3月份，澳大利亞資源與能源經(jīng)濟局的一份季度報告認為，隨著市場對鐵礦石需求減少，加之已在建設(shè)中的采礦項目導(dǎo)致供應(yīng)大幅增加，未來五年，鐵礦石價格有機會降至每噸90美元。去年，由于擔(dān)心中國經(jīng)濟出現(xiàn)硬著陸，鐵礦石的價格已經(jīng)經(jīng)歷了一輪下跌，而如今，短暫的漲勢似乎并未改變市場的看法。高盛也認為，鐵礦石行業(yè)增加投資擴大產(chǎn)量，未來的需求將不足以消化增加后的產(chǎn)量，并將2015年的價格預(yù)測下調(diào)至每噸80美元。今年，鐵江現(xiàn)貨的供給量增加了4倍，事實上，不僅鐵江現(xiàn)貨，行業(yè)內(nèi)主要的鐵礦石生廠商都在大力增產(chǎn)。國家發(fā)改委3月25日發(fā)出一份分析報告稱，從中國國內(nèi)來看，2013年國產(chǎn)成品礦產(chǎn)量將增加2000萬噸左右。從國外來看，根據(jù)目前巴西淡水河谷、澳大利亞力拓和必和必拓的擴產(chǎn)計劃，三大礦山2013年新增鐵礦石產(chǎn)能約1億噸。同時，F(xiàn)MG、卡拉拉、非洲礦業(yè)等新興礦山的擴產(chǎn)和新建計劃也在向前推進，投產(chǎn)高峰期為2014年-2015年。“但鐵礦石生產(chǎn)商不會想要殺雞取卵。”JayHambro認為，現(xiàn)在，鐵礦石價格就是卵，礦產(chǎn)商并不會盲目增加供給，導(dǎo)致價格向不利于自己的方向發(fā)展。至于中國企業(yè)并購海外礦產(chǎn)資源，JayHambro認為，鐵礦石的價格根本上是由買賣雙方?jīng)Q定，持有海外礦產(chǎn)商的權(quán)益并不意味著鐵礦石的價格會因此改變，而是礦產(chǎn)商成為整體縱向一體化的一部分，他指出，鐵礦石的價格最終還是由生產(chǎn)的邊際成本和供需關(guān)系決定，應(yīng)該說并購并不是為了控制鐵礦石的生產(chǎn)，而是為了在鐵礦石價格上漲時，從中獲利。

采礦成本上升

“現(xiàn)在，最便宜的鐵礦石在澳大利亞，由于鐵礦石本身品質(zhì)較高，不需太多額外的提煉成本，是供給增加的主要動力。”JayHambro指出，這類優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)的成本約每噸40美元至60美元。而之所以能夠維持在較低成本，JayHambro認為，部分原因在于鐵礦石的運輸成本也比較低。他解釋，以成本最低的力拓為例，從澳大利亞西岸港口運輸鐵礦石的成本大概是30美元/噸，通過海運運到中國需要額外支付15美元/噸的運輸成本，到達中國后，在中國境內(nèi)的運輸成本還要額外的每噸10至15美元。“很多人在討論采礦成本時往往忽略運輸成本這個因素。”JayHambro表示，在每噸鐵礦石的成本價中，約20%至25%是運輸成本，現(xiàn)在是海運價格的歷史低點，而隨著燃料價格的上漲，鐵礦石成本整體會再上升。除基本供需因素，另一在短期內(nèi)對價格影響明顯的因素是市場情緒。“現(xiàn)在市場情緒是影響價格的一個很強主導(dǎo)因素。”JayHambro解釋，短期價格波動，很多是受到市場氛圍、鐵礦石產(chǎn)地的天氣情況等因素的影響，整個世界都在擔(dān)心各種事情，市場需要看到一段時間的穩(wěn)定，比如某國以某種方式刺激經(jīng)濟增長或其他穩(wěn)定措施，人們才會對產(chǎn)業(yè)進行大量投資。

印度變身凈進口國？

毫無疑問，中國是全球最大鐵礦石消費國，也依然是影響鐵礦石價格的首要因素。“大部分觀點認為，鐵礦石的需求量每年至少增加6%。”JayHambro認為，長期來看，中國的城鎮(zhèn)化進程會繼續(xù)，人們關(guān)注的建筑、汽車等行業(yè)都需要鋼鐵和鐵礦石。國家發(fā)改委上述報告預(yù)測，今年，中國粗鋼產(chǎn)量有望同比增長3000萬噸，鐵礦石需求將增加5000萬噸。瑞典原材料集團預(yù)計，到2030年中國對鐵礦石的需求將差不多翻一番，達到19億噸。而另一方面，一個往往被忽略的需求因素是印度。“多年來，印度一直是小規(guī)模的凈出口國，但現(xiàn)在，印度也在經(jīng)歷城鎮(zhèn)化進程，最近，印度第一次從一個大型主要鐵礦石生產(chǎn)商那里進口了少量鐵礦石，這是一個標志，印度日后可能成為一個凈進口鐵礦石國家。”JayHambro坦言，考慮到這些因素，每年6%是最小增幅，全球?qū)﹁F礦石的需求很可能達到每年9%甚至12%的增長。
 

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