據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，高鐵車(chē)輛等裝備投資“十二五”將達(dá)5000億

眼看已到1月中旬，鐵路2012年12月的基建投資額仍未公布，不過(guò)業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)紛紛開(kāi)始預(yù)期2013年鐵路基建投資的數(shù)據(jù)。此前就有不少業(yè)內(nèi)人士透露，這一數(shù)據(jù)必將達(dá)到6000億元以上，初步規(guī)劃是6300億元左右。

“可能比6300億元都要高，但這些數(shù)據(jù)肯定都是浮動(dòng)的，今年剛開(kāi)始基建投資定下來(lái)的額度也就4000億元左右，現(xiàn)在看來(lái)要接近5000億元了。”一位高鐵設(shè)備供應(yīng)商估計(jì)，按照“十二五”期間安排投資2.8萬(wàn)億元的目標(biāo)，未來(lái)三年每年新增基建投資維持5000億元左右應(yīng)是常態(tài)。

未來(lái)三年不低于1.4萬(wàn)億鐵道部基建投資恢復(fù)常態(tài)

趟過(guò)2011年的低點(diǎn)，鐵路投資在2012年一路盤(pán)旋上升，特別是基建投資這三個(gè)月的同比增幅分別高達(dá)111.36%、240.76%、141.22%，上升十分強(qiáng)勁。

按照2012年現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月，鐵道部固定資產(chǎn)投資就達(dá)5069.69億元，基建投資也高達(dá)4319.32億元，按照此前兩個(gè)月各自700億到800億元的增量來(lái)計(jì)算，鐵路固定資產(chǎn)投資將達(dá)到甚至略高于2011年的5906.09億元，而基建投資更可能大幅超越2011年的4610.84億元的水平。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，投資回暖將成為今后鐵路投資的一個(gè)大方向。“這個(gè)月很快就會(huì)召開(kāi)全路工作會(huì)議，但是具體的建設(shè)數(shù)據(jù)應(yīng)該到2013年全路建設(shè)會(huì)議上才能見(jiàn)分曉。”一位系統(tǒng)內(nèi)部人士表示具體數(shù)據(jù)還不清楚，“但大方向上，投資增長(zhǎng)超2012年的說(shuō)法應(yīng)該是靠譜的。”

此前，鐵道部副部長(zhǎng)盧春房在一次講話(huà)中就曾明確表示，2013年鐵路建設(shè)和投資的步伐仍將加速，并再一次重申了“十二五”期間的建設(shè)目標(biāo)，即新線(xiàn)投產(chǎn)總規(guī)�？刂圃�3萬(wàn)公里以?xún)?nèi)，安排投資2.8萬(wàn)億元，而其中2.3萬(wàn)億元就是基本建設(shè)投資。

按照這個(gè)說(shuō)法，除去2011年和2012年鐵路基本建設(shè)投資已經(jīng)投入的9000億元左右，未來(lái)3年，鐵路基本建設(shè)投資的額度應(yīng)不低于1.4萬(wàn)億的金額，每年平均投資應(yīng)在5000億元左右。

維持現(xiàn)有項(xiàng)目推進(jìn)鐵道部國(guó)鐵投資將趨穩(wěn)

對(duì)此，一位鐵路建設(shè)單位的內(nèi)部人士表示，“2012年的情況相比2011年的確好了一些，但是是否長(zhǎng)期保持下去還不好說(shuō)。”他認(rèn)為根據(jù)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的說(shuō)法，穩(wěn)健的財(cái)政政策依然是基調(diào)。

“從我們自己?jiǎn)挝粊?lái)說(shuō)，就感覺(jué)2012年恢復(fù)得不是太多，我們的國(guó)鐵項(xiàng)目接得不多，而且項(xiàng)目工程的發(fā)包量也在減少，原來(lái)一個(gè)標(biāo)段上百億，幾十億，現(xiàn)在就幾個(gè)億，分得小了很多，說(shuō)明整個(gè)工程建設(shè)還在大幅增長(zhǎng)的階段吧。”

他表示，公司此前接到的國(guó)鐵項(xiàng)目大部分都是在“7·23”事故之前了。對(duì)此，一位高鐵裝備供應(yīng)商表示，“并不奇怪，鐵道部未來(lái)的投資其實(shí)都是為了維持在建項(xiàng)目的，新項(xiàng)目投入的可能已經(jīng)不大了。”但他同時(shí)表示，即使是維持現(xiàn)有工程，每年5000億元的基建投資恐怕也必不可少。

“今年不少線(xiàn)路都要開(kāi)通，比方說(shuō)作為沿海高鐵重要一段的廈深高鐵，四橫網(wǎng)絡(luò)的重要線(xiàn)路滬昆高鐵、南廣高鐵等。此外主骨架外已經(jīng)開(kāi)建的項(xiàng)目也很難停下來(lái)，例如山東半島的高鐵項(xiàng)目，大同到西安、徐州到蘭州、蘭州到烏魯木齊等線(xiàn)路都要開(kāi)通或維持建設(shè)進(jìn)度，這些項(xiàng)目肯定還是要維持資金投入的。”他認(rèn)為大量在西部建設(shè)的項(xiàng)目可能會(huì)抬高投入總額，但“工程最難的階段都算過(guò)去了，維持平穩(wěn)投資就好了”。

地方投資或接棒裝備投資五年將達(dá)5000億

此外，按照“十二五”期間2.8萬(wàn)億元的投資金額中有2.3萬(wàn)億元是基建投資的計(jì)劃，那么移動(dòng)裝備等投資將占據(jù)約5000億元，這對(duì)于不少企業(yè)都是利好。

而相比于國(guó)鐵項(xiàng)目，各方對(duì)城軌及地鐵項(xiàng)目的關(guān)注也在不斷上升。前述鐵路建設(shè)單位內(nèi)部人表示，公司現(xiàn)在雖然在國(guó)鐵項(xiàng)目上沒(méi)什么收獲，但是地鐵項(xiàng)目的斬獲頗豐，同時(shí)在城軌項(xiàng)目上也都有所進(jìn)展，“個(gè)人感覺(jué)，下一輪的大幅投資的熱點(diǎn)可能主要在地方吧。”

相比于鐵道部購(gòu)買(mǎi)力的波動(dòng)，地方埋單的項(xiàng)目穩(wěn)定性顯得更高，中國(guó)南車(chē)此前就公告稱(chēng)，公司于近期簽訂若干項(xiàng)重大合同，合計(jì)金額約100.1億元，合同總金額約占公司2011年?duì)I業(yè)收入的12.4%。公告顯示，中國(guó)南車(chē)通過(guò)控股子公司和全資子公司簽訂了14項(xiàng)合同。除了與鐵道部各相關(guān)鐵路局簽訂合同外，與深圳市地鐵集團(tuán)有限公司簽訂了約15.3億元的地鐵車(chē)輛銷(xiāo)售合同，與中國(guó)神華能源股份有限公司簽訂了總計(jì)約16億元的貨車(chē)銷(xiāo)售合同。

值得注意的是，中國(guó)南車(chē)的海外訂單也有增長(zhǎng)，一舉拿下阿根廷內(nèi)政與交通部簽訂了約34.3億元的電動(dòng)車(chē)組銷(xiāo)售合同，與澳大利亞ROYHILLINFRASTRUCTUREPTYLTD簽訂了約9億元的貨車(chē)銷(xiāo)售合同。

中國(guó)北車(chē)自去年10月底以來(lái)公告的重大合同金額合計(jì)也達(dá)到170.35億元。

(關(guān)鍵字：高鐵 投資 5000億)