奧地利《新聞報(bào)》5月12日?qǐng)?bào)道，中國在過去十年內(nèi)建成了世界最長的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，總長達(dá)1.3萬公里，預(yù)計(jì)到2020年鐵路網(wǎng)長度還將翻番。如今，中國還計(jì)劃修建多條國際鐵路線，織就世界鐵路網(wǎng)絡(luò)，但苦于缺乏政治合作，在可預(yù)見的未來似乎很難實(shí)施。根據(jù)中國官方媒體援引自工程院院士王夢恕的報(bào)道，中國在認(rèn)真考慮修建一條高速鐵路連接亞洲和北美，該條長達(dá)1.3萬公里的鐵路將從中國東北出發(fā)，經(jīng)由西伯利亞，穿過白令海峽抵達(dá)阿拉斯加，然后去往加拿大和美國。它將比幾十年前開通的連接莫斯科和北京的鐵路長3000多公里，在平均時(shí)速350公里的情況下，從中國到美國僅需兩天時(shí)間。王表示，目前修建該鐵路的技術(shù)條件已經(jīng)具備，面臨的困難主要來自政治談判。此前中國的一項(xiàng)途徑俄羅斯通往歐洲的鐵路線談判正停滯不前。美國和加拿大方面也沒有就中國的鐵路計(jì)劃表態(tài)。相反，中國在非洲的鐵路計(jì)劃進(jìn)展較為順利，總理李克強(qiáng)在非洲世界經(jīng)濟(jì)論壇開幕式上表示，中國計(jì)劃通過一條鐵路線將所有的非洲國家首都連接起來，中國將為此提供300億美元的貸款。此外，中國還計(jì)劃修建另外兩條國際鐵路線，一條是從烏魯木齊出發(fā)，途徑哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗和土耳其抵達(dá)德國。另一條是從昆明出發(fā)經(jīng)由曼谷抵達(dá)新加坡。

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