波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三走低，因海岬型與巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)下滑。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌9點(diǎn)或約1%，至922點(diǎn)，今年以來已下跌約32%。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

“即便造船廠新船交付速度放慢，但干散貨船運(yùn)貿(mào)易增長在近幾個月減緩，令船運(yùn)市場仍充滿挑戰(zhàn)，”船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商Jefferies的分析師在報(bào)告中寫道。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑17點(diǎn)至1,258點(diǎn)，跌幅約為1.3%。日均獲利跌131美元至4,763美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌13點(diǎn)或約1.10%，至1,191點(diǎn)；日均獲利下跌105美元至9,527美元。

巴拿馬型船的貨運(yùn)活動較一周前已經(jīng)明顯放慢。希臘船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商Intermodal認(rèn)為，大西洋航線在未來幾日可能比較平淡。

超靈便型船舶日均獲利下跌123美元至10,094美元，靈便型船舶日均獲利上漲26美元至8,108美元。

最近一段時間以來，船只供應(yīng)增長速度一直快于商品需求增速，外界普遍認(rèn)為該因素將在未來數(shù)月中對干散貨運(yùn)費(fèi)形成壓制。