奧迪是全球汽車行業(yè)內(nèi)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的先驅(qū)。1994年，采用奧迪空間框架結(jié)構(gòu)（ASF）的首輛奧迪A8從裝配線上下線，從此以后，奧迪不斷生產(chǎn)全鋁車身輕質(zhì)汽車，一路走來定期推出亮點(diǎn)產(chǎn)品。

輕質(zhì)結(jié)構(gòu)絕非一個(gè)單獨(dú)的原理，而是一條哲學(xué)理念，是一個(gè)涵蓋車輛所有方面的一體式方法。除了車身，傳動(dòng)系、底盤、乘客艙和電氣系統(tǒng)均能對減重發(fā)揮重要作用。這種作用有時(shí)候僅有數(shù)十千克，有時(shí)候僅有幾克。但是每一克都意義重大。

近年來，奧迪使用鋁螺釘連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，減重0.6千克。使用鎂打造整個(gè)變速箱殼體比鋁節(jié)省4.5千克重量。

奧迪A8 4.2 TDI上，一個(gè)由鎂制成的通道橫梁首次應(yīng)用于變速箱軸承上。與具有相同部件穩(wěn)定性和硬度的鋁制部件相比，重量減輕了0.76千克�！　≡诤芏鄪W迪車型上， 車輛部件完全或者主要由鋁制成。例如，在緊湊型A3中，副車架、控制臂和前懸架的樞軸承的總重量僅為14.4千克。如果由鋼制成，重量要多5.9千克。所 有奧迪車型均裝配鑄鋁轉(zhuǎn)向齒輪外殼。

相比前代車型，A8的制動(dòng)助力器重量減輕了30%。TT車型中的每個(gè)鋁制制動(dòng)器蓋板僅重149克，比相應(yīng)的鋼制蓋板減重一半。奧迪頂級(jí)車型中提供的每個(gè)大型碳纖維陶瓷制動(dòng)盤比鋼制制動(dòng)盤輕5千克。

減重部件對比

在TT轎跑車、 A3 Cabriolet和 A5 Cabriolet車型中，后排折疊座椅的后背由高級(jí)塑料制成。部件僅重2.5千克，僅為鋼制座椅靠背的一半。奧迪方向盤標(biāo)配的帶集成式減震器的鎂制方向盤框架減重約0.4千克。

A5 Cabriolet敞篷車頂部末端有一個(gè)高壓鑄造的鎂盤，重量比同類鋁部件輕1.5千克。很多車型中使用一種新型聲音塑料膜 使得玻璃變得更薄，重量減輕了2.4千克，具有增強(qiáng)的聲音屬性。

輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的其他目標(biāo)區(qū)域?yàn)殡姎庀到y(tǒng)和電子裝置。A8、 A7 Sportback和新款A(yù)6中的蓄電池電纜并非由銅制成，而是由鋁制成，減輕了很多重量。車載電氣系統(tǒng)的很多導(dǎo)線的橫截面減小，使得A6和A8比前代車型分別減重2千克。

(關(guān)鍵詞：鎂 輕質(zhì)汽車 奧迪)

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