專業(yè)會(huì)議舉行在上海汽車會(huì)展中心進(jìn)行。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)是中國(guó)汽車工程界專業(yè)性最強(qiáng)、規(guī)模最大、最受行業(yè)認(rèn)可的技術(shù)交流和展示平臺(tái)。

與會(huì)專家表示，“此次發(fā)布的為節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，著重強(qiáng)調(diào)節(jié)能與新能源，其實(shí)我們應(yīng)該更重點(diǎn)的注重節(jié)能，因?yàn)槲矣猩掀�的工作�?jīng)驗(yàn)，站在企業(yè)的角度上講，現(xiàn)在的企業(yè)是有能力在節(jié)能達(dá)標(biāo)，甚至達(dá)到零排放，所以這次技術(shù)路線圖的發(fā)布，更明確了企業(yè)技術(shù)研究的方向。”

與會(huì)人士表示，新能源車騙補(bǔ)問(wèn)題暴露出產(chǎn)業(yè)政策也可能失靈，不僅導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)政策預(yù)想的目標(biāo)不能達(dá)到，還產(chǎn)生一些不良的后果。后期，國(guó)家可能通過(guò)一系列政策，對(duì)新能源車產(chǎn)業(yè)各方面進(jìn)行管理，以保證行業(yè)長(zhǎng)期健康規(guī)范發(fā)展。

不過(guò)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心總工程師方茂東則表示，“這次發(fā)布的只是一個(gè)路線圖，相當(dāng)于從技術(shù)層面給予整車廠研發(fā)方向指導(dǎo)，而騙補(bǔ)是管理方面的問(wèn)題，所以對(duì)騙補(bǔ)的影響很小。”

瞿國(guó)春表示，“新能源技術(shù)路線路線方向已經(jīng)確定，未來(lái)將向?qū)ｎ}化、持續(xù)化發(fā)展，支持政策也會(huì)在后續(xù)發(fā)布。”

(關(guān)鍵字：汽車)