4月市場(chǎng)回顧

隨著后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)以及價(jià)格戰(zhàn)熱度的逐漸消退，前期壓抑的消費(fèi)需求部分釋放，4月整體車市延續(xù)3月底態(tài)勢(shì)，持續(xù)修復(fù)。4月乘聯(lián)會(huì)狹義乘用車零售完成162.4萬輛，受去年同期上海、長春疫情造成的低基數(shù)影響，同比增長54.9%，環(huán)比增長2.1%，呈逆季節(jié)性增長。新能源52.5萬輛，同比增加84.8%，滲透率32.3%。

5月車市開局良好

五一期間地方車展密集，車市維持較高熱度，廠家高優(yōu)惠力度疊加地方促銷費(fèi)政策，5月初車市開局良好，市場(chǎng)人氣和成交明顯優(yōu)于往年同期。RDE延期政策正式落地，廠商清庫壓力緩解，整體車市企穩(wěn)。由于月初部分客戶需求提前釋放，五一節(jié)后終端客流、訂單轉(zhuǎn)淡，市場(chǎng)熱度較大回落。

一、廠商銷售動(dòng)向

調(diào)研顯示，5月中旬乘用車總體市場(chǎng)折扣率約為16.9%，整體讓利水平與上月基本一致，終端價(jià)格企穩(wěn)。占總體市場(chǎng)超八成的廠商零售目標(biāo)較上月環(huán)比增長超5%，同比提升超20%，初步推算本月狹義乘用車零售市場(chǎng)在173.0萬輛左右，環(huán)比增長6.6%，同比增長27.7%，其中新能源零售58.0萬輛左右，環(huán)比增長10.5%，同比增長60.9%，滲透率約33.5%。

二、周度走勢(shì)推算

主要廠商零售第一周日均5.36萬，環(huán)比46%，同比67%，車市開局良好。第二周日均4.73萬，環(huán)比5%，同比44%，五一結(jié)束后車市熱度有所回落。第三周預(yù)計(jì)日均零售為5.30萬，第四-五周預(yù)計(jì)日均零售7.25萬，環(huán)比上月底均有微降。綜合估算5月零售將達(dá)到173.0萬輛。

三、5月車市恢復(fù)趨緩

4月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長18.4%，其中汽車類消費(fèi)品受去年同期低基數(shù)影響同比增長38.0%，增速較3月大幅提高，升級(jí)類消費(fèi)需求有所釋放。五一后局部疫情小幅反彈，但區(qū)域性、規(guī)模性的疫情并未出現(xiàn)，未產(chǎn)生明顯的社會(huì)面影響。隨著疫情的負(fù)向影響持續(xù)淡化，接觸、出行類消費(fèi)仍延續(xù)恢復(fù)向好態(tài)勢(shì)。中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研結(jié)果顯示，4月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.51，環(huán)比下降15.2%，同比下降20.9%，4月終端需求持續(xù)升溫。5月廠商高讓利水平疊加地方促銷費(fèi)政策，月初車市熱度顯著優(yōu)于往年同期，但由于部分消費(fèi)需求已在4月底5月初提前釋放，五一節(jié)后客流、訂單均有不同程度回落，難以維持月初的高漲幅。5月8日，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)文，對(duì)2023年7月1日前生產(chǎn)、RDE試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”的車型予以半年銷售過渡期，這一政策的落地有效緩解了廠商的非RDE車型清庫壓力，有效避免短期內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格劇烈波動(dòng)，車市季節(jié)性走勢(shì)趨于平緩。國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過新能源汽車下鄉(xiāng)實(shí)施意見，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持農(nóng)村地區(qū)購買與使用新能源汽車。

綜上，5月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)173.0萬輛，環(huán)比6.6%，受去年同期疫情和供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p造成的低基數(shù)影響，同比增長27.7%；其中新能源零售銷量預(yù)計(jì)58.0萬輛，環(huán)比增長10.5%，同比增長60.9%，滲透率33.5%。

(關(guān)鍵字：乘用車 零售)